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總裁
916SPS / 134bhp
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2004-08-31
文章: 573
居住地: 台中~台南
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 發表於: 星期三 七月 27, 2011 5:16 pm 文章主題: |
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| 騎不快 寫到: |
| 那可能我買到S4的車王....車身比較短(黃改紅那台)自幹 |
這關係到第一手拆解組裝/前車主的照顧與後續保養...
不是碰運氣,而是要找到對的人幫你篩選與日後保養
買新車才真的是碰運氣,中古車看實力
| specA 寫到: |
多吃點西瓜啦你
要嚇死人溺  |
我說話你又不是不曉得,以實際經驗換取心得與意見,聽的進去的就參考
聽不進去就可能招來無謂的唇槍舌戰,論壇這東西見多不怪了....
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http://tw.myblog.yahoo.com/ducati-916sps |
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騎不快
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2008-07-21
文章: 63
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| 發表於: 星期三 七月 27, 2011 7:25 pm 文章主題: |
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早點認識你我的車就不用賤賣了...24唉...算了
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rhr |
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騎不快
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2008-07-21
文章: 63
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| 發表於: 星期三 七月 27, 2011 7:26 pm 文章主題: |
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您真的很懂....
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騎不快
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2008-07-21
文章: 63
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| 發表於: 星期三 七月 27, 2011 7:27 pm 文章主題: |
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在請問一下車距變短是車架有歪嗎....謝謝
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rhr |
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騎不快
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2008-07-21
文章: 63
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| 發表於: 星期三 七月 27, 2011 7:34 pm 文章主題: |
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看了一下您的部落格我想我預到達人了
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rhr |
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騎不快
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2008-07-21
文章: 63
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| 發表於: 星期一 九月 05, 2011 12:05 am 文章主題: |
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啊不是很懂...煩請回答謝謝
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參姆
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2006-12-22
文章: 393
居住地: 台北
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| 發表於: 星期二 九月 06, 2011 9:04 pm 文章主題: |
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我有 M S4 也騎了很多年了,車的問題....也還好!!
重要的是找到對的人維修保養....!!!  |
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GackieChen
亞 洲 車 神
註冊時間: 2008-09-28
文章: 2864
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期三 九月 07, 2011 6:43 pm 文章主題: |
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| 沖程 寫到: |
| 916發動機需要經常調整氣門間隙，還要檢查ROCKET ARM的磨損，電路系統又非常複雜而且線材容易老化，建議直接買空冷1000cc的MONSTER,會省心很多的。 |
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新愛車XG250. |
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GackieChen
亞 洲 車 神
註冊時間: 2008-09-28
文章: 2864
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期三 九月 07, 2011 6:49 pm 文章主題: |
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^^說真的,如有工具,其空油冷系的,真的可以自己拆自己整理及修理,蠻好玩的喔^^但有水冷系統的,就要多研究,問及找專業人士,^^~
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新愛車XG250. |
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GackieChen
亞 洲 車 神
註冊時間: 2008-09-28
文章: 2864
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期三 九月 07, 2011 6:50 pm 文章主題: |
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可以找996喔^^nice ^^ i like ^^ !
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新愛車XG250. |
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騎不快
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2008-07-21
文章: 63
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| 發表於: 星期二 九月 13, 2011 12:15 pm 文章主題: |
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中肯
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總裁
916SPS / 134bhp
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2004-08-31
文章: 573
居住地: 台中~台南
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| 發表於: 星期日 九月 25, 2011 1:21 am 文章主題: |
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| 沖程 寫到: |
916發動機需要經常調整氣門間隙，還要檢查ROCKET ARM的磨損
電路系統又非常複雜而且線材容易老化，建議直接買空冷1000cc的MONSTER,會省心很多的。 |
S4-916;S4R-996/998;S4RS-998
這些都是與您所謂的空冷1000CC~MONSTER搭載同樣DESMO/ROCKET ARM的車輛
差別在於凸輪軸數/汽門數/引擎冷卻方式....等
Q:916發動機需要經常調整氣門間隙,還要檢查ROCKET ARM的磨損?
A:同機構最多差在"數量",與其他車款相較之下,何為需經常調整之說?
換我反問~該如何"調整"?916調整的依據(時間/里程?)其他車款的調整的依據(時間/里程?)
Q:916電路系統複雜?
A:跟S4R/S4RS比較下哪裡複雜?請舉例
若是與空冷系相較下,電氣設備只是多了散熱風扇/水溫感知器/水溫表/繼電器...等
這並不算複雜,現在7成以上重車都是水冷設計
或者您有其他電路系統複雜的說法,懇請賜教
Q:線材容易老化?
A:在無環保線材的規範下同廠牌不同車款何來線材不同之說?
既然線材相同,電線老化現象除了年份外,使用程度也是另一項依據
所以以一部10年車行駛5000km與8年車行駛12000km來比較線材老化程度
不見得年份久的會比較嚴重,有錯請指正
916cc引擎的詬病在1997年已獲得改善,而且問題均出在SBK車繫上
如整流器容易燒燬(其實996/998系多少也會),啟動盤,點火系統...等
S4/ST4雖然同為916cc引擎,但電氣系統已非全然相同
若是要以此斷言非客觀之舉
如果不強調性能,MONSTER車系首推空冷機種,如M800/S2R/M900/M1000/M1100...
至少在維修與保養上較簡單與平價,改裝排氣管的聲浪更勝於水冷DOHC
要做比較,每台車都有他的優缺點
至於選購中古車,還是以~
"車輛現況"做為是否值得購入的"最終依據"
年份/里程數...這些參考就好
當然賣方價格與買方預算才是成交與否的最大因素~~您說是吧 
| 騎不快 寫到: |
| 在請問一下車距變短是車架有歪嗎....謝謝 |
不瞭解您說的"車距",如果是輪距或軸距的話,調整鏈條與部分車種的三角台軸心,的確會改變
要測量車架是否"有歪",不能光看軸距
除非車架嚴重變形,否則非光學儀器精確測量下是無法判斷幾何結構的絲毫偏差
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DUCATI阿斌
重車玩家級
註冊時間: 2004-08-16
文章: 1501
居住地: 中和
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| 發表於: 星期日 九月 25, 2011 4:05 pm 文章主題: |
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樓上的總裁大大果然分析精闢~
80年代851、888
90年代的916、996、998
直至現在的999、1098、1198
相信很少有車友能同時有騎乘跟維修的經驗，據我所知總裁大就是少數有此經驗車友，所以車況如何真的要以現車實況為主，眼見為憑，實際騎乘為真！
說這麼多只是紙上談兵 |
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