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黑小鯊
重 車 車 狂
註冊時間: 2009-06-23
文章: 1873
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 發表於: 星期四 八月 26, 2010 9:03 pm 文章主題: |
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| 小畢同學 寫到: |
會危險嗎?
我就是這樣的呀,北宜過彎還可以做到一百多
只是習慣與不習慣吧
有沒有辦法將離合器用到收放自如那才是重點吧 |
大大你真威   |
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省港澳瞎話王~璁仔
只剩散步功能只剩散步功能
大 師 級
註冊時間: 2005-03-11
文章: 49264
居住地: 天佛原鄉
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| 發表於: 星期四 八月 26, 2010 9:05 pm 文章主題: |
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這種高超的煞車技巧...我還是知道就好...
退檔補油對我來說還是比較能信任的 
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人權就是 1.我說你有你才有 2.跟閻王說去 |
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ankai.luo
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2009-07-23
文章: 316
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| 發表於: 星期四 八月 26, 2010 9:08 pm 文章主題: |
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done
ankai.luo 在 星期三 十月 22, 2014 9:08 am 作了第 2 次修改 |
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黑小鯊
重 車 車 狂
註冊時間: 2009-06-23
文章: 1873
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| 發表於: 星期四 八月 26, 2010 9:08 pm 文章主題: |
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| 省港澳瞎話王~璁仔 寫到: |
這種高超的煞車技巧...我還是知道就好...
退檔補油對我來說還是比較能信任的 |
我也是,改天還是來去試試看 
可是離合器是不是應該也掛的早??  |
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會咬人的水果
黑夜！我的保護傘
大 師 級
註冊時間: 2004-08-13
文章: 22067
居住地: 太陽下山之後
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| 發表於: 星期四 八月 26, 2010 9:10 pm 文章主題: |
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| suarong阿榮 寫到: |
感覺風險很大
不如一般技巧熟練運用來的順暢 |
加一，這算是高階技巧，我是過己次，只有一次成功，還是臭到的，出現動力滑胎的狀況....之後再也沒成功過....
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T.M.A 台中重機志工隊 |
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14號快車
重 車 車 神
註冊時間: 2006-11-25
文章: 2123
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| 發表於: 星期四 八月 26, 2010 9:18 pm 文章主題: |
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這樣進彎,後輪會有足夠的牽引力嗎?彎中怎麼能細膩的掌握油門開度，因為半離合狀態輪胎，地面，以及油門開度之間的感覺應該也只有一半吧?
這應該是很高的技巧吧!!
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開會守則第一條:資料厚.便當熱.場面大 |
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阿澤
博 士 級
註冊時間: 2004-08-15
文章: 19482
居住地: 嘉義
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| 發表於: 星期五 八月 27, 2010 11:30 am 文章主題: |
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有時候沒有滑離的車
已經快進彎了 無法一檔一檔順順退
一口氣瞬間退三或四檔時
雖然每檔都退檔補油
但退到最後一檔 還是會半離合先讓後輪拉一下 再全放
不管補多大的油 一口氣全放 後輪還是會甩
如果連這動作的距離都沒有 只好半離狀態入彎
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子子孫孫永寶用 世世代代傳香火 |
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koberossi
重 車 車 狂
註冊時間: 2004-08-14
文章: 1868
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| 發表於: 星期五 八月 27, 2010 5:43 pm 文章主題: |
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| 黑小鯊 寫到: |
| 大大你真威 |
對呀,超威的!!!
哪一段可以做到一百多 |
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terriblez3
有倒有摔有撞~~但還是原漆
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2005-04-03
文章: 1200
居住地: Taipei
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| 發表於: 星期一 八月 30, 2010 6:15 pm 文章主題: |
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| Kenny來嚕! 寫到: |
不補轉速退檔,後輪咬死時靠離合器收放舒緩,我是這樣子...
之前PO過的影片,應該跟樓主說的那種有點差別!
[youtube:01583b3182]http://www.youtube.com/watch?v=8vyIV_epYyI [/youtube:01583b3182] |
這部片子我只看到很明顯的逆操舵
上了一課~~感恩 |
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LOVEFZ
學生
重車玩家級
註冊時間: 2005-05-11
文章: 1626
居住地: 左邊的後視鏡…
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| 發表於: 星期二 八月 31, 2010 11:06 am 文章主題: |
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| 14號快車 寫到: |
這樣進彎,後輪會有足夠的牽引力嗎?彎中怎麼能細膩的掌握油門開度，因為半離合狀態輪胎，地面，以及油門開度之間的感覺應該也只有一半吧?
這應該是很高的技巧吧!! |
讓我來告訴你這種方法的使用時機…
用這種方式進彎通常是要拼進彎速度，再全煞車佔住線，全煞車後為了要讓出彎不讓後車趕過，進彎前就會「 預先「退到大灌油門的檔位，然而這個檔位的減速差遠小於進彎速度，全放離合你就會飛上天，所以除了使用前後煞車來全力煞車外，利用半離合至全離合之間的游隙來「 試「看看減速下來的速度能不能配上檔煞的減速差，滑不滑是關鍵，會滑就多拉一點，不會滑就多放一點（全煞車狀態下要試）要控制在不滑到滑的那點之間，這時抓地力最強，用這個強大的負向力發揮最強的抓地力穩住車身…
這種進彎方式看似入彎，但其實車子跑的線幾乎是直線，因為全煞車下要轉向相當難，另外會不會滑也是直立下來試才比較保險…
不會有你描述上面那些問題是因為油門根本是全收的，這種技巧專心在煞車及動力銜接，和保住路線讓後面追兵入彎節奏破壞…
影片中R1相當客氣，因為使用不夠純熟下也不佔線，開門讓人家超車，我想他只要把進彎的線佔住，誰輸誰贏還很難說，你跑得比別人快，但佔不到線也只有嚥氣的份，超現實的哦… |
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黑小鯊
重 車 車 狂
註冊時間: 2009-06-23
文章: 1873
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| 發表於: 星期二 八月 31, 2010 1:50 pm 文章主題: |
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各位大大講解都很讚
這技巧應該很傷離合器吧 |
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LOVEFZ
學生
重車玩家級
註冊時間: 2005-05-11
文章: 1626
居住地: 左邊的後視鏡…
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| 發表於: 星期二 八月 31, 2010 4:35 pm 文章主題: |
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| 黑小鯊 寫到: |
各位大大講解都很讚
這技巧應該很傷離合器吧 |
為了比別人快，多付出一點是應該的吧??
不過半離合加速比較傷，這種方式檔煞還好啦～ |
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gimo1979
癡肥過氣賽車手@@
900cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2005-03-29
文章: 920
居住地: G猛-MOTOR
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| 發表於: 星期二 八月 31, 2010 9:29 pm 文章主題: |
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感謝分享
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suarong阿榮
無聲？有聲？
MotoCity副板主
註冊時間: 2004-08-14
文章: 16988
居住地: 嘉義
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| 發表於: 星期二 八月 31, 2010 10:57 pm 文章主題: |
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看到這邊的理解
看起來是為了調整路線以利進彎所做的功能性操作，主要是為了搶佔線
不是為了更快，因為以同一個人跑同一個彎，這樣操作不會比正常路線更快
這樣操作可預先切入內線，接著拉寬整條路線成為左右相似的拋物線
（正常快速進彎是先緊後拋開的不對稱線）
這條線會搶先前車入彎，然後在彎中搶佔被超之車的後續路線
隨著自己收慢車速、緊縮彎角、劇烈加速出彎
原本（應該）較快的後車被迫無法充分出彎加速
自己則因超車後擋人，可得到前進一個車次
這是這項比賽技巧的用途
中間的操作因為比賽的激烈進取，車手為了利用彎道超車
在評估下可以冒險用此技術搶佔先機
但它也沒那麼好用
我們常看到GP車手從內線超過後，因為路線跑開（可能是極限情境拿捏失準）
立刻又被後車從內側路線追過
這表示此技術因速度、路況與車手操作的高度要求與極限性
在比賽中仍未臻可靠（要不然每個頂尖車手都可以常來彎中超車了）
如果要在馬路上使用，一來道路不是賽車場，讓你需要在入彎前將前車超掉，然後擋住他的路線
二來它不會比較快，正常路線與程序比較快
三來風險不少（自己慢慢練不要逼近極限當然很安全）
不如先將正常程序做好
以上我的看法
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要認識一個人，就點選其發言資料 |
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jsean
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2005-07-24
文章: 721
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| 發表於: 星期三 九月 01, 2010 12:30 am 文章主題: |
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| LOVEFZ 寫到: |
讓我來告訴你這種方法的使用時機…
用這種方式進彎通常是要拼進彎速度，再全煞車佔住線，全煞車後為了要讓出彎不讓後車趕過，進彎前就會「 預先「退到大灌油門的檔位，然而這個檔位的減速差遠小於進彎速度，全放離合你就會飛上天，所以除了使用前後煞車來全力煞車外，利用半離合至全離合之間的游隙來「 試「看看減速下來的速度能不能配上檔煞的減速差，滑不滑是關鍵，會滑就多拉一點，不會滑就多放一點（全煞車狀態下要試）要控制在不滑到滑的那點之間，這時抓地力最強，用這個強大的負向力發揮最強的抓地力穩住車身…
這種進彎方式看似入彎，但其實車子跑的線幾乎是直線，因為全煞車下要轉向相當難，另外會不會滑也是直立下來試才比較保險…
不會有你描述上面那些問題是因為油門根本是全收的，這種技巧專心在煞車及動力銜接，和保住路線讓後面追兵入彎節奏破壞…
影片中R1相當客氣，因為使用不夠純熟下也不佔線，開門讓人家超車，我想他只要把進彎的線佔住，誰輸誰贏還很難說，你跑得比別人快，但佔不到線也只有嚥氣的份，超現實的哦… |
難怪你的A10只能用2500........原來都操這麼大......
另外 其實基本功訓練好就很不錯了 這種進階技巧 不建議在一般道路
練習歐.....紮實的基本功 比前O後O來的重要....... |
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