三陽Maxsym400i & Gts300i試乘分享

MotoCity阿光 · 亞洲車神 註冊時間: 2005-10-13 文章: 2818

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2/2日週六.三陽機車在新竹安駕中心

舉辦了第一場MAXSYM400i & GTS300i 新車試乘會

當天前來試乘的車友十分踴躍.現場有各車色的實車展示

供車迷朋友鑑賞之外.也精心規劃了直線與彎道綜合的試乘路線

給大家實際體驗這兩款新車不同的操控樂趣!

關於 MAXSYM400i & GTS300i 的新車配備與規格可參考這篇:

http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=166545

實際接觸 MAXSYM400i .個人覺得它的外型、優美、穩重.很有進口大羊的設計美感!

長2270/寬825/高1410的大尺寸車身.有著相當寬敞的乘坐和置物空間

加高的可調式風鏡、前後都備有腰靠的舒適坐墊、提供了優秀的長途旅遊機能

感應式魚眼投射大燈、BOSCH ABS煞車系統.更提高了行車時的便利與安全性

駕駛座採低座姿的設計.170cm身高的騎士.雙腳掌都可以接觸地面

在市區走走停停或讓後座上下車時.都可以平穩的輕鬆應付.

加高的手把.同時駕駛座的腰靠可做三段的高低調整.讓騎乘時更舒適

MAXSYM400i 是定位在RV休旅取向的車款.加上229公斤的車重

在起步的動力表現上是比較平順的.但絲毫不會拖泥帶水

反而順暢的出力.會讓入門騎士更安心.好駕馭的感覺

而且可以體驗到原廠在噪音抑制和引擎震動上有下功夫

在中低速巡航時.行駛起來既平穩又安靜 !

在直線煞車方面.BOSCH ABS煞車系統的表現相當稱職

可調式的煞車拉桿.可以讓騎士調整到適當的間距.手感不錯

而ABS煞車系統在濕地或緊急煞車時也能發恢更安全的表現

要舒適性和操控性兼備.這在二輪或四輪上都很難平衡.除非是電子式可調避震

MAXSYM400i 也是.為了顧及長途、乘坐的舒適性.本車懸吊採用偏軟的設定

在急煞車和左右連續彎的表現上.懸吊的上下起伏是難免的

所謂車身晃動的感覺.可能因人而異

騎乘前我們檢視後懸吊是在第三段.並不是在最硬的設定

試測下來.直線進彎.左右連續彎.定圓行駛.操控都蠻穩定的

MAXSYM400i 是一部個性鮮明的車款.定位在RV豪華休旅

如果您是性能玩家.喜愛速度.激烈操駕的話.這部車可能不適合你

反之.如果您訴求外型、豪華備配，舒適乘坐、大空間置物

相信 MAXSYM400i是國產大羊中RV的首選!

GTS300i 是三陽全新開發的中量級速可達.定位在RV跑旅

車身尺寸比起MAXSYM400i小上一號.長2160/寬760/高1420mm

重量也足足輕了37公斤.加上原廠也強化了引擎的動力

最大馬力來到了29ps/8000rpm.最大扭力2.79kg-m/5500rpm

使馬力重量比更好.省油性也更佳.號稱油耗有26.3公里/1公升

在配備上.GTS300i 也相當豐富.例如: 長風鏡、感應式頭燈、汽車式霧燈

可折式後視鏡、前後座腰靠、CBS前後連動式煞車系統、大容量置物空間

駕駛座一樣採用低座姿的設計.170cm身高的騎士.雙腳掌都可以接觸地面

高度適中的手把.使騎士在操控時更佳的靈活

試騎完MAXSYM400i 再換騎 GTS300i.馬上就有明顯輕盈.靈活的操控特性

起步到中速動力反應比MAXSYM400i更迅速；直線煞車部份.雖然沒有配備

ABS煞車系統.不過 GTS300i 搭載的CBS前後連動式煞車系統.反應更迅速直接.

高低適中的手把使騎士的三角坐姿更佳靈活.搭配原廠強化後的車架與懸吊

讓GTS300i的操控性更具運動性.在直線進彎、左右連續彎的表現上更靈活和穩定

試騎完GTS300i之後.對於它的動力、操控、煞車整體的搭配性覺得很讚!

加上眾多豐富的配備.以$18.9萬的售價來說.C/F值真的不錯

GTS300i 輕運動化的操控.RV級的配備和大容量的置物空間

無論是走高架通勤或是假日要遊山玩水.GTS300i一部搞定 !

　
影片: 怪博士

攝影: 怪博士、MotoCity阿光

撰文: MotoCity阿光