Yamaha YZF-R3 新車試駕!

[MotoCity阿光]

萬眾矚目的Yamaha黃牌跑車YZF-R3. 昨日在大鵬灣正式發表
這台帶有R DNA的輕檔車究竟有何魅力就讓我們細細道來


繼CBR300R.忍者300後.Yamaha也推出300級距的跑車來迎戰
傳承R系列優異的性能.是一台適合街道騎乘的同時又富有跑車操控樂趣的運動車款


R3的外型承襲YZF家族的DNA.有著令人心動的跑車外型
鯊魚頭的新型頭罩.更給人銳不可擋的兇猛架式


內崁式雙眼大燈.讓車頭的線條更加銳利
燈眉的側邊有打上R3字樣




側殼上有黑紅色的Yamaha彩繪.更增添了R3的賽車風格


加高式的手把配合低腳踏的設計.讓騎士能保持輕鬆的騎姿
龍頭可活動的角度也比較大.在一般市區騎乘也能輕鬆操控


前叉為KYB 41mm的正叉.剛性提升的同時.回饋清晰的路感
不過預載回彈無法調整


右把手開關總成.簡單的電門開關配置


左把手開關為近遠燈切換.方向燈切換以及喇叭


離合器與煞車拉桿雖然沒有調整功能.但操作起來都相當輕巧
讓你能自在穿梭在車陣中.堵車時更不會拉到手抽筋




跑車式的儀表板.以轉速表為主.在熱血操駕的同時.讓你隨時掌握轉速
發揮R3性能.液晶資訊螢幕.則提供了油表.檔位顯示.和里程...等資訊
值得一提的是R3貼心配備了換檔指示燈(在儀表板的最上方)


符合人體工學設計的坐墊.提供了舒適的乘坐感
在連續彎道上進行重心轉換的操駕時也相當順暢


與MT-07相似的LED車尾.看起來時尚有型


從賽道上萃煉而來的技術.使得R3在帥氣的外型下又有著優異的性能


41mm的正叉.有著媲美600級前叉的剛性和阻尼反應


10爪輕量化輪框配上對二卡鉗以及298mm單浮動碟盤
提供充足的煞車力道(台灣引進的為無ABS版本)


321cc水冷雙缸引擎.經過反覆試驗後.透過燃燒室等的最佳化
讓引擎有最好的燃燒效率.達到省油效果.DiASil汽缸結合鍛造活塞.浸碳連桿
在輕量化的同時提供出色的耐用度
為了讓引擎高轉化.採用了直押式汽門設計.180度曲軸在低轉扭力和高轉延伸上取的最佳平衡
最大馬力42ps/10750rpm而最大扭力為30Nm/9000rpm


跑車式的腳踏.附有活動式的設計.可降低轉倒時.腳踏斷裂的狀況


排氣管設置於車體的中心位置.中置單槍後避震雖然非多連桿系統
但經過Yamaha工程師們的研究後.配合167公斤的車重.前後各 50的配重設定
提供了輕盈又犀利的操控感


後搖臂採用長軸並和R1同樣採用非對稱設計
提供高速下的穩定感並有效把動力傳達到後輪.讓車主清晰接受到來自路面的回饋
後煞為220 mm單碟.配上單活塞卡鉗


輪胎方面米其林也升級Pilot Street運動胎供R3使用.傳承自高階胎的特殊花紋設計
不單提供一流的濕地抓地力.耐用度比起同級對手更領先多達20%
輪胎規格.前110/70-17.後140/70-17


Yamaha R3車色有 藍.紅.黑三款顏色
建議售價為 $238,000 元
看完R3的細節介紹後.透過大鵬灣賽道實際的操駕
與大家分享R3測試心得


初次跨上R3.感受到手把的高度比一般跑車高
油箱的造型與腳踏的位置都經過精心的設計
讓人一騎上去就可以快速的適應.騎乘姿勢輕鬆又不失靈活性
780mm座高.一般身高的騎士都可以雙腳落地
踏實親切的感覺也讓初學者相當安心!


在試乘的時候我們發現.腳踏的位置偏低.一般道路上騎乘很舒適
但在激烈操駕時會有磨到的情況
喜愛殺彎的朋友.可以改裝腳踏.來增加過彎的傾角


動力方面.R3是一顆高轉速的引擎
低轉速的表現平平.可是一來到高轉速.引擎的表現可就完全不同
從7000rpm以上.就能開始感受到源源不絕的加速力道
一路延伸至紅線區.而且升檔的動力銜接反應也很出色
如果能將轉速一直保持在動力帶騎乘.R3的實力也不容小覷


41mm的前叉無論是重煞進彎下或在高速彎上
出色的支撐性與阻尼的回饋.都提供了相當好的穩定感
前後的懸吊匹配的很好.從煞車到進彎可說一氣呵成相當自然
有經驗的騎士在賽場上都可以做出華麗的過彎表現


在煞車的表現上
在各組媒體輪番的激烈操駕下.煞車居然也沒有衰退的現象
依然保有出色的煞車效能.令人讚賞!
值得注意的是.台灣山葉引進的R3是沒有配備ABS煞車系統
在溼地煞車時.要比較注意煞車力道的拿捏
但對於講究純粹操控的人來說.反而比較習慣直接的煞車手感
而且以後的改裝潛力也更大
另外.R3沒有配備滑動式離合器.這是美中不足的地方
新手在高速退檔時.需注意掌控轉速並配合補油門的動作
可避免造成後輪鎖死的現象發生

在試乘之後.我們發現原廠的R3在賽道上的表現就讓人相當驚艷
相信無論一般道路或是山道都能滿足騎士的需求與期待
R3是一台相當適合初學者的檔車~
隨著騎乘次數的累積. R3能帶給你更多信心
R3也是一台小鋼砲~
如果你是經驗豐富的老手. R3更能讓您盡情發揮.享受操控的快感!

YAMAHA R3 規格表
引擎形式 水冷DOHC 每汽缸4汽門雙汽缸
全長(mm) 2090
全高(mm) 1135
座高(mm) 780
乾重 166KG
總排氣量 321
供油方式 噴射
啟動方式 電發 　
最高馬力 41.42bhp @ 10,750rpm
最大扭力 .8lbft @ 9,000rpm
油箱容量 14l
傳動形式 六段濕式多片
前懸吊系統 油壓前叉41mm內芯
後懸吊系統 可調式單筒油壓
輪胎(前) 110/70 17
輪胎(後) 140/70 -17
前煞車系統 單碟雙活塞
後煞車系統 單碟單活塞


騎乘者:百克唐
攝影 : MotoCity阿光
撰稿 : MotoCity阿光 MotoCity小邱

[MmxWu]

期待台灣三葉再多帶點新車種進來!!

[MotoCity小高]

看完整篇報導採訪.直覺
R3無論是造型.性能.與價位.都讓人驚艷.
這樣的CP值.望眼目前車壇幾乎找不到對手了.
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[怪博士]

太贊了

[省港澳瞎話王~璁仔]

可惡...講成這樣 本來考慮MT07的又猶豫了 畢竟買這台負擔輕很多

[Fenrir]

紅線區在14000轉!!

即使愛拉轉的車友也夠用了!!

[百克唐]

唉呀…

讓阿光哥哥選為報導的動態照片，真是倍感殊榮！

除了車子好，拍攝的技術更棒！

[中原一點鴻]

有點懷念以前400cc仿賽的時代,以這台外型為基礎,出台4缸 YZF-R4 (400CC)不知有多好(三缸也不錯啦)...
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重機是永遠的朋友.....

[asaGuitar]

很好的入門車
但我覺得這台的調性應該比較偏向街車?!
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2021 TRS ONE RR 300

[0931]

這價格打趴小忍以下一整拖拉庫的黃白牌。

那個賣40萬的 SR400 也該反省一下了，SR400 在日本賣的比 R3 還便宜，怎麼到了台灣比 R3 貴了十幾萬？

[cnyss]

可惡剛買tmm
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[SpeedStar]

山葉原廠引進台灣的都是閹割版本,感覺誠意略有不足

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[wushang83]

[Cesar]

還我ABS

[redcomet]