Suzuki SV-1000N簡單心得

Jackel · 車界無雙 註冊時間: 2005-11-06 文章: 5350 居住地: 聖徽

大學時就考了駕照，
只是沒有錢可以直上正紅牌..
擱著擱著也將近10年了~~
從CB400一路看到SV1000...
最後還是果斷處理了SV1000N...
入手1個禮拜整...
終於恢復了對紅牌車操駕的一點感覺
最近再考慮來做個健康檢查..

整體騎乘心得基本上..
雙缸低轉很有力，
如果是通勤+熱血的話，非常好用..
市區內只需要2200~3500rpm就足以應付所有狀況..
上了高架嘛~~看人怎麼轉XD

整體過彎的感覺、抓線等等都與直列四缸的車種有差異..
但算是好習慣~~19x公斤的乾重，頂多210kg的濕重，讓車體相對輕盈許多~
車身比直四汽缸的車款瘦一點,
大概是裝死當NK酷龍肯定沒問題..
我連直接左轉都會被警察攔下來看後牌XD

與直四的車騎乘感受迥異..
直四的車中高轉扭力全開順便開馬力帶時..
感覺車是被踹出去..
這車大灌油門的話，
3000多轉開始就覺得車子是被拖著跑..
有點像是去海邊玩香蕉船被2T水上摩托車拖著跑的感覺XD

頭段加速：
我不敢像騎直四那樣半離合拉高轉數後彈開，我怕蓋棉被XD
離合器雖然是油壓的但是有點重手~我在習慣之前，
有一次出淡水的中正東路大塞車，手拉離合器到軟手..
起步滑出去後2檔4000多轉從半離合直接彈開離合器..
就這樣前輪在鴿子大人的面前就舉起來了= =a
一般來說3000rpm開始就會有源源不絕的扭力送出來..

中段加速：
就被車拖著跑就好XD
扭力就像是用不完一樣一直扯出去..

尾段加速：
這就是直四車的天下了QQ
我沒用到緊繃過，但是國外網站的評鑑是被直四放掉..

國外最高測試是25x~26x KPH..
我是開不了那麼高...
三檔萬轉差不多就18x~19x的樣子..如果是戰士等級的..
其實我不知道是我不會轉還是怎樣..
起步出去後沒一小段我就可以被z1000海放...
國外評測其實也是z1000從頭段就變態到尾段..XD

補些國外的介紹~
SV1000介紹
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/suzuki/03_sv1000s/sv1000s.htm

sv1000介紹_2
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/overseas/suzuki/sv1000s/sv1000.htm

街車評比
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/assorted/nakebikes_x4/01.htm

我還是喜歡悠哉悠哉的騎..
一路打鼓看風景...享受低扭帶來游刃有餘的操駕感..
連上班的路上都可以是段悠閒的旅途(到公司停車之前是這樣..XD)

油耗部分：
市區、山路、高架混和約14~15km/L
市區、高架約13.5~14.5km/L
高架約14~15km/L(會扯萬轉的情況)、18km/L(一路3000多轉保持10x~11xKPH的情況)

保養部分：
與多數四缸車沒啥差異，除了火星塞少兩顆XD
原本雙缸車的優勢是機油換的少一點..
可是這車有掛油冷排，機油交換率是2.7L..
所以還是悲劇XD

支援的部分，
改裝件少、也因為這樣難得看到直上的改裝管我就手滑了..= =

零件嘛~~原廠或是國外OEM廠應該都叫的到~還沒遇到沒辦法處理的~

維修嘛，一般車行就可以維修惹，也有傳說中的維修高手可以找~

資訊交流嘛，不像是Z1000或是FZ車系到處有論壇，
但是也因為這樣有了祕密社團XD...
裡面改裝還是動手維修的人都有，神秘的高手也是這車的愛用者也在社團內..
所以玩起來感覺有點像是玩FZ與FZR車系這種感覺..
人不多，但是資訊與料件的流通上都不太會藏私..
然後動不動就會有莫名的團購發動，口袋小朋友就會流失~
但是價格上都會比自己去車或是買來的便宜..XD

以上是這台車半年多上下班通勤跟出去玩的心得與資訊分享..

原本選車時..
SV已經被我遺忘很久了~
一開始名單是CB-400、FZ-6N、GSR600，
後來也有陸續看了ZZR1200、ZRX-1200、FZ-1...
頭先是覺得600級距就很好騎了..
兼顧需要的動力跟油耗..
可是後來因為想說會有載人的需求..
動力大點也沒關係~才開始找公升車~
後來朋友丟了這台給我看..
現場看車後也覺得很漂亮~~手就滑了XD
還不小心滑了太大力...XDDD

會敢買是因為後座以前都是被我的fzr小椅子摧殘~
限速表示：差不多比FZR後座好坐10倍~
可是我自己坐過~其實還是不太好坐啦XD

但是整體在上班跟上山來說...
好用太多了~~

如果單純只是通勤考量上，如果再讓我選一次..
我應該會選ER-6N...
保養上一樣兩顆火星塞~機油只要2罐..後輪只有160.
雖然稅金是公升車~但是整年度的預算來說還是便宜~
後座看起來也更好坐XD

dick730714 · 車界無雙 註冊時間: 2011-07-15 文章: 5385

這臺是我的前輩了~扭力一拉出彎抬頭應該是很正常的XD
_________________

twone · 發表於: 星期二三月 04, 2014 3:20 pm 文章主題:

恭喜

senmin · 發表於: 星期五三月 07, 2014 5:12 pm 文章主題:

樓主感覺跟小弟差不多

我的SV1000S不知不覺也陪我兩年了
低扭充沛慢慢騎都輕鬆破百
操控靈活輕巧小彎沒有負擔
加上很有個性的車架外型
到現在還是我最喜歡的雙缸旅跑 Smile

唯一煞車不太夠力
離合拉桿真的偏重手
需要升級一下

如果對V雙有興趣
SV真的是很讚的選擇

Jackel · 發表於: 星期六三月 08, 2014 3:59 am 文章主題:

Jackel · 發表於: 星期六三月 08, 2014 4:00 am 文章主題:

Jackel · 發表於: 星期六三月 08, 2014 4:04 am 文章主題:

angelbaby · 發表於: 星期二三月 11, 2014 8:40 am 文章主題:

小弟也是從四缸變成雙缸車主,才發現低扭的好!!
因小弟騎乘習慣不常拉高轉!所以低扭力帶來的靈活讓我覺得雙缸車變得很有樂趣
改天再來試試三缸車!!^^呵呵
感謝樓主分享這麼棒的心得!

Jackel · 發表於: 星期三三月 19, 2014 11:14 pm 文章主題:

Jackel · 發表於: 星期五五月 02, 2014 1:34 am 文章主題:

補充：
最近幾次跑台中跟台南的油耗，
約都是3500rpm上下換檔，時速約90~110KPH，
平均是18km/L；
如果一二三檔都超過5000rpm才換檔，巡航用110~130KPH，
平均約16km/L；
如果檔檔都控制3500以下，
西濱快速除永安段平面、新竹段會有紅綠燈、白沙屯會下台一線外都在高架，
加上順風，是唯一一次油耗計算達19km/L。
提供參考