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許子陵
重 車 天 皇
註冊時間: 2005-09-25
文章: 5503
居住地: 打狗
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許子陵
重 車 天 皇
註冊時間: 2005-09-25
文章: 5503
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 發表於: 星期二 十月 23, 2012 11:32 pm 文章主題: Re: FZ6S 改YZF R6汽缸頭加進排氣拋光(輪上馬力123ps) |
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| CCCNEX 寫到: |
會算沒用阿 !
你分享 45. 46 的感覺 , 原是我自己也想試試的 !
後齒加大 , 現在我也想知道或試試 !  |
我建議你
可以做一個前齒少一齒的
好更換效果
對比比較大比較有感覺
在者前齒比較便宜 
_________________
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CCCNEX
就是愛騎車 !
重 車 車 神
註冊時間: 2011-05-22
文章: 2143
居住地: RV 散步半日出遊組
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| 發表於: 星期三 十月 24, 2012 7:46 am 文章主題: Re: FZ6S 改YZF R6汽缸頭加進排氣拋光(輪上馬力123ps) |
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| 許子陵 寫到: |
我建議你
可以做一個前齒少一齒的
好更換效果
對比比較大比較有感覺
在者前齒比較便宜 |
瞭解您的意思 !
謝謝囉 ! 
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騎車 , 安全最重要 ! RV 散步半天出遊組 ! |
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hubert511
淜
1300cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2010-09-10
文章: 1499
居住地: 台北
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| 發表於: 星期三 二月 20, 2013 7:26 pm 文章主題: Re: FZ6S 改YZF R6汽缸頭加進排氣拋光(輪上馬力123ps) |
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| 許子陵 寫到: |
2012-10-23
引擎改好後已經過了快一年
其間引擎溫度一直控制的很好
沒有抓溫度~沒爆震
雖然油耗從原本的1L/18~20變成1L/14~16
不過車子要會跑本來就比較吃油
果然好的map帶你上天堂
寫不好的map帶你的引擎進廢鐵廠
已經過了一年是該寫寫心得報告
改裝好後最最遺憾的是轉速無法破解到15500轉
如果能達到15500轉
我想馬力在多個10PS不是問題
破解轉速的問題也不是無解
礙於要花太多COCO目前沒有預算而做罷!(未來有機會解限轉)
目前我的齒比配製有兩組
前15後46齒輪比3.06
前16後46齒輪比2.8875
r6原廠前16後48齒輪比3'
裝前16齒時很明顯感受到起步3000轉以內扭力比較差
裝前15齒感覺到最合適
我想是因為比較接近r6原廠的終傳比
因為fz6的一檔到六檔齒比完全更跟03-05的r6完全一樣
曲軸的一次減數比(曲軸齒輪接離合器外齒=一次減數比)
15齒的終傳比最為接近原廠r6的齒比
所以會感覺配製的比較好~
我有騎過04年r6前16後46
起步不會重托
我想是因為fz6比r6要重上20幾kg(這也是為什麼我一直把車上的零件簡化偷輕的關係)
而且r6軸距又比fz6要短上3cm以上
不過我改車並不是要為了比跑車強
的確跑車出廠後他的體質就已經很優良
你可以發現很多東西都斤斤計較
連卡鉗螺絲都鑽孔偷輕
連側駐的底座都是鋁合金製品
所以我的車是街車當然要跟街車比
以目前的設定前陣子跑了一趟台東
在某條大直線朋友的一代z1000 127ps被我海放
在大鵬灣大直線跟朋友的ducati 848evo 140ps跑平手
有人會認為說這樣改不如換跑車
我的心態是我這台車是獨一無二
是我自己的作品
騎別台車永遠有人跟你相同的車
騎著她!永遠跟別人不同
改裝她只是為了證明我可以
不是那種用嘴巴落引擎
還當面跟我嗆聲說我改的汽缸頭沒用
這個種爽度不是換車可以體會的到的
以上是我的心得 |
沒錯!! |
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許子陵
重 車 天 皇
註冊時間: 2005-09-25
文章: 5503
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| 發表於: 星期二 二月 26, 2013 11:24 pm 文章主題: |
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遲遲沒有動工的解限轉在最近要動工了
我買了一組YAMAHA YEC出給YZF-R6用的廠車用電腦和線組
準備改到FZ6上面
所謂廠車用的就是沒有大燈 .方向燈.風扇開關的線組  t" border="0" />
所以要想辦法生出來
因為要順便改直接點火
所以還缺考爾還有R6的碼表
所以這次的改裝應該會弄很久
先PO出來預告一下
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hubert511
淜
1300cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2010-09-10
文章: 1499
居住地: 台北
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| 發表於: 星期三 二月 27, 2013 8:30 pm 文章主題: |
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太有挑戰性了!!! |
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許子陵
重 車 天 皇
註冊時間: 2005-09-25
文章: 5503
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skywing168
勤奮的台灣人
重車玩家級
註冊時間: 2007-12-21
文章: 1541
居住地: 地球上
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| 發表於: 星期二 三月 05, 2013 5:52 pm 文章主題: |
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| 許子陵 寫到: |
| 解限轉的話保守估計可以多個10P出來 |
難怪我總覺得我的FZ6S S2在14500rpm斷油前的馬力輸出還沒有明顯下降,就突然被斷油了.....原來是被限轉了
解限轉是一定要的啦 |
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許子陵
重 車 天 皇
註冊時間: 2005-09-25
文章: 5503
居住地: 打狗
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| 發表於: 星期三 三月 06, 2013 11:35 pm 文章主題: |
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| skywing168 寫到: |
難怪我總覺得我的FZ6S S2在14500rpm斷油前的馬力輸出還沒有明顯下降,就突然被斷油了.....原來是被限轉了
解限轉是一定要的啦 |
也不是這麼說~
應該是說你的凸輪馬力曲線要有對應到14000轉以上
不然拉更高轉也只是無效的轉速
不止凸輪還有壓縮比.進氣量.供油
這幾樣都是相輔相成的
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許子陵
重 車 天 皇
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tomacchen
阿廉
重 車 車 神
註冊時間: 2005-06-18
文章: 1939
居住地: 日本國大阪府
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| 發表於: 星期日 四月 07, 2013 1:21 pm 文章主題: |
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Good!
要改就改到徹底
比較擔心的是曲軸因為和R6不一樣，不曉得持續高轉的話曲軸的設定是不是會產生大量的熱...R系列的曲軸(其實從FZ750開始)其實對於超高轉速的發熱姓並沒有太大改善，不過不把它當賽車操應該沒問題？ 
我在想馬力應該還是輸正R6 racekit一點，不過扭力應該是會很不錯... 
_________________
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許子陵
重 車 天 皇
註冊時間: 2005-09-25
文章: 5503
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| 發表於: 星期日 四月 07, 2013 6:04 pm 文章主題: |
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| tomacchen 寫到: |
Good!
要改就改到徹底
比較擔心的是曲軸因為和R6不一樣，不曉得持續高轉的話曲軸的設定是不是會產生大量的熱...R系列的曲軸(其實從FZ750開始)其實對於超高轉速的發熱姓並沒有太大改善，不過不把它當賽車操應該沒問題？
我在想馬力應該還是輸正R6 racekit一點，不過扭力應該是會很不錯... |
阿廉大
fz6曲軸和活賽跟r6是一樣的
只有活賽銷.波斯和連桿不同
阿廉大的確是行家
y牌的波斯的確很脆弱~y牌的車掛波斯時有所聞
如果掛了才有理由下半座全部改成r6的肚內零件
目前的設定0-200KM以內小勝R6~200KM以上的話
因為空力擾流效果還是跑車比較優
還有轉速還是限制在14000轉這會影響到尾速
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許子陵
重 車 天 皇
註冊時間: 2005-09-25
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居住地: 打狗
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| 發表於: 星期日 十一月 17, 2013 10:54 pm 文章主題: |
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因為工作繁忙經過了近半年之久~我終於忍不住
今天趁著假日終於把線組接上車測試了 
首先換上r6的汽門飾蓋(r6連飾蓋都有偷輕)
因為r6的飾蓋上有多一個，鎖凸輪位置感知器的鎖點
然後裝上直接點火的獨立考爾
因為噴油嘴線組我沒有買
所以用跳線的方式接好
終於弄好測試發動
因為水箱拆了
所以發動一下子馬上把她熄火
再來的工作就是把
大燈.方向燈.風扇開關.煞車燈.喇叭的線組"生出來"(因為廠車線組通通沒有==")
還要把線組位置重新分配
所以最近要封車不騎了
[youtube:24a8599854]http://youtu.be/LEfQLitAtn4[/youtube:24a8599854]
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tomacchen
阿廉
重 車 車 神
註冊時間: 2005-06-18
文章: 1939
居住地: 日本國大阪府
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| 發表於: 星期日 十二月 08, 2013 10:30 pm 文章主題: |
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超讚！
期待中！！！
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許子陵
重 車 天 皇
註冊時間: 2005-09-25
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| 發表於: 星期一 十二月 09, 2013 11:51 pm 文章主題: |
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我打算用原廠配線的做法
(雖然自己接線會快很多.為了以後查線路比較方便所以才用如此複雜的做法)
就是保險絲盒和繼電器還是FZ6用原廠的線組
所以我把原本的線組拆了
然後就變這樣了~有一點想發瘋的FU對吧
然後把馬錶支架做好後比較好配線
還有汽油浮筒和調壓閥須處理
R6為預備油警示燈感知跟FZ6的油位感知不同
所以會一直亮著燈
所以我為了省一點所以用改的
就不用在買R6的汽油浮標
還有R6的汽油調壓閥是真空式(在節流閥體上方)
FZ6為固定式所以為了順便流用
我在汽油幫浦上鑽了一個回油孔
好讓汽油可以回流
PS:所謂真空式調壓閥就是越高轉壓力會越大
經過了2個星期的整理(沒辦法工作太多只能趁著假日弄自己的車 )
終於快整理好了
就剩風扇控制器了~好累都3星期沒休假了 t" border="0" />
因為這次的改裝我順便把整流罩拆了
打算走不一樣的風格
大燈目前打算用這一顆.未完續待
PS:順便再PO一張最近改的CB1300進排氣拋光照片
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