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k601
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-05-31
文章: 760
居住地: 高雄市
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 發表於: 星期五 十一月 13, 2009 7:33 pm 文章主題: |
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| Samhuang1968 寫到: |
| 傾角做的大, 不代表過灣速度快, 如果過彎中還想到或是有餘力可以補油, 通常是入彎速度不夠, 就我自己跑北宜, 上山方向反而常常覺得入彎沒速度(或是該說怕速度掌握不足而入彎速度過慢), 這樣就會造成入彎不順..反過來在下山的方向, 自己反而像是有衝浪的快感 , 屁股重心左右小偏移, 感覺後輪在過彎的感受, 很暢快也不會勉強的感受, 速度上(實際表速), 也比上山時快, 騎街車的重心轉移, 真的不需像跑車那樣誇大的動作就可帶出彎了...我覺得多練習, 放輕鬆, 會抓的出感覺...(當你覺得屁股下的那個輪子給你帶來過彎的感覺..就對了), 另外, 騎乘位置前後移動也會有很大差異..騎車, 很有趣的, 騎對了一天400km不累, 姿勢錯了, 用力錯了..半小時就很累 |
「傾角做的大, 不代表過灣速度快」，這句話我同意，以前就有某個車手說過，同一個彎道，傾角愈小其實速度愈快，不過「如果過彎中還想到或是有餘力可以補油, 通常是入彎速度不夠」這句我就覺得正好相反了，如果入彎速度快到沒辦法補油，那表示你入灣速度太快了，入彎速度太快，傾角就會要用得比其他人大，輪胎負擔也大，而且你在入彎時領先的速度很可能被用較慢速度入彎而且在彎中補油的人在補油的過程中就追上你出彎時就領先你，而且傾角還用得比你小，就算是motogp的選手他們速度這麼快傾角用到最大，他們一樣是用彎中補油出彎的 |
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skyline1208
愛呸車的尼尼
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2007-03-10
文章: 257
居住地: 彰化縣
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| 發表於: 星期五 十一月 13, 2009 11:29 pm 文章主題: |
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路線跑對~~灣中就能補油門出灣的話
其實對於傾角有沒有做到最大~~其實意義不大
畢竟我們是在馬路上騎
過的灣順~~路線跑對~~又安全就好了
過灣是享受離心力的感覺~~而不是磨膝的感覺
如果要用motogp那套來跑的話~~說真的危險性很高~~也沒那必要
重點是以最快的速度達到進出灣就好了
而不是掛豬肉.... 
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把自己當下的座騎發揮到極限吧 |
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黑黃蜂
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2009-03-11
文章: 779
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| 發表於: 星期日 十一月 15, 2009 7:50 am 文章主題: |
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大部分我都是用同傾方式騎乘,屁股沒有移動,
只用上半身手肘彎 肩膀下壓作重心轉移,
過灣下壓時內側腳微開,腳尖放在踏板上面
外側腳大腿靠油箱頂著,讓內側身體能放鬆下壓
這對連續小灣很有效,如果你是140以上過灣,當然以側掛較穩
有時傾角根本沒這麼大,外掛感覺很多於
越晚入灣或較快的速度入灣都會造成傾角增加
這是避免車子被拋出有限的範圍(如水溝或對向車道)
在順的前提下,路線並非千篇一律,不同的速度有不同的走法
速度越快,行車路線需有更寬廣的空間
以致入灣前會更靠外側,以利出灣時有更多空間行走
快到不行時就會開始吃線,.......
意指雙線利用比單線利用可以有更快的速度過灣  |
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koberossi
重 車 車 狂
註冊時間: 2004-08-14
文章: 1868
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| 發表於: 星期一 十一月 16, 2009 12:43 am 文章主題: |
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| valthorens 寫到: |
感謝
Canaan、Koberossi、Jsean三位前輩的指點，
真的還是要多練習才能感受到.......... |
別這嚜客氣
經驗分享而已 |
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yid177
☆小斌之R6最近讓我改邊痛...
250cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2006-08-12
文章: 449
居住地: 台中
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| 發表於: 星期一 十一月 16, 2009 11:40 pm 文章主題: |
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| skyline1208 寫到: |
路線跑對~~灣中就能補油門出灣的話
其實對於傾角有沒有做到最大~~其實意義不大
畢竟我們是在馬路上騎
過的灣順~~路線跑對~~又安全就好了
過灣是享受離心力的感覺~~而不是磨膝的感覺
如果要用motogp那套來跑的話~~說真的危險性很高~~也沒那必要
重點是以最快的速度達到進出灣就好了
而不是掛豬肉.... |
中寮真是個練車的好地方！  
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http://xs344.xs.to/xs344/09442/015276.jpg |
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IMPREZAEJ18
小董
重 車 車 神
註冊時間: 2007-05-09
文章: 2414
居住地: 台南
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| 發表於: 星期六 十一月 21, 2009 1:02 am 文章主題: |
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速度快+大角度彎=側掛+滿胎
速度快+小角度彎=側掛不用滿胎
速度中+大角度彎=同傾+滿胎
速度中+小角度彎=同傾不用滿胎
速度慢+大角度彎=外傾保持上伸直立
速度慢+車輛迴旋=外傾+上身反向傾斜
上坡道+車輛迴旋=倒車+花錢
這是我個人用心的體會..看起來雖然很公式化....但是使用得當真的會蠻順的~倘若又有專業的人在封閉賽道指導過,進步會很神速的...
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suarong阿榮
無聲？有聲？
MotoCity副板主
註冊時間: 2004-08-14
文章: 16988
居住地: 嘉義
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| 發表於: 星期六 十一月 21, 2009 8:58 pm 文章主題: |
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| 02933 寫到: |
各位的意見對我來說都很寶貴
看了很多雜誌與教學文章，但真的上路就見分曉
有機會再跑山路，我會多揣摩各位的建議
謝謝 |
有沒有參考一下本版置頂的文章？
那也是以SV為基礎發展出來的
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要認識一個人，就點選其發言資料 |
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KZ1300
鈴木阿魯軍團 NO:03 阿文 阿魯GSX-R版
大 師 級
註冊時間: 2005-05-25
文章: 31586
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| 發表於: 星期六 十一月 21, 2009 9:03 pm 文章主題: Re: 過彎的疑問 |
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| 02933 寫到: |
相同的車但懸吊不同，或是不同車種也一樣
騎乘山路時，看著別人幾乎都不用移屁股就可以順利過彎
而我不移點屁股壓車的話，稍微大一點的彎幾乎彎不過去，要過去勢必減速到很慢
每個大一點的彎，我要順暢的過去屁股都要移來移去，這是正常還是不正常
是車子設定問題、技巧問題，還是信心問題.....？ |
建議前後避震器預載及阻尼低設定調整一下,騎乘低感覺會更好喔  |
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02933
小董
無 極 領 域
註冊時間: 2008-07-08
文章: 12488
居住地: 桃園、彰化、台南
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| 發表於: 星期日 十一月 22, 2009 2:06 am 文章主題: |
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| IMPREZAEJ18 寫到: |
速度快+大角度彎=側掛+滿胎
速度快+小角度彎=側掛不用滿胎
速度中+大角度彎=同傾+滿胎
速度中+小角度彎=同傾不用滿胎
速度慢+大角度彎=外傾保持上伸直立
速度慢+車輛迴旋=外傾+上身反向傾斜
上坡道+車輛迴旋=倒車+花錢
這是我個人用心的體會..看起來雖然很公式化....但是使用得當真的會蠻順的~倘若又有專業的人在封閉賽道指導過,進步會很神速的... |
很實用，謝謝
我們綽號一樣耶，我也開IMPREZA，也是台南人，好巧喔 |
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聶小倩聶小倩
世紀末救世主傳說
亞 洲 車 神
註冊時間: 2009-11-06
文章: 2723
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| 發表於: 星期日 十一月 22, 2009 2:09 am 文章主題: |
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| skyline1208 寫到: |
路線跑對~~灣中就能補油門出灣的話
其實對於傾角有沒有做到最大~~其實意義不大
畢竟我們是在馬路上騎
過的灣順~~路線跑對~~又安全就好了
過灣是享受離心力的感覺~~而不是磨膝的感覺
如果要用motogp那套來跑的話~~說真的危險性很高~~也沒那必要
重點是以最快的速度達到進出灣就好了
而不是掛豬肉.... |
+1..... |
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02933
小董
無 極 領 域
註冊時間: 2008-07-08
文章: 12488
居住地: 桃園、彰化、台南
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| 發表於: 星期日 十一月 22, 2009 2:12 am 文章主題: Re: 過彎的疑問 |
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| suarong阿榮 寫到: |
有沒有參考一下本版置頂的文章？
那也是以SV為基礎發展出來的 |
是喔~那我得在好好用功研讀一番
| KZ1300 寫到: |
| 建議前後避震器預載及阻尼低設定調整一下,騎乘低感覺會更好喔 |
我的車遇到路不平會彈跳，不知要怎麼調才是正確的
也因此過彎只要有點不平車就會不穩，造成騎彎道都會有點恐懼 |
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jsean
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2005-07-24
文章: 721
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| 發表於: 星期日 十一月 22, 2009 11:11 am 文章主題: |
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說一下彈跳的感覺...前面還是後面....
大概就可以抓個方向調了...至頂有教你調避震器的文章
你可以先試試.....至少預載要先調好... |
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KZ1300
鈴木阿魯軍團 NO:03 阿文 阿魯GSX-R版
大 師 級
註冊時間: 2005-05-25
文章: 31586
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| 發表於: 星期一 十一月 23, 2009 12:49 am 文章主題: Re: 過彎的疑問 |
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| 02933 寫到: |
我的車遇到路不平會彈跳，不知要怎麼調才是正確的
也因此過彎只要有點不平車就會不穩，造成騎彎道都會有點恐懼 |
不知尼低體重如何,建議尼可先試試以下調整
1. 先拿筆記一下尼現在前後避震器低阻尼格數,順時針轉到底各為幾圈(或幾響格)
2. 前避震上方為回彈組尼及預載調整,下方為壓縮組尼
3. 後避震上方為壓縮組尼及預載調整,下方為回彈組尼
4. 請將前避震上方回彈組尼順時針轉緊後退4響格,或退1/2圈
5. 請將前避震下方壓縮組尼順時針轉緊後退全部響格低一半後再進2響格
6. 請將後避震上方壓縮組尼順時針轉緊後退全部響格低一半
7. 請將後避震下方回彈組尼順時針轉緊後退4響格,或退1/2圈
8. 以上都是還未動到預載低情形,反正有空就試試,試很大且不用錢
9. 請找一段路況良好低彎道試試看,但要注意安全喔
10. 不知尼低愛車里程數是多少,超過一萬公里建議前插油更換一下,效果會不錯喔
以上是小弟低小小心得,如有誤還請多多指正 |
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Allen888
給我堅持的力量
教 授 級
註冊時間: 2006-11-25
文章: 13502
居住地: LINHANDLE
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| 發表於: 星期一 十一月 23, 2009 1:44 am 文章主題: |
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| IMPREZAEJ18 寫到: |
速度快+大角度彎=側掛+滿胎
速度快+小角度彎=側掛不用滿胎
速度中+大角度彎=同傾+滿胎
速度中+小角度彎=同傾不用滿胎
速度慢+大角度彎=外傾保持上伸直立
速度慢+車輛迴旋=外傾+上身反向傾斜
上坡道+車輛迴旋=倒車+花錢
這是我個人用心的體會..看起來雖然很公式化....但是使用得當真的會蠻順的~倘若又有專業的人在封閉賽道指導過,進步會很神速的... |
簡單易懂~
但騎快騎慢~路線還是最重要
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風蕭蕭
The SUZUKI gsxr1000 Team :NO:927~ ＊ROWI＊
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-07-14
文章: 1142
居住地: starbucks
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| 發表於: 星期一 十一月 23, 2009 12:42 pm 文章主題: |
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請老手去場地練習一下 最快摟!! 當然樓上的幾位建議也要善用喔!! 小弟我都是防衛性駕駛 不然台灣的道路 跟駕駛觀念... 真的太危險啦! 要殺 去跑場地就好哩!也不會連累到別人!
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只有騎車 音樂可以滿足一切! |
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