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jerry2133730
遊山不玩水
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2008-12-16
文章: 294
居住地: 寶島中央
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 發表於: 星期五 四月 24, 2009 1:06 pm 文章主題: |
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滑胎車在激烈運動會抬腳其實跟車子轉向設計上有相當大關西!簡單講最大差別在於把手設計不同當然跟其他像前叉避震引擎設計都有關西......等等
最大不同在於轉向配重跟靈敏度的差別以至於過彎會不由自主把腳伸出來平衡!
像上圖同樣兩人同樣傾角過彎前面騎滑胎車的人腳要伸出來,當然不伸出來也可以但是在低轉激烈過彎一定會感到很沒有安全感.當然在高速彎道腳是不會伸出來.但是話又說回來滑胎車不是設計在高速彎道使用的對吧!
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外村尚
缺機台
重 車 車 神
註冊時間: 2006-07-28
文章: 2348
居住地: 台中
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| 發表於: 星期五 四月 24, 2009 2:40 pm 文章主題: |
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| jerry2133730 寫到: |
| 像上圖同樣兩人同樣傾角過彎前面騎滑胎車的人腳要伸出來,當然不伸出來也可以但是在低轉激烈過彎一定會感到很沒有安全感.當然在高速彎道腳是不會伸出來.但是話又說回來滑胎車不是設計在高速彎道使用的對吧! |
應該是因為傾角作到極限,輪胎接地面減少,抓地力降低,後輪很容易打滑,所以才要把腳伸出來以防萬一,跟高低速彎沒關係
再來就是傾角大到腳踏已經在地上磨且潰縮,這時候腳沒辦法放在腳踏上,所以必須要出腳
多快才算高速灣....
如果以字面上的用法來區分為低.中.高，最高極速除以3為一個基數
對450cc左右滑胎車來說約110以上的就叫高速彎了吧
對仿賽車來說180以上才算高速彎吧 |
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jerry2133730
遊山不玩水
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2008-12-16
文章: 294
居住地: 寶島中央
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| 發表於: 星期五 四月 24, 2009 6:19 pm 文章主題: |
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| 外村尚 寫到: |
應該是因為傾角作到極限,輪胎接地面減少,抓地力降低,後輪很容易打滑,所以才要把腳伸出來以防萬一,跟高低速彎沒關係
再來就是傾角大到腳踏已經在地上磨且潰縮,這時候腳沒辦法放在腳踏上,所以必須要出腳
多快才算高速灣....
如果以字面上的用法來區分為低.中.高，最高極速除以3為一個基數
對450cc左右滑胎車來說約110以上的就叫高速彎了吧
對仿賽車來說180以上才算高速彎吧 |
抱歉~應該是我沒解釋清楚我前面有提到每台車的設計上的不同造成騎乘方式也大不同!其實我後面那段我要講的重點就是滑胎車跟仿賽車過彎的差別!
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黑黃蜂
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2009-03-11
文章: 779
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| 發表於: 星期六 五月 02, 2009 5:07 am 文章主題: |
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我同學都把NSR150當滑胎車在騎
他都喜歡外傾加伸腳................
因為他淺意識裡就怕後輪滑掉............. |
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250cc 小飛俠
一天到晚趴啪走
無 極 領 域
註冊時間: 2005-11-23
文章: 12420
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| 發表於: 星期一 五月 04, 2009 3:23 pm 文章主題: |
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滑胎伸出腳
怕腳踏磨到
車子設計傾腳與跑車跟街車不一樣
大部分用在u形彎
髮夾彎還有把手要配合
做出反打>>>外傾模式
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謝謝指教...嘴砲群利害 |
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