[專題]YAMAHA經典跑車R7即將復出?

[MotoCity小高]

Yamaha曾經在1999年為了WSBK與鈴鹿8耐賽事賽事規制的認證需求，
量產了500輛為賽事誕生的限量車款Yamaha YZF-R7，或者是車迷更熟知的
OW-02，自此之後，這輛車便成為全世界所有熱愛WSBK認證市售版收藏家
的收藏名單必備的車款，不過這種稀有的車款基本上也不是有錢就能購買得到。
不過喜歡R7的朋友不須氣餒，有個好消息，山葉機車已經悄悄的準備好
2022 Yamaha R7要捲土重來，背負著R7的盛名而重新回到市售車名單當中，
消息一出馬上引起車壇極大關注與騷動，據信，這款新車將會是一輛
以MT-07為基礎進行仿賽車化的新車型。



由於廢氣排放規制的緣故，一向熱銷的Yamaha中排氣量級距R6車款
在2021年就無法繼續銷售，R6的缺席代表著現行山葉車系中的空缺，
上有R1下有R3，唯獨中排氣量級距這個缺該有誰來擔此大任，不過市場上
已經有了Aprilia車廠推出RS660這款叫好又叫座的中排氣量仿賽車，
Yamaha當然不甘寂寞的隨即以當家中排氣量級距街車MT-07為基礎
開發了2022 Yamaha R7作為市場的反擊與車系的缺口補足。
不過1999的YZR-R7若是以MT-07街車做基礎演化而來的新車，對一些硬派的
音叉車迷來說或許是不會買單的，不過車廠不會因此而擔心，因為
其實這個級距與設定反倒是目前行銷最需要的。



一連串的R7流言一直到了美國加州CARB的公開資訊當中得到證實，
Yamaha車廠在2022年將有一款YZF-R7新車款，排氣量為689cc，
雖然從這個資料當中沒有得到太多的資訊，基本上可以知道新款R7
應該會有兩種配色，不過從攸關廢氣排放的資料裡面可以得知新車款的引擎數據
與2021年Yamaha MT-07相同，相信未來應該也是72.4hp@9,000rpm
這個數據，當然了，比起1999年當年R7的105hp來說是有段差距。



不過Yamaha車廠此舉其實已經明確的說明，2022 Yamaha YZF-R7
與1999 YZF-R7基本上沒有拿來比較的意義，因為無論這具雙缸引擎扭力
有多麼好，聲浪有多麼的迷人，怎樣也不會跟750cc直列四缸引擎的表現相近，
但是別忘了，這部新車款不再是一台高不可攀的限量車款，而是有著迷人的
性能與操控，加上優異的製造品質與8千美元以內的北美廠方建議售價的量產車，
我想光是用這樣的性價比來填補Yamaha中排氣量仿賽車級距的空缺，
只能說Yamaha這步棋下得真好。
另外，從其他來自美國加州空氣管制局CARB的資料可以推測
2022 YZF R7在車重與車架的使用方面應該也與MT-07完全相同，
因為CARB有一個很奇怪與特別的公式來推算車輛與騎士的總重，
就資料上看來與MT-07完全相仿。
最後在市場銷售時間點的部分，雖然Yamaha車廠表定YZF-R7
是2022年Model Year新車款，不過車廠目前正加速地進行認證的工作，
其實這款2022年式的新車非常有可能不需要等到2022年就可以正式開賣了。


譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Cycleworld.com
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[電光小騎士]

別出些名字一樣，性能構造全不一樣的東西出來騙人就好
例如:新名流150，FZ250
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反共是口號，為匪工作是無恥禽獸!

[sh_x_lin0717]

經典的名字, 日廠因該還是會有所調整, 不然背負的是大家的期待, 否則會被嫌到爛

[電光小騎士]

[史迪奇RSV4]

mt07與yzf-r7這是要比什麼？
雅馬哈是不是嫌商譽過剩？

[ken8932331]

有一種車，叫「言過其實車」，
近年各家廠都有，R來R去的，
空有外觀，引擎出力完全不是那回事，

做車子，最重要的是引擎好嗎？
你可以配一顆性能很好的，名稱取叫大肉呆都無妨，
好過用一個跑車名字，上路後被人家沿路放

列寧有句話很好，「少說些漂亮話，多做些平凡日常的事情。」
這話，適用送給各車廠。

如果只能選擇一樣，
請注重內涵動力，而不是外觀名稱。
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別再瞎改
不是車的問題
是你的問題

[電光小騎士]

[電光小騎士]