| 上一篇主題 :: 下一篇主題 |
| 發表人 |
內容 |
T-Four
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2011-05-08
文章: 158
居住地: 台南
|
 發表於: 星期日 一月 18, 2015 10:37 pm 文章主題: 為什麼引擎只有3v不要4v? |
 |
|
不好意思問個蠢問題
為什麼vespa一些車種的引擎要維持以往的3v
而不是現在普遍的4v
除了那是以往的經典以外還有什麼原因嗎? |
|
| 回頂端 |
|
 |
suarong阿榮
無聲？有聲？
MotoCity副板主
註冊時間: 2004-08-14
文章: 16988
居住地: 嘉義
|
| 發表於: 星期二 一月 20, 2015 11:45 am 文章主題: |
|
|
因為不需要
4v增加成本 可衝高最大馬力
損及低速扭力
聰明且車性定位明確的車廠
不會盲目跟進
_________________
要認識一個人，就點選其發言資料 |
|
| 回頂端 |
|
|
宜蘭狼
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2010-06-08
文章: 540
|
| 發表於: 星期三 一月 21, 2015 2:21 pm 文章主題: |
|
|
個人見解：1進2出的3V氣門設計，可以在圓頂的燃燒室獲得較好的空間運用與配置並且增加擾流效果，中、低速扭力可以有較好的表現。
例如知名本田可變氣門系統，在中低轉速域為了可以得到更好的扭力輸出表現，其實是關閉對角線的兩支氣門，留兩支氣門在中低轉速域使用。 |
|
| 回頂端 |
|
|
gwds4868
ㄚ wei
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2013-01-11
文章: 251
居住地: 火星
|
| 發表於: 星期三 一月 21, 2015 2:38 pm 文章主題: |
|
|
| 宜蘭狼 寫到: |
個人見解：1進2出的3V氣門設計，可以在圓頂的燃燒室獲得較好的空間運用與配置並且增加擾流效果，中、低速扭力可以有較好的表現。
例如知名本田可變氣門系統，在中低轉速域為了可以得到更好的扭力輸出表現，其實是關閉對角線的兩支氣門，留兩支氣門在中低轉速域使用。 |
是2進1出..! |
|
| 回頂端 |
|
|
taipei101
重 車 至 尊
註冊時間: 2005-10-12
文章: 7564
|
| 發表於: 星期三 一月 21, 2015 2:48 pm 文章主題: |
|
|
| 個人淺見，節省成本吧? |
|
| 回頂端 |
|
|
gwds4868
ㄚ wei
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2013-01-11
文章: 251
居住地: 火星
|
| 發表於: 星期三 一月 21, 2015 2:56 pm 文章主題: |
|
|
先說明一下
200車型以下為3V引擎(125、150)以上為4V引擎(200、250、300)
3V引擎前身是2V的
以下取自鐵騎網
3V引擎比起以前的2V機器，在125平台上馬力增加了7.1%，扭力增加了10.3%。0-60米加速時間快了2%，極速增加了2.2%。
在150平台上，馬力增加了6.3%，扭力增加了7.8%。0-60米加速時間快了5%，極速增加了3%。同時燃油耗量下降了30%，維修間距延長至一萬公里
結論同suarong阿榮哥所說
不過我怎麼覺得3V引擎比之前的2V版本還糟糕! |
|
| 回頂端 |
|
|
xingtian0512
我是小走@@
重 車 車 狂
註冊時間: 2008-03-03
文章: 1894
居住地: 阿飄亂嚇人
|
| 發表於: 星期一 一月 26, 2015 11:58 pm 文章主題: |
|
|
| 以前有一陣子賓士的汽油引擎也是每汽缸三氣門的設計...... |
|
| 回頂端 |
|
|
宜蘭狼
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2010-06-08
文章: 540
|
| 發表於: 星期一 六月 08, 2015 2:43 pm 文章主題: |
|
|
筆誤，感謝指正~ |
|
| 回頂端 |
|
|
林桑
玩偉士不能永遠活在過去
重 車 車 狂
註冊時間: 2005-08-15
文章: 1802
居住地: 偉士星球
|
| 發表於: 星期五 十二月 11, 2015 6:44 pm 文章主題: |
|
|
| gwds4868 寫到: |
[恕刪]
結論同suarong阿榮哥所說
不過我怎麼覺得3V引擎比之前的2V版本還糟糕! |
品質問題&軟體問題......
_________________
男人的夢想--->重車
老人的回憶--->偉士 |
|
| 回頂端 |
|
|
Kc.
900cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2010-11-19
文章: 935
|
| 發表於: 星期四 二月 18, 2016 3:25 pm 文章主題: |
|
|
現任LX125 3V車主，也試騎過2V同型車款
不管帳面數據3V多麼出色，實際騎乘感覺就是2V比3V好多了 
更不要提3V的各種惱人毛病
想賣還沒什麼殘值  |
|
| 回頂端 |
|
|
|
