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@@ 公車陳 大 師 級


註冊時間: 2008-06-20 文章: 24852
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發表於: 星期六 十月 17, 2009 7:11 pm 文章主題: |
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咪兔~~~偶ㄝ+1
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蛋哥 阿蛋 小綿羊騎士 (輕型免許)

註冊時間: 2009-10-13 文章: 193 居住地: 三重
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發表於: 星期一 十一月 09, 2009 11:13 am 文章主題: |
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ADALI 寫到: |
吊豬肉也是很厲害的
身體扭曲之餘 還要控制著車子轉彎
相信很多車友 只要屁股離開椅墊多一些
就會覺得很恐怖
像我就是  |
+1 |
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KRJR roebrt 600cc級騎士 (大型重型)

註冊時間: 2005-11-13 文章: 687 居住地: 海王星的好高層
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發表於: 星期二 十一月 10, 2009 1:54 pm 文章主題: |
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哇好厲害...就像專業車手一樣......會磨膝蓋真不簡單
可惜我只會磨手套....因為我的手套有一塊碳纖維可以磨 |
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黑黃蜂
750cc級騎士 (大型重型)

註冊時間: 2009-03-11 文章: 779
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發表於: 星期六 十一月 14, 2009 12:33 am 文章主題: |
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只要你敢延後入灣 輪胎又抓得住 速度夠
屁股出去一點點 肩膀壓下去 胎滿到不行
要磨哪裡都不是問題  |
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熱血小六
150cc級騎士 (普通重型)

註冊時間: 2009-12-17 文章: 374 居住地: 高雄
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發表於: 星期二 一月 05, 2010 4:29 pm 文章主題: |
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IMPREZAEJ18 寫到: |
我也想說說我的心得,我騎的是街車會喜歡重車就是因為看到賽車場上的車手以高速華麗的姿勢做出各種動作,所以當車子騎到一個程度之後就想要學磨膝,為了磨膝而磨膝,但是當里程數慢慢的增加後,便開始想如何用快又穩的速度去騎乘,於是開始修正姿勢,側掛動作還是會,但是腳不會刻意打開了,直到現在又重新思考,側掛的使用時機,且是否有其必要性,我的答案是,有~但不是每條路都需要,所以也並非每個彎都要側掛,都要磨膝,學會技巧也必須學會使用時機,這樣才可以騎得隨心所欲!而技巧學會之前必須先修完路線選擇,路況判斷,車輛特性等等的課業,所以我時常用不同的騎法騎同一條山路,個人覺得,技巧~思考模式,會因里程數的增加而有所不同的!'刻意'磨膝,是過程,會想學磨膝的車友達到那個感覺後,就知道該不該磨了~但是還沒達到之前,一定會致力想要磨到膝,個人覺得這是一個過程罷了!達到之後自然會知道磨膝的真意在哪了! |
~~說的真好! 就是6~7年前我也是小羊為了要練磨膝的階段歷程!
不過在賽道上倒是滿重要的過彎方式! 沒有磨膝方式過彎真的無法做出較快單
圈(滑胎車除外) _________________ ~~大家好,
沒事多出遊==出遊都沒事 |
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三芝大豬 阿宏,喚不回的愛 750cc級騎士 (大型重型)


註冊時間: 2008-12-18 文章: 705
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發表於: 星期二 一月 05, 2010 10:07 pm 文章主題: |
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game8850 寫到: |
小弟個人騎乘的感覺是...
速度夠了 路線也對 要磨膝不是很困難 姿勢也會比較唯美
我試過速度不夠路線也不對的情形下 硬要磨膝 姿勢真是醜到爆也磨不到  |
姿勢醜不醜我覺得沒有什麼關係,
騎重車總是要嘗試把身體頭,肩,屁股移出來,
我最近愈騎愈有種心得.
那就是如果一個彎是深彎時,
這時如果姿勢不做出來,
那這個彎會變很難過,會卡卡的,
反之如果有作出姿勢來,
一個整過彎就是很順. |
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ryanchen0518
腳踏車騎士 (無照駕駛)


註冊時間: 2010-01-07 文章: 2
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發表於: 星期四 一月 07, 2010 6:06 am 文章主題: |
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我想轉貼一下我看到的一篇文章
但我忘了出處.如不妥或侵犯版權請版主刪除
主要是說過彎時側掛摩膝是為了瞭解在失控前騎士還有多少傾角可以使用
這\點根本人的觀念一制
大家可以參考一下
內文如下
道理其實很簡單,你可以把身體掛在車旁,想多遠就多遠,但是一旦你身體的位置不正確,那麼你會幾乎毫無機會磨膝。你可以將車子傾斜的非常厲害,幾乎所有的東西都在摩擦地面,但是你的膝蓋仍然無法接近地面。而很明確一個事實是,如果你可以把你的腳尖,腳踏或者更多的東西擦地,那麼你已經超過了足夠的傾斜角度了。
讓我們來看一些事實。
如果你在過一個彎的時候,排氣管著地了,很快的就會導致摔車,因為你的前輪或者後輪會被撬起離開地面。在車子傾斜到非常極限的角度的時候,你就不能隨心所欲的大開油門,因為你越是傾斜,輪胎和地面的接觸面就越小。越小的輪胎接觸面,等於更少的抓地力,可用的馬力就越小。
大傾斜角度的唯一好處是--根本沒有!一點好處都沒有。在彎中車子越是直立,就越穩定,越快,越安全。膝蓋擦地大傾斜角的過彎也許看起來比較快,其實一般來說更慢。
磨膝的真正原因是用來檢測你的傾斜角度,並不是要在你的彎道裏面塗滿塑膠。賽車手們總是這麼做的原因,當他們的膝蓋著地的時候,他們就知道還有多少角度可以傾斜下去直到車子失去控制最終導致摔車。一些賽車手的這種探測的水平很高,以致他們一個週末只要用一對滑行塊!還有一些人在前輪失去控制的時候利用膝蓋支撐一部分重量,免予摔車。
回到身體位置的問題上來。大多數人犯的最大的錯誤是把兩塊屁股都移出座位,嘗試將膝蓋擦地。其實屁股掛出座位越多,膝蓋擦地的機會就越少。
原因很簡單,你扭曲了你的身體。你越是扭曲,你的腿越是向你的車子方向移動,直到你的屁股無法再向外移動為止,你的膝蓋不可能伸出去。
這樣還會產生別的問題。你的身體扭曲意味著你的脊柱也是扭曲的,在急彎裏面會很難看到彎道裏面。這樣還會給你的內側把手施加壓力,導致轉向變差。另外還讓人感到很不舒服。不管怎麼說,不是件好事。
屁股看起來是不是很大?
不要搞錯傾斜的方法!
磨膝的第二號的敵人是把車子往下壓,類似騎越野車的姿勢。你的內側手臂是筆直的,外側的手臂彎曲,車子會有較大的傾斜角度,但是由於你的身體位置你會認為車子並不是那麼傾斜。
最後一種錯誤,挺胸坐直然後將膝蓋伸向風中。這樣磨膝的唯一機會是當你摔車的時候。
解決辦法
關鍵是掛出身體少許,名為 one bum cheek(一個屁股),並且讓你的內側腿儘量放鬆。
有人說說起來容易做起來難。也不儘然。這些都靠支撐點(anchor points)的使用。一個好的點可以讓你放鬆你的內側腿,你的上身,並且減少你對把手的支撐,有利機車轉向。
你的主要的支撐點是你的外側腿。你一定曾經想過為什麼跑車的油箱有那樣的造型。原因就在於此--讓你的大腿正好嵌入油箱的凹陷之中,這樣你就可以用你的外側腿來承受你的重量。不要跟 "蹬腳踏" 混淆,這是完全是另外一件事。
測 試
以下是有效而簡單的一個測試,把車子用側支架撐好(Ducati的車主可能需要別人扶住車子,因為它的側支架很弱),擺好你的姿勢,然後看看你是不是可以放開把手。如果你放開了把手,結果很沒面子的摔倒在車庫的地板上,那麼可以肯定你沒有正確支撐住,你是通過把手把自己掛到車外的。
為了得到一個好的支撐,你必須迫使你的外側腿往上嵌入油箱的凹陷裏。這意味著你必須將你的腳尖在腳踏上踩好固定住。對於916/996和748的車主來說需要注意,這些車子的可愛的油箱很難把腿卡住。如果你發現你的腿朝天指著,那你就做對了。
現在放開把手,你應該可以穩穩的掛在車上了
姿 勢
以上是第一步。第二步是把你的屁股移動到正確的位置。如果你移動多於一個屁股到車外那就太多了。大多數車子的座位的邊緣應該正好是屁股的正中間。現在完全放鬆內側的腿,讓重力自然的讓它下垂。
這就是最完美的姿勢。由於你的內側腿很放鬆,所以它可以適應路面的各種情況,比如突出一塊或者斜坡,不至於影響到你或者車子。如果腿太僵硬,那就好比過於硬的懸掛,遇到不理想的路面的時候會通過你把影響傳給車架,破壞車輛的平衡。
完美的身體姿勢就是保持你的脊柱保持直線並且自始至終和車輛保持平行。有人說,有些車手,比如Mick Doohan和Troy Bayliss可以讓他們的身體完全離開車子或者扭曲,不過必須知道這些人使用特別粘的光頭胎,可以保持足夠的抓地力來適應這種古怪的駕駛姿勢。到任何一個俱樂部去找一個如此駕駛的車手,他們一般都會在糟糕的路面上摔車,因為他們的輪胎不行。
差不多了......
當一切都做對的時候......
一個好的身體姿勢不僅能讓你磨膝,還有其他的一些好處。你可以更加放鬆所以會少犯錯誤。你可以更加自然的看到彎裏的情況然後做好準備。最後你將是當地的磨膝車神,而不是滑行塊殺手。
現在你所要做的就是練習! |
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Allen888 給我堅持的力量 教 授 級


註冊時間: 2006-11-25 文章: 13502 居住地: LINHANDLE
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發表於: 星期四 一月 07, 2010 10:42 am 文章主題: |
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磨膝是為了測量安全傾角~
其他的藉口都只是為了華麗而磨膝 _________________
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