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幕之內
本田RR:阿幕
神 的 領 域
註冊時間: 2008-02-17
文章: 6146
居住地: 內壢幫
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 發表於: 星期三 十二月 12, 2012 11:47 pm 文章主題: |
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| yamahagtr 寫到: |
我舉例:我進彎是2檔6000轉的速度，想提升進彎速度，
但不想再讓轉速升高，而升3檔，轉速可能只剩4千轉(
心裡又會覺得抓地力不足)所以想問更換齒盤可以絕決這問題嗎~~謝謝大家指教 |
| 阿澤 寫到: |
那就三檔大開 進灣再退二就好了
轉速低 檔煞就小 無力 無解 應該 只有改掉習慣吧
但 貝利尼899 三缸 能合乎您的胃口 |
如果樓主堅持低轉行駛,
對於高轉仿賽確實很為難,
換車才是正解.
畢竟如阿澤所言,加前減後更加重低轉無力的症狀,
當然啦,如果樓主不在意,問題算解決.
不過,如果換個方向思考,減前或是加後(降低速度值),
三檔就能以6000RPM 增加到(又不超出)所須速度,
就算不小心掉到4~5000RPM也能保持足夠牽引力(容錯率增加),
又不會造成低轉無力問題,
哪天想體驗加速快感,油門補大一點就行.
一舉數得.
缺點為拉轉太用力容易翹頭,
還有剛起步後可能要多打一次檔.
不過,
以樓主述求,應該不是激烈操作者,
所以沒有拉轉太用力的問題,
雖然起步加速要多打一次檔,之後反而因牽引力增加而大幅減少換檔次數.
以上是我的邏輯,若有錯誤請指正或補充 
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tonio z
0.0
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2012-08-18
文章: 170
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| 發表於: 星期四 十二月 13, 2012 7:51 am 文章主題: |
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| 阿澤 寫到: |
副作用是看個人 我覺得到還好
但若前齒加一尺騎到清境到合歡山這段
遇到塞車加雙載 會騎得很賭爛
離合器片本身就是耗材 應該不至於~~倒是轉速常處於破萬轉 傷害會比較大
若騎過NSR沒有RC閥 那才真的硬斗
最後您提到出彎後 2檔尾換3檔不久後又要換回二檔
因為小弟很寶貝引擎 所以我會在一萬或一萬二轉就換到三檔全開 拼到進彎口 再以進彎口的幅度決定是否退黨
同樣模式下用三檔進灣 會比您之前的方式快
600RR最大樂趣是在9000至12000轉 這段加速是最快
以上希望對您有幫助!! |
原來如此，明天換個方式試試，兜蝦哩。  |
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Kenny來嚕!
俺係暖男來的 ♡
笑 傲 車 壇
註冊時間: 2009-07-16
文章: 8560
居住地: 土撥鼠之家^.^
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| 發表於: 星期四 十二月 13, 2012 9:48 am 文章主題: |
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一般原廠油門使用大多只轉3/4圈,所以轉速1萬以後就沒上那麼快了,600RR沒改快速油門就提早進檔,比方跑北宜2檔頂多催到17格,但進3檔油門保持2/3可以輕鬆破18格,而且用2檔鬆個油門車身馬上就被拉住了,雖然比較安全但也很慢,掛3檔比較需要注意的就是路線與騎士的技術,一但外拋可是很難救的!
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年輕不養生，老來養醫生！ |
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tonio z
0.0
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2012-08-18
文章: 170
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| 發表於: 星期四 十二月 13, 2012 11:13 am 文章主題: |
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| Kenny來嚕! 寫到: |
| 一般原廠油門使用大多只轉3/4圈,所以轉速1萬以後就沒上那麼快了,600RR沒改快速油門就提早進檔,比方跑北宜2檔頂多催到17格,但進3檔油門保持2/3可以輕鬆破18格,而且用2檔鬆個油門車身馬上就被拉住了,雖然比較安全但也很慢,掛3檔比較需要注意的就是路線與騎士的技術,一但外拋可是很難救的! |
所以對路況要很熟，否則掛三檔，灣中發現弧度太深那就繞 8) 了。 |
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swda183399
鄭峻峻
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2013-04-19
文章: 52
居住地: 馬桶
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| 發表於: 星期日 四月 05, 2015 10:07 pm 文章主題: |
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翻舊文請益...
請問11'600RR原廠前後齒跟鏈條是什麼規格呢？...
是16/40 525,120目嗎？
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Yamaha Riders Club Taiwan(YRCT)
2007 FZ6S S2 |
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