[讀字稿] 2021 Honda X-ADV 愛恨交織的5個理由

[小三子]

(使用官方影片資料夾第一幕使用MM93鏡頭)
各位觀眾大家好.歡迎收看重車論壇試車報告
近年來.摩托車銷售市場上.吹起了一股跨界風
這樣的車型擁有寬大的輪胎.高聳的懸吊.
目的是為了能騎著它.爬山涉水.飛沙走石.
看似越野林道車的設定.卻配備了運動跑車的高性能引擎
並提供了媲美休旅車的舒適騎感.
如此的多功能車款.既可在公路高速奔馳
也能遊走在山林間尋幽探訪.
比起用途單一的摩托車.開拓了騎士更多的視野
獲得更豐富的騎乘樂趣.
也因此.這類多功能重機車款上市後
立刻吸引了車迷的目光.全球的銷售表現更是亮眼
如今也成為了各家車廠的主力車款.

(全車靜態放在這一段.穿插細部與官方影片)
而本次重車論壇試車報告的主角
是本Honda田車廠推出的跨界重機 X-ADV
這部車比起銷售市場上的多功能跨界重機跨的更多步
它是一部可以上山下海的冒險車款
也是一部可以提供優異操控表現與動力性能的運動車款
同時也是一部方便的通勤重機.
而這部車不但有豐富的玩法.在外表有著動感的帥氣造型
骨子裡配備了Honda的DCT雙離合器變速系統技術.
讓好玩又好騎的初代X-ADV於2017年發表上市之後.
以驚人的全球銷售表現.將多功能重機市場推向了新的高峰.
經過5年的銷售期.Honda於2021年推出了全新改款的二代X-ADV
新世代的X-ADV同樣配備745cc水冷雙汽缸引擎
但透過調教與優化.馬力從55匹增加到接近59匹.
扭力也增加到7.0公斤米.

另外配備的DCT雙離合器變速系統也進行了升級
讓換檔變速更迅速也更聰明.
重新設計的車架剛性更好.重量比起初代卻更輕
此外.配備的電控系統也更先進.能讓騎士自由切換5種騎乘模式.
全新配置的TFT全彩多媒體液晶儀表板能與手機連線共享移動資訊.
除此之外.比起上一代更大的坐墊下方置物空間
更好用的SmartKey免鑰匙系統.與實用的USB Type C供電裝置
讓新世代的X-ADV.能提供騎士更方便也更有樂趣的騎乘體驗.

雖然Honda針對這部車做了諸多的升級
但可能是初代設計的方向與銷售表現太成功
因此這部新世代X-ADV大部分都是針對細節進行改良優化
並沒有做出重大且明顯的全新改款.
如果把新舊兩款X-ADV放在一起.讓對重機陌生的素人來選擇
可能許多人也分不出哪一部是舊款.哪一部是新車.

而重論試車組花了幾天的時間.與這部新世代X-ADV相處下來
發現新車的動態表現.確實與上一代差異不大.
簡單來說.新車就是油門反應更細膩.變速箱檔位銜接的更流暢一些
就整體的騎感而言.新舊車款的表現基本上是不分軒輊
不過即便是如此.試車組在與這部車幾天的相處過程中
確確實實的愛上了這部新車.
接下來就透過本次試車報告.與車友分享這部新世代X-ADV
騎上後讓人愛不釋手的5個理由.
還有我們在體驗過程中.發現這部新車(刪:一些)值得改進的缺點.一同與各位車友分享.


理由1:就是帥
(這段以跟拍影片為主穿插靜態畫面)

HONDA X-ADV在造型設計上.
與一般重機.甚至多功能車款截然不同.
即便您是一位完全不玩車.不懂車.
平常只會專心看妹的人.從來不會多看摩托車一眼
當這部X-ADV擺在您眼前時.
我們相信您也會禁不住被這部車的犀利外型所吸引.

關於這個觀點.我們在試車體驗的幾天.不斷的獲得證實
在街頭拍照的過程中.不時有路過的地方爸爸.好奇的搭訕詢問這部新車
騎乘時街頭停等紅綠燈.也經常成為目光的焦點.
騎著它.感覺整條馬路都是X-ADV的舞台...
如果您是一位不愛引人注意的騎士.(加)那很抱歉!這部車真的難以讓您低調.

而新款X-ADV在造型上與初代相比.差異確實不大.
但新車在車頭與車尾的外觀.拿掉了裝飾的配件
簡化了整體的線條.進而凸顯了雙LED鷹眼大燈與後方煞車燈條的犀利感
比起初代.新款X-ADV的造型更為前衛極簡.也更有型耐看.

不過受限於這部車緊湊的外型.騎士的騎乘坐姿會比較直挺.
無法獲得一般大型速克達沙發等級的舒適騎感
另外冒險設定的懸吊底盤也讓這部車的座位比起一般速克達車款更高.
因此準車主在入手這部車以前.請務必親身體驗這部車的騎感是否符合您的需求.


理由2:品質

Honda是目前全球最大的摩托車廠.
創廠至今.已經在全世界銷售了超過四億台摩托車
這家車廠之所以能夠獲得無數車迷的青睞.
當我們跨上這部X-ADV就能夠找到答案.
(刪:包含)整部車的用料.包含全LED燈系.輕量化的無內胎鋼絲輪框.
運動跑車化的倒立黃金前叉與雙邊輻射卡鉗煞車系統.
搭配最新的手動換檔的DCT雙離合器六速變速系統.
這樣的配備.放眼銷售市場上的同級車.確實獨一無二.

發動引擎騎乘.包含怠速運轉的肅靜感.起步的順性.
補下油門後轉速攀爬的綿密感.從低速到高速的加速表現
與引擎運轉時對於震動抑制
都能感受到這部車高水準的工藝表現.
另外整部車的用料與組裝品質.包含車殼與車體的密合度
按壓感受到的厚實度.車殼縫隙的間距.甚至操控按鈕的手感.
在在展現Honda對於自家車款品質的追求.

但也因為紮實的用料與品質.讓這部新世代X-ADV的整車重量
高達236公斤.這樣的車身重量在徒手移動車輛.或頂起中柱停車時
就能感受到這部車的分量.對於身形較為瘦小的騎士而言
這部車的車重確實是一種負擔.

理由3:優異的操控與動力表現
(這段以彎道還有第一人稱為主適當穿插其他騎乘畫面)

或許有些車友會認為.X-ADV基本上走的是視覺系
就是一部看起來比較帥氣的速克達摩托車罷了.何來的騎乘樂趣?
但如果您有機會將這部新世代的X-ADV.拉到山道上.體驗一下
激烈彎道操駕.相信您會發現這部新車絕對不是您想的這麼簡單

Honda工程師為了要讓這部車滿足ADV的冒險性能
將整部車的底盤懸吊.做了全面的剛性提升.
包含車台骨架皆為全新強化設計.(刪:包含)這部車配備的鋁合金後輪搖臂也格外的粗壯.
而前叉配備的也是運動跑車級的黃金倒叉.再配上無內胎輕量化鋼絲輪框
成就了X-ADV紮實的底盤設定.

雖然這些強化與配備升級.都是為了林道冒險而作的準備
但是這樣的底盤運用在山道上.效果卻是驚人的優異.
就好像一位訓練有素的攀岩高手.要他做一百個伏地挺身是多輕鬆的事情
跨上X-ADV找一條山道.隨便拉幾個彎.相信您會對這部車的彎道性能嘖嘖稱奇.

當然您也可以嫌這部新車的動力連60匹都不到.
甚至連自主釋放離合器的拉桿都沒有.如何跟正統的重機檔車比擬性能?
但是透過Honda當家的DCT雙離合變速系統的加持.
讓這部配備750cc水冷雙汽缸引擎的X-ADV
0-100的加速只需5.2秒
6速雙離合器系統的優勢讓極速可達時速185公里
這樣的性能表現相信已經能滿足一般騎士偶爾想體驗加速快感的需求.

不過值得一提的是.即便Honda這套DCT變速系統是多麼的先進與聰明
使用按鍵式的換檔方式能讓X-ADV帶來非常方便的實用性與動力性能.
但是少了離合器的控制.在人車一體的騎感上.仍然不及傳統檔車來的有樂趣.
如果您過去一直都是速克達的使用者
那麼X-ADV的變速系統一定能為您帶來非常豐富的樂趣
但如果您是一位檔車騎士.那這套DCT系統可能會讓您有一種
隔靴搔癢的空虛感.


理由4.通勤玩樂一把罩

如果您近日有入手一部重機的需求.不知道您的購車條件與使用需求為何?
是需要一台平日用於上下班使用的通勤車款
使用方便.保養輕鬆.假日偶爾小跑紓壓.
還是想要入手一台重視動力與操控表現的運動車款
可以在山道暢快壓彎.同時也能享受高速衝刺的熱血騎乘樂趣.
或是需要一台可以陪您上山下海.浪跡天涯.勇闖秘境的冒險車款.
如果您有以上的需求.或許您可以買一台Forza350通勤.
再買一台CBR650熱血.最後再入手一台CRF300沐浴山林.

但如果您的購車預算沒有這麼高.家裡的車庫(太座)也不允許您擺這麼多車
那麼您可以考慮入手這部讓您三種願望一次實現的跨界車款X-ADV.
新車配備的DCT(刪:的)變速系統讓這部車當作一般速克達騎乘使用.
免換檔就能油門一路轉回家.22公升的坐墊置物空間滿足一般生活使用所需
配備的跑車懸吊與六速雙離合器DCT變速系統展現優異的操控性與加速表現
前17吋120.後15吋160的龜殼寬胎搭配加長懸吊與防護強化底盤
讓X-ADV可以上山下海.享受越野樂趣.(第一人資料夾/範例)

但也因為如此樣樣行的設定.讓這部新車無法做到樣樣精.
無論是市區穿梭的輕巧性.與大補油門的加速性能還有飛山走石的越野能力
都還是比不上專科專職的車款.因此入手X-ADV後.想體驗不同的騎乘樂趣
絕對可以滿足您.但如果想要進階為賽道玩家或冒險大師.
可能就是要再多存一點子彈.多買幾台不同的車款來圓夢實現.


理由5.沒有理由的愛上

是的.車子是您在騎.錢是您在花的.
只要您看的開心.騎得滿意.
那麼這部X-ADV絕對就是最適合您.也最值得您入手的一部車.
這部車的品質.只有親眼看過的人才能體會
這部車的騎乘表現.只有真正體驗過的人才能了解
而這部車能帶來的豐富騎乘樂趣.也只有擁有過的人才知道.
如果您是一位非常重視細節品質且無法忍受組裝瑕疵的龜毛玩家
請務必體驗這部X-ADV
跨上它.騎上一圈.相信您也會喜歡上它.

以上就是本次重車論壇試車報告的全部內容
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[怪博士]

銀翼很難壞 , 都是人再壞

頂多是30000公里換一條皮帶

[麵麵仔]

好像又被秒殺了..........