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hsutom
小毅
重 車 教 主
註冊時間: 2004-08-13
文章: 4747
居住地: 修飛機~想騎著小黃蜂~
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 發表於: 星期六 十月 08, 2011 10:22 pm 文章主題: |
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| 一Jack一 寫到: |
讚!!
真是乾淨有用心到 感謝分享
話說小毅大我還在等你 |
快了快了~~給我點時間~~
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紅頭小蜂~進化中~ |
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chiuhw
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2009-11-18
文章: 85
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| 發表於: 星期一 十月 10, 2011 9:23 pm 文章主題: |
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嗯 試車報告
用3天去試車 好騎 繞了1圈環島 
共試了1098KM 小毅 謝謝你
也恭喜有小小毅 
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小雲豹 900 |
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hsutom
小毅
重 車 教 主
註冊時間: 2004-08-13
文章: 4747
居住地: 修飛機~想騎著小黃蜂~
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| 發表於: 星期一 十月 10, 2011 11:19 pm 文章主題: |
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| chiuhw 寫到: |
嗯 試車報告
用3天去試車 好騎 繞了1圈環島
共試了1098KM 小毅 謝謝你
也恭喜有小小毅 |
邱大哥謝謝您~~~感謝~~喔~~^^
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潘坤棋
小潘
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2006-05-23
文章: 274
居住地: 新竹市南寮漁港
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| 發表於: 星期二 十月 11, 2011 10:38 am 文章主題: |
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請教小毅
看了原廠手冊只有避震器的調整說明
並沒有指出前叉油的更換油量
你說抓水平量155㎜的標準，是如何得知??
我之前換前叉油的時候，老闆是將原來的舊油到在量杯(約450㏄-也有蒸損減量的問題)，再依個人其成習慣與喜好增添油量(我是加到470㏄-用量杯量測)
(增加油量-減少可壓縮的空間-避震會變得比較硬)
再請小毅解答XD |
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hsutom
小毅
重 車 教 主
註冊時間: 2004-08-13
文章: 4747
居住地: 修飛機~想騎著小黃蜂~
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| 發表於: 星期二 十月 11, 2011 1:48 pm 文章主題: |
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| 潘坤棋 寫到: |
請教小毅
看了原廠手冊只有避震器的調整說明
並沒有指出前叉油的更換油量
你說抓水平量155㎜的標準，是如何得知??
我之前換前叉油的時候，老闆是將原來的舊油到在量杯(約450㏄-也有蒸損減量的問題)，再依個人其成習慣與喜好增添油量(我是加到470㏄-用量杯量測)
(增加油量-減少可壓縮的空間-避震會變得比較硬)
再請小毅解答XD |
上次我拆大約快500
當然油越多一定會比較硬
用水平方式比較精準可以用油標卡尺之類的工具
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許子陵
重 車 天 皇
註冊時間: 2005-09-25
文章: 5503
居住地: 打狗
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hsutom
小毅
重 車 教 主
註冊時間: 2004-08-13
文章: 4747
居住地: 修飛機~想騎著小黃蜂~
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| 發表於: 星期二 十月 11, 2011 3:24 pm 文章主題: |
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| 許子陵 寫到: |
用油面高度控制軟硬度不是好的方法
這樣會壓縮前叉的使用行程
急煞的時候前叉會越快觸底 |
觸底是彈簧的問題
目前我這樣施工沒有這樣的問題
我也是照手冊施工
其實這樣的油量跟原廠的ˋ建議值不會有太大差異
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潘坤棋
小潘
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2006-05-23
文章: 274
居住地: 新竹市南寮漁港
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| 發表於: 星期二 十月 11, 2011 7:38 pm 文章主題: |
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| hsutom 寫到: |
觸底是彈簧的問題
目前我這樣施工沒有這樣的問題
我也是照手冊施工
其實這樣的油量跟原廠的ˋ建議值不會有太大差異 |
除了彈簧(原廠)失去原有的彈性
油量過少是不是也有觸底的可能?? |
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許子陵
重 車 天 皇
註冊時間: 2005-09-25
文章: 5503
居住地: 打狗
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| 發表於: 星期三 十月 12, 2011 12:50 am 文章主題: |
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| hsutom 寫到: |
觸底是彈簧的問題
目前我這樣施工沒有這樣的問題
我也是照手冊施工
其實這樣的油量跟原廠的ˋ建議值不會有太大差異 |
我並不是說你做錯了 
前叉調校是一門很大的學問
油面~油的號數對前叉的動態會產生許多些微的改變
為什麼油面太高會提早觸底
那是因為液體不可壓縮的原理
比較高的油面雖然可以讓前叉的氣室減少容積
這樣會有一個錯覺~感覺是前叉變硬了
不過相對的前叉的做動行程可能由原本的110mm縮短只剩80mm
在激烈操駕時80mm會提早觸底
要變硬有很多手段~油面的增加不可無限度的增加
個人小小心得大家研究研究 
_________________
http://blog.xuite.net/spoon1111/twblog |
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hsutom
小毅
重 車 教 主
註冊時間: 2004-08-13
文章: 4747
居住地: 修飛機~想騎著小黃蜂~
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| 發表於: 星期三 十月 12, 2011 10:30 am 文章主題: |
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| 許子陵 寫到: |
我並不是說你做錯了
前叉調校是一門很大的學問
油面~油的號數對前叉的動態會產生許多些微的改變
為什麼油面太高會提早觸底
那是因為液體不可壓縮的原理
比較高的油面雖然可以讓前叉的氣室減少容積
這樣會有一個錯覺~感覺是前叉變硬了
不過相對的前叉的做動行程可能由原本的110mm縮短只剩80mm
在激烈操駕時80mm會提早觸底
要變硬有很多手段~油面的增加不可無限度的增加
個人小小心得大家研究研究 |
油當然不可能無限度增加
在一定範圍內調整
當然要增加硬度方式太多
但要對鎮下藥才能達到爽度
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hsutom
小毅
重 車 教 主
註冊時間: 2004-08-13
文章: 4747
居住地: 修飛機~想騎著小黃蜂~
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| 發表於: 星期三 十月 12, 2011 10:31 am 文章主題: |
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| 潘坤棋 寫到: |
除了彈簧(原廠)失去原有的彈性
油量過少是不是也有觸底的可能?? |
當然少個阻力自然容易觸底
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MGBug
Steven
大 師 級
註冊時間: 2005-07-05
文章: 27503
居住地: ㄕㄢㄉㄠ
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| 發表於: 星期三 十月 12, 2011 11:32 am 文章主題: |
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國外論壇有人講過
04 600RR的正叉 可以小改直上hornet 900  |
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hsutom
小毅
重 車 教 主
註冊時間: 2004-08-13
文章: 4747
居住地: 修飛機~想騎著小黃蜂~
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| 發表於: 星期三 十月 12, 2011 6:47 pm 文章主題: |
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| MGBug 寫到: |
國外論壇有人講過
04 600RR的正叉 可以小改直上hornet 900 |
我記得CBR600RR 是45MM~~可能要把三角臺洞車大一點
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潘坤棋
小潘
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2006-05-23
文章: 274
居住地: 新竹市南寮漁港
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| 發表於: 星期四 十月 13, 2011 9:58 pm 文章主題: |
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對不起~~
這句話我真的不太懂~~
"為什麼油面太高會提早觸底.那是因為液體不可壓縮的原理"
是因為避震器型式的不同嗎?
我的想法是
同樣的空間.假設100㏄(立方公分..)
第一種狀況：油20㏄，空氣80㏄
第二種狀況：油80㏄，空氣20㏄
同樣的施力擠壓
液態的油不是比空氣更難壓縮(或是無法壓縮)嗎??
為甚麼還會提早觸底呢??
請幫忙解惑~~感恩!! |
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hsutom
小毅
重 車 教 主
註冊時間: 2004-08-13
文章: 4747
居住地: 修飛機~想騎著小黃蜂~
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| 發表於: 星期四 十月 13, 2011 10:26 pm 文章主題: |
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| 潘坤棋 寫到: |
對不起~~
這句話我真的不太懂~~
"為什麼油面太高會提早觸底.那是因為液體不可壓縮的原理"
是因為避震器型式的不同嗎?
我的想法是
同樣的空間.假設100㏄(立方公分..)
第一種狀況：油20㏄，空氣80㏄
第二種狀況：油80㏄，空氣20㏄
同樣的施力擠壓
液態的油不是比空氣更難壓縮(或是無法壓縮)嗎??
為甚麼還會提早觸底呢??
請幫忙解惑~~感恩!! |
他的意思是~~避震器作動空間變小了~~沒有行程讓他壓縮~~
照成觸底~~~以不改變油量~其實阻尼越強~~越不容易觸底~~
會觸底絕大部分是彈簧能力不足照成的~~
但避震器都有一定的行程~~超過能力範圍還是會觸底的~~
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