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cowfish918
雄 霸 車 壇
註冊時間: 2008-12-08
文章: 6536
居住地: 爸爸的睪丸
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 發表於: 星期五 五月 11, 2012 3:26 pm 文章主題: |
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| nightrider 寫到: |
以後如果有錢換車，我一定要換有ABS而且最好是一拉剎車
前後會一起剎車的那種。  |
移植黑鳥的不知道行不行
我觀查過VFR1200的
那是特規的卡鉗  |
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肉腳彭
重 車 天 皇
註冊時間: 2007-01-17
文章: 5530
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| 發表於: 星期日 五月 13, 2012 2:44 am 文章主題: |
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| cowfish918 寫到: |
比較一樣東西
要將其它變因設定在相同的前提下才有意義
所以扯什麼 觀念啦 技術啦 經驗啦 運氣啦 路況阿 都是屁話不是嗎
人家在討論ABS
我的ABS夢碎了 
東西被搶標了 
而且 單買也不能上 迴路還是需要行車電腦控制
下次再有看到 我就整車殺回來 改成噴射才能上ABS
工程大得車行不太想理我 |
不划算辣~~整台車換掉比較快 
下雨天的時候~~~時速160要非常緊急的停下來的時候
就會知道ABS的好了
我自己試過160~直接100%力道前後按死踩死
只聽到輪胎GG叫
可是車子沒偏~G沒幾下~~就停下來了
馬路有斑馬線~有坑洞~有沙子等等不可預期的因素
沒有吃芝麻不掉芝麻的~~ |
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tph191
重 車 車 神
註冊時間: 2007-12-03
文章: 2294
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| 發表於: 星期一 五月 14, 2012 10:25 pm 文章主題: |
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| guderian44444 寫到: |
但對車況非常瞭解而且技術極佳的駕駛而言
是有可能把煞車控制在臨界點而達成比ABS更短的煞停距離的
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人應該不太能比ABS更近..即使技術爐火純青
所謂臨界點是在輪子鎖死開始打滑時,摩擦力開始降低
有那位GP賽車手的腳,可以每秒點放50次的?
當然或許每秒3次跟每秒50次可能是一樣煞車距離
那人最多,也只能跟機器平手而已
其實在乾燥路面,有無ABS煞車距離差距並不大
但雨天就差很多了
尤其是兩輪,還有摔車問題
有誰可以知道6分濕的路面..他要用多少力,才不會打滑的?
就算知道..那7分濕呢?8分濕呢?..全溼呢?
他須不須要慢慢加煞車力道..才不會打滑
這慢慢加煞車力道..車子多跑多少距離了?
還有一旦打滑了..前輪誰能救得回來?
而ABS永遠只要..全力按下去就對了
永遠比人快..比人安全..比人有效率
優良沒故障的ABS..絕對是好物,非人能比擬.尤其在兩輪
除非你是滑胎車,須要鎖死的效果
_________________
你追不到我...因為我在風中 |
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cowfish918
雄 霸 車 壇
註冊時間: 2008-12-08
文章: 6536
居住地: 爸爸的睪丸
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| 發表於: 星期一 五月 14, 2012 11:19 pm 文章主題: |
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| 肉腳彭 寫到: |
不划算辣~~整台車換掉比較快
下雨天的時候~~~時速160要非常緊急的停下來的時候
就會知道ABS的好了
我自己試過160~直接100%力道前後按死踩死
只聽到輪胎GG叫
可是車子沒偏~G沒幾下~~就停下來了
馬路有斑馬線~有坑洞~有沙子等等不可預期的因素
沒有吃芝麻不掉芝麻的~~ |
就是知道ABS好 才想盡辦法要改上
換車?? 謀摳能 
如果HONDA沒出X-4這台車 我大概到現在還不會接觸重車喔  |
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mp5_sd2
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2010-09-02
文章: 1095
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| 發表於: 星期二 五月 15, 2012 3:29 am 文章主題: |
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A.B.S.系統 (Anti-Lock Brake System）即是為了防止煞車鎖死所設計的系統。當車輪產生鎖死的那一瞬間，ABS防鎖死煞車系統會將煞車釋放，在車輪恢復轉動之後，馬上再施以煞車力量，以使輪胎與地面的摩擦力始終為靜摩擦力。當然，您也可以採用人工型的防鎖死煞車系統，也就是所謂的「點煞」。在緊急煞車時以人工的方式對煞車做點放的動作，不過，通常腳的動作不會比機械系統快且準確；並且，在緊急時，誰還會想到要做點煞的動作呢？通常都是一腳把煞車踩到底，所以也才會有ABS的產生。<--文章來源處http://www.scu.edu.tw/physics/science-scu/LivePhysics/f5.htm
在於ABS這塊領域.其實沒啥好爭的-原則上只要能幫您避開危險的就是好東西-
不管您用剎停法還是加油法.不外乎就是要避開危險.
但個人淺見-專心駕駛-是這些問題的最優先項目.沒專心駕駛為基礎其他都是招式而已.或者稱為補救措施.
因而小弟都是把所有車當成沒ABS來用.如果情況超過我的處理能力時ABS的自動介入我當然歡迎.但沒有ABS時至少對得起自己-畢竟自己有盡力補救過.發生問題不會怪機器的免死金牌不幫忙-
也就是-該提前剎車的提前剎車.該點煞的就點煞.該只拉前煞的只拉前煞.該只踩腳煞的只用腳煞.該前煞加腳煞一起來的就一起來.該加油閃躲的閃躲.該降檔的降檔....等等..
各位前輩我只是想說ABS是很好的補助系統.但有它不能代表您絕對安全.只是有些安全加分功能.該加強該小心的地方.都還是有勞駕駛自己來.
現有三台車.兩台沒ABS一台有.
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Rom
本田CBR-RR版
博 士 級
註冊時間: 2004-08-13
文章: 20073
居住地: MOMO園
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| 發表於: 星期五 六月 08, 2012 11:20 am 文章主題: |
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樓上的說的很棒
騎車心態若是仗著有了ABS就天下無敵....
那樣反而更危險哪 |
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DAVIDWANG
大衛王龍哥
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2012-06-16
文章: 11
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| 發表於: 星期六 六月 16, 2012 5:43 pm 文章主題: |
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ABS裝備 可避免人為失誤與操作 若非費用因素 不應拒絕他
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大衛王龍哥
2012 CB-1100 |
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我愛中鋼
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2011-12-12
文章: 56
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| 發表於: 星期五 七月 27, 2012 4:31 am 文章主題: |
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| 明明主題是ABS,偏偏有人扯一大堆有的沒的，還會自己找台階下，雞同鴨講就算了，還會自己吹捧自己，真有趣 |
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真是棒
火雲邪神
笑 傲 車 壇
註冊時間: 2008-12-13
文章: 8522
居住地: 台灣西西里
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elinex
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2011-10-01
文章: 158
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| 發表於: 星期五 七月 27, 2012 8:21 am 文章主題: |
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| 話說小弟有次壓過伸縮縫時就被ABS救過一次。 |
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大宏
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2011-06-28
文章: 638
居住地: 萬華
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| 發表於: 星期一 八月 20, 2012 8:58 am 文章主題: |
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| Saber 寫到: |
我們都是在一般道路騎車而不是賽車場，一般道路有太多變素無法預料
技術當然很重要但人生就是會有意外，那怕騎一輩子只碰到1次！
有ABS真的會比較安全的！！
就像人生部品可能永遠用不到，但當真的用的時就會知道有跟沒有的差別與代價
只是ABS並非萬靈丹，最重要的還是經驗與騎車的心態~~~ |
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rockzoo
我叫小禹!不是下雨!不是小宇宙!也不是國語的語是!!大禹治水的禹....
重 車 車 神
註冊時間: 2009-06-29
文章: 1901
居住地: 高雄
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wbj
㊣大彬㊣
重 車 車 神
註冊時間: 2006-12-20
文章: 2214
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期五 八月 24, 2012 3:58 pm 文章主題: |
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| 高雄祥仔 寫到: |
其實 有ABS 也是可以測滑  4檔 連退2檔 後輪鎖死 身體偏向你想要轉的方向 再把龍頭 打反胎 就好嚕~~!
恩..............我的汽車 ABS 沒有耶 之前改手排 就壞了~~!
玩甩尾 急煞 等等......... 都玩的很開心 好多好玩的地方 ~~!
只能說 玩車 出生的人 跟 沒玩過車的 知識 不一樣~~!
就說 個人喜好嚕~~!
重機 我還是會選擇 沒ABS的~~!
汽車 ABS 拿掉~~!
我的事情不用討論了
ABS 對 很多 不管是老手 新手 是有幫助的
不管是有ABS 無ABS
我的結論~~!
要有正確 防衛駕駛的知識
騎車 就是要靠經驗 及 實際操作 還有正確的防衛駕駛觀念
如沒經驗 也沒 實際操作 防衛駕駛 的經驗 騎有ABS的車
還是一樣會出事情
重點....就是 要有正確的防衛駕駛的觀念 |
除非你騎車在特殊場地有著特殊的目的(如特技,甩尾,滑胎....)需要輪胎在鎖死的情況下工作,那你必須選擇無ABS的車. 樓主問的一般公路騎乘個人認為有ABS的車絕對絕對比無ABS的車可以cover更多緊急的狀況避免失控發生.
另外,正確的防衛駕駛觀念是基本的行車常識,跟車子有沒有ABS無關. |
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wbj
㊣大彬㊣
重 車 車 神
註冊時間: 2006-12-20
文章: 2214
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期五 八月 24, 2012 4:19 pm 文章主題: |
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| Racing魂 寫到: |
我不知道機車跟汽車的ABS作動原理是否相同
汽車是連續點放煞車 一般正常作動下一秒內可連續收放50次以上
可以讓輪胎在急煞時依然保持轉動不鎖死 維持轉向功能來躲避障礙物
它並不能縮短煞車距離 反而大部份ABS作動時都會增加煞車距離
當然機車跟汽車的用途不同...機車用的ABS應是用來防止滑倒居多
ABS這種東西一直以來都有正反兩派意見 有的人覺得有用 有的人覺得沒用
個人認為如果這東西沒有用 就不會被開發出來沿用這麼久並不斷改良
現今無論汽機車各種循跡系統幾乎都是從ABS衍生而來
但個人認為是備而不用 沒有正確的觀念就算電子保護系統再多也是會出事的
否則許多標榜安全的高階車款搭載那麼多系統 理論上肇事率應該是0%不是嗎 ^^" |
觸發ABS點放煞車的時機是煞車鎖死輪胎,請自行研究"動摩擦"與"靜摩擦",應該會改變你的看法.
循跡系統也是另一個電腦科技補救人力無法做到的例子,循跡系統在米國的廂型車款已經被列為標配,因為這東西可以減低廂型車的翻車率,而廂型車的翻車率是大大於一般房車,翻車造成的死亡率是很高的.
另外,正確的行車觀念與電子保護系統是兩碼子事,不可混為一談. |
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十三少
美勞
重 車 天 王
註冊時間: 2004-10-08
文章: 4323
居住地: 重機艦隊&台勞幫-->版主~!脆弱,No.048
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| 發表於: 星期五 八月 31, 2012 12:51 pm 文章主題: |
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對啊,意是有車廠出套件,讓ABS可以後來加裝多好
十萬八萬也劃的來阿,總比換部新車好
好不容易車車都整理好了,唯一的遺憾是沒有ABS ,有幾次前輪G一下,差點買單
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