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彬少
鈴木阿魯軍團 ...NO:9876... ...吳小彬
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2007-01-31
文章: 760
居住地: 池塘最多的桃園
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 發表於: 星期一 二月 04, 2013 8:41 pm 文章主題: |
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| Saber 寫到: |
首頁寫到，假如已是檔車老手，實在不習慣用手換檔
可以選配腳換檔的套件
友人正好今天裝上：
裝好後須先設定否則會沒反應喔，設定方式非常簡單，電門打開後不要發動，往下踩一下然後再勾一下，儀表的D跟S來回閃爍，接著關電門即完成。
操作方式依原廠說明及實際騎乘，跟國際檔6檔完一模一樣
也就是踩一勾五到六檔，回空檔方式也完全相同
勾踩的感覺如出一轍
騎慣檔車者立刻就能上手 
唯一差別是空檔踩下去進入的是D檔
要進入全手動模式請記得壓一下右手手指的AT/MT切換開關
一進入MT模式，所有升降檔方式跟國際檔檔車一樣
包含回到空檔的方式也相同，不過只能由1檔回空檔不能由2檔直接回
當然，原本左手升降檔開關依然有效
也就是你可以用腳換檔也可以用手！！
此外，該套件INTEGRA 700無法選配。
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腳排才是王道……才有騎車的FU…… 
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Saber
小沈
無 極 領 域
註冊時間: 2004-08-12
文章: 11875
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期一 二月 04, 2013 11:17 pm 文章主題: |
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| BJ4 寫到: |
那nc700的後煞車也是在右腳嗎
左拉桿還是離合器-.-? |
NC700S/X的後煞車不管什麼版本，都在右腳
NC700S/X的DCT版本，左邊沒有拉桿；一般版本左拉桿則是離合器拉桿。
NC700D(INTEGRA 700)後煞車則在左手拉桿
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Do you have a HONDA ？ |
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獨角獸RX-0
獨角獸
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2012-09-18
文章: 45
居住地: 台北
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| 發表於: 星期二 二月 05, 2013 2:15 am 文章主題: |
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看完了....只有一句話.....我回不去了...來不及了...已經買了有離合器的NC700X....
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老婆開大白.小弟騎小白 |
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Saber
小沈
無 極 領 域
註冊時間: 2004-08-12
文章: 11875
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期二 二月 05, 2013 9:20 am 文章主題: |
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| 獨角獸RX-0 寫到: |
| 看完了....只有一句話.....我回不去了...來不及了...已經買了有離合器的NC700X.... |
又沒關係，嘻~~~
而且DCT車款應該會越來越多，也不可能永遠只騎NC700X吧 
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BJ4
BJ4
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2013-02-04
文章: 6
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| 發表於: 星期二 二月 05, 2013 11:53 am 文章主題: |
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| Saber 寫到: |
NC700S/X的後煞車不管什麼版本，都在右腳
NC700S/X的DCT版本，左邊沒有拉桿；一般版本左拉桿則是離合器拉桿。
NC700D(INTEGRA 700)後煞車則在左手拉桿 |
那請問dct版本不是有cbs前後連動剎車嗎
cbs還是有右腳踏板噢? |
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Saber
小沈
無 極 領 域
註冊時間: 2004-08-12
文章: 11875
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期二 二月 05, 2013 2:39 pm 文章主題: |
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| BJ4 寫到: |
那請問dct版本不是有cbs前後連動剎車嗎
cbs還是有右腳踏板噢? |
這跟有沒有連動煞車無關，檔車的右腳都是後煞車
所以，不管有沒有連動煞車都有右腳踏板
本田的連動煞車是你踩後煞車會連動前煞
但要確實煞停還是必須使用右手的前煞
因為兩者的煞車作用活塞數不同
DCT版本有連動煞車的說法不完全對
以NC700S/X來說
非DCT版本可以選配有無ABS-DCBS
而DCT版本則沒得選，標配就有ABS-DCBS
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代跑者
雄 霸 車 壇
註冊時間: 2007-04-08
文章: 6634
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| 發表於: 星期六 二月 09, 2013 4:51 pm 文章主題: |
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| Saber 寫到: |
又沒關係，嘻~~~
而且DCT車款應該會越來越多，也不可能永遠只騎NC700X吧 |
又多了兩台了
而且跟之前又是不同種類的
C T X |
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Saber
小沈
無 極 領 域
註冊時間: 2004-08-12
文章: 11875
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期六 二月 09, 2013 10:42 pm 文章主題: |
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| 代跑者 寫到: |
又多了兩台了
而且跟之前又是不同種類的
C T X |
沒錯！
CTX/N可以稱Baby GL/F6B嗎！？
不過個人真心期待HONDA為GL來個真正大改款，試了之後我只想說，不給金翼上DCT真是說不過去，噗！
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charlesmusic
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2010-10-27
文章: 245
居住地: 台北
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| 發表於: 星期六 二月 09, 2013 10:50 pm 文章主題: |
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| 文筆真好，比一些機車雜誌編輯還棒，看得我都想買一台 |
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aderek
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2004-09-01
文章: 1005
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| 發表於: 星期日 二月 10, 2013 12:52 am 文章主題: |
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說真的騎過之後
其自排模式好處就是方便...但進彎真的不知其何時會降檔出彎亦同
手排於直線真的升檔比傳統的還快,但過彎時因為一般傳統騎車時左手虎口為主要施力點,但因為其DCT之升降檔為用左手食指及拇指,故過彎操控難免會受點影響
以上為個人淺見...參考看看ㄛ
aderek 在 星期日 二月 10, 2013 1:14 am 作了第 1 次修改 |
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Fazer600-Q版
叫我阿Q~~~~
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2004-09-12
文章: 1137
居住地: 莫生的桃園市
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| 發表於: 星期日 二月 10, 2013 1:03 am 文章主題: |
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不知雙離合器在mt模式下
退檔檔煞的感覺如何呢？ |
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Saber
小沈
無 極 領 域
註冊時間: 2004-08-12
文章: 11875
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期日 二月 10, 2013 2:01 am 文章主題: |
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退檔時檔煞個人覺得都一樣，倒是VFR1200F標配滑離但DCT版本並無，因此退檔瞬間會有差異，但NC似乎沒差別。
D檔太溫吞而S檔又太戰鬥，加上騎慣檔車，因此幾乎全部使用MT，基本上我完全是用傳統檔車的方式只是省略操作離合器拉桿；而左手部分倒是一下就習慣了，嘻。
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Junchieh
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2007-01-04
文章: 226
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| 發表於: 星期二 二月 26, 2013 9:10 am 文章主題: |
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| 真是一篇好文章，解除了我對DCT的疑慮，NC700X DCT 我來了!!! |
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Saber
小沈
無 極 領 域
註冊時間: 2004-08-12
文章: 11875
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期二 二月 26, 2013 5:46 pm 文章主題: |
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| Junchieh 寫到: |
| 真是一篇好文章，解除了我對DCT的疑慮，NC700X DCT 我來了!!! |
上手後如果覺得跟我寫的不一樣可別回來罵我喔，噗~~~
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kevinlo315
台北的凱文
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2012-11-16
文章: 5
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| 發表於: 星期一 四月 01, 2013 12:20 am 文章主題: |
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騎重機要盡量把支撐力放在大腿夾住油箱，手部不要負重，過小半徑的彎角多使用逆操舵(Counter-Steering)方法快速傾倒車身過彎，才能靈活又輕鬆地騎車。
雙手輕鬆之後不管右手油門前煞車或者左手操作離合器或DCT，絕對不會有困擾! |
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