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hibruce
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2011-02-23
文章: 317
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 發表於: 星期三 十月 17, 2012 10:39 am 文章主題: |
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| 宜蘭狼 寫到: |
當引擎運轉超出ECU設定的轉速範圍，ECU會下指令讓噴油嘴切"斷"供"油"，這就是俗稱的"斷油"，當供油被切斷了，引擎沒有燃料就不會繼續加速，這時後引擎運轉是因為慣性力量，直到轉速下降到安全區域，燃油又會恢復供給，這樣會感覺斷斷續續的~
我的經驗是：一檔起步油門轉到底，原廠ECU設定大概在時速60-65KM時就斷油了，車子行進中會一頓～ 一頓~ 排氣管會噗~噗~  |
很多車是斷"電",在紅線時不點火(斷點火比斷油安全的多),此時的油進去頭段燒掉才有排氣管像放炮的聲音!sportster我沒試過,所以不知道斷哪種?
其實要注意的是手冊後面寫的退檔時機,sportster沒有滑離(STM有出),退檔不補油門很容易鎖死,且速度不必很高,常把自己嚇一跳! |
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宜蘭狼
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2010-06-08
文章: 540
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| 發表於: 星期三 十月 17, 2012 10:44 am 文章主題: |
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| hibruce 寫到: |
| 很多車是斷"電",在紅線時不點火(斷點火比斷油安全的多),此時的油進去頭段燒掉才有排氣管像放炮的聲音!sportster我沒試過,所以不知道斷哪種? |
以往化油器車種因為斷油比較不容易做，常用CDI斷電方式限制轉速，但是油仍然繼續供給，因為真空吸力還在~
現行EFI電噴車種直接切斷噴油嘴供電，不噴油!這樣比較環保~
不點火會讓沒有燃燒的混合氣進入排氣管，降低觸媒壽命，所以現行的電噴車種只要排氣管有觸媒，一般不會單獨使用斷電~
目前我接觸到的電噴系統用於限制轉速多半是切斷供油，因為電噴就是為了環保而生的產物，所以若是從環保角度來看，斷油比較合乎需求~ |
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