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admin 站內新聞發佈 重 車 太 子
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註冊時間: 2004-08-10 文章: 3598
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發表於: 星期四 四月 20, 2017 8:50 am 文章主題: [站內報導]參見HP4 Race |
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BMW HP的全文為 BMW Motorrad High Performance
意思就是.比起同款的市售標準款車型.強化了性能.升級了高級套件.
並且更輕量化車身的頂級車型.依照汽缸數區分為水平對臥汽缸版本的HP2
.與四汽缸版本的HP4
BMW歷年來的HP車型並不多.並且每一款都是限時限量.手工打造.
包含2005年推出的HP2 Enduro.這是用R1200GS大鳥所衍生而出的越野車款
2009年推出的HP2 Sport.則是R1200S水平對臥跑車的升級版本.
2013年推出的HP4.就是當家公升級超跑S1000RR的進階版本
HP4比起標準版本的S1000RR.
重量減輕14公升.並且首次導入了DDC電子懸吊系統與更高階的競技ABS.
時間來到2016年.BMW在義大利米蘭車展釋出了一台全車碳纖維包覆的
S1000RR.預告比HP4更高階的版本即將誕生.這部車並於2017年第二季
正式釋出.型號為HP4 Race
取名為Race顯而易見的.這不是一台用於在一般道路上騎乘的版本
因此連燈系.車牌架等市售車標準配備均取消
以下是BMW HP4 Race的特色
#手工打造.限量750台
#碳纖維車架重量僅7.8公斤
#車重171公斤.比起標準版輕量33公斤
#三段高低可調的座高
#比起SRR標配的鍛造輪框輕量30%
#Ohlinss公司的 FGR 300 型前叉
#Ohlins公司的 TTX 36 GP後避震器
#Brembo的GP4 RR輻射卡鉗搭配T-Racing 320mm碟盤
#158 kW (215hp) / 13,900 rpm.比起標準版馬力增加16匹
#密齒比賽車變速箱
#標配5Ah鋰離子電瓶
#2D電子儀表板包含環道數據紀錄器
#DTC循跡防滑系統為15段
#EBR引擎煞車阻力調整為15段
#起步彈射.防孤輪
#全車碳纖維車體.
#BMW賽車部門標準塗裝
2D數位儀錶板可以記錄動態騎乘資訊
Ohlins FGR 300前叉與Ohlins TTX36 GP後避震
碳纖維車架重量7.8公斤.碳纖維輪框比起鍛造輪框輕量30%.與8段可調腳踏後移
碳纖維與鈦合金混合材質的Akrapovič 蠍子管全段
座高提供三段螺絲固定調整816 / 831 /846mm
#英國68,000英鎊的價格,預計2017年9月交車
諸元規格
引擎形式 水冷DOHC並列四缸 16汽門
軸距 1440mm
座高 816 / 831 /846mm
淨重 171kg(乾燥重量146)
總排氣量 999cc
供油方式 BMS-KP 48mm電噴
啟動方式 電發
壓縮比 13.7-13.9:1
最高馬力 158 kW (215hp) / 13,900 rpm
最大扭力 120 Nm / 10,000 rpm
油箱容量 17.5公升
傳動形式 鍊條
前懸吊系統 Ohlins FGR 300 全段可調
後懸吊系統 Ohlins TTX36 GP 全段可調
輪胎(前) 120/70-17
輪胎(後) 200/60-17
前煞車系統 320雙碟+Brembo GP4 PR 對四
後煞車系統 220mm單碟Brembo 四活塞卡鉗
編譯: M.C.K |
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asaGuitar 我叫ASA!!!請多指教 無 極 領 域
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註冊時間: 2006-09-19 文章: 10014 居住地: 搖滾世界
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發表於: 星期四 四月 20, 2017 9:03 am 文章主題: |
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碳纖維車架不知道強度如何 _________________ 2021 TRS ONE RR 300 |
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MotoCity小高 摩托車是筆.道路是畫布 無 極 領 域
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註冊時間: 2004-08-10 文章: 10738
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發表於: 星期四 四月 20, 2017 9:39 am 文章主題: |
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asaGuitar 寫到: |
碳纖維車架不知道強度如何 |
從鎖孔看起來應該還是有金屬做基底補強.碳纖維只是包覆
目前買的到的市售車
真的採全碳纖維做為車台的應該只有這台
不過這台之所以可以用碳纖維當車台
是因為它只負責連接引擎與三角台.只有負擔一半的剛性
後搖臂與驅動輪是用強化結構的引擎本體來支撐
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MotoCity小高 在 星期四 四月 20, 2017 9:43 am 作了第 1 次修改 |
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jamal 他們都叫我酒大啦 教 授 級
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註冊時間: 2005-03-11 文章: 13565 居住地: 苗栗市
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發表於: 星期四 四月 20, 2017 9:43 am 文章主題: |
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終究還是捨棄了電子避震
老實說,電子避震跑賽道還真的沒傳統避震好用 |
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superbikeman The Joker 腳踏車騎士 (無照駕駛)
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註冊時間: 2016-08-29 文章: 65
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發表於: 星期四 四月 20, 2017 11:57 am 文章主題: |
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BMW HP4 Race 的壓縮比是13.7-13.9 :1 並不是13.1:1
以下截至BMW 官方網站
Compression ratio 13.7-13.9 : 1
管理員:已經修正 謝謝您 _________________ I'm different, fuck your opinion.
superbikeman 在 星期四 四月 20, 2017 11:58 am 作了第 1 次修改 |
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省港澳瞎話王~璁仔 只剩散步功能只剩散步功能 大 師 級
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註冊時間: 2005-03-11 文章: 49264 居住地: 天佛原鄉
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發表於: 星期四 四月 20, 2017 11:58 am 文章主題: |
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個人覺得HP2才有米漿的風格 可惜沒有繼續發展
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tsaiida0930 一幹車修不好,二幹越修越糟,三幹維修好貴,四幹維修久,五幹滿嘴喇叭。 重 車 車 神
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註冊時間: 2004-09-06 文章: 2391 居住地: 新莊中港路
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發表於: 星期四 四月 20, 2017 4:08 pm 文章主題: |
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哇!!
這台進來不知道要幾百萬...... _________________ 去格致旁的大x重機,包你變冤大頭! |
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京kyo
重 車 太 子
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註冊時間: 2008-01-07 文章: 3766
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發表於: 星期四 四月 20, 2017 4:23 pm 文章主題: |
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看到有貿易商開價領牌大約600萬..
京kyo 在 星期四 四月 20, 2017 9:25 pm 作了第 1 次修改 |
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mag ...... 重 車 車 神
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註冊時間: 2011-07-04 文章: 2343
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發表於: 星期四 四月 20, 2017 4:53 pm 文章主題: |
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68000英磅
今天台銀匯率賣出39.x,算整數40好惹
68000*40 = 272萬。
台灣一慣這種限量車的售價先乘以2再取整數,然後無條件進入
272*2 = 544,無條件進入變600萬。
所以台灣售價588萬新台幣整。
剛剛好,偶還有打折便宜你12萬內~
+驗車,嗯~ 688萬辦到好~
引言回覆: |
這不是一台用於在一般道路上騎乘的版本
因此連燈系.車牌架等市售車標準配備均取消 |
掛牌上路要加改裝,因為沒有頭燈什麼的。原廠套件改裝再往上加,就788萬吧!!
我猜的囉。
想一想,不對吼。這台是BMW德國造車工藝ㄟ!!788萬太便宜了。
還是888萬全配掛牌辦到好,好惹,售價不能輸給"本田RC兩百一十三V也素"太多,倫家那台是跑motogp等級的,哇這台HP4R版是WSBK等級,辦到好價錢少200,已經對你們很好了~~ 。而且888發發發 這個數字很吉利,一定可以讓有消費力的買家買單
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正經點,我認為這台車要能掛牌上路,文中說了,這不是一台用於在一般道路上騎乘的版本。
台灣目前的驗車法規走歐盟的體係。至少要能曉得這台限量750台出來應該是過歐盟的4期法規(沒記錯的話,2017年後的車款適用的標準是歐盟4期),歐盟4期上路了,台灣要驗得過明不明朗(台灣的法規配套跟上了嗎?),訂車才不會空等。不然......BMW跑車台灣驗車要等很久的事,要再上一次新聞嗎?
google了一下找到這個
http://transportpolicy.net/index.php?title=EU:_Motorcycles:_Emissions |
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taipei101
重 車 至 尊
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註冊時間: 2005-10-12 文章: 7564
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發表於: 星期四 四月 20, 2017 7:14 pm 文章主題: |
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連大燈都沒有......還驗什麼? |
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黃仔~
150cc級騎士 (普通重型)
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註冊時間: 2010-11-21 文章: 385 居住地: 中和
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發表於: 星期四 四月 20, 2017 8:52 pm 文章主題: |
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好讚的車阿!!!! _________________ 需要沙發 各類家具 可以找我^^ |
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jamal 他們都叫我酒大啦 教 授 級
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註冊時間: 2005-03-11 文章: 13565 居住地: 苗栗市
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發表於: 星期四 四月 20, 2017 9:46 pm 文章主題: |
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沒辦法
馬力不夠,水平對臥引擎限制住傾角,要用來賽車實在是不適合 |
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mag ...... 重 車 車 神
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註冊時間: 2011-07-04 文章: 2343
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發表於: 星期五 四月 21, 2017 12:14 am 文章主題: |
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taipei101 寫到: |
連大燈都沒有......還驗什麼? |
我也ㄧ直在思考這個問題
台灣怎麼驗車 我不大清楚
但是歐洲9月交車
理論上,商品要上市得有上市許可才能賣
車輛還得有安全性的要求(safety) en法規編號稍早看完一眼就忘了
Euro4看起來是排氣跟引擎動力對應的規範標準
的確不清楚歐洲是如何取得上市許可 應該要驗什麼
但如果是一部市售車(不論是設定在馬路還是非馬路)
車廠在設計開發階段ㄧ定是讓車輛規格能符合法規要求
所以歐洲新聞都出來了,ㄧ定能賣
但萬一進到台灣,雖然台灣的驗車標準參考歐盟,但是還是不ㄧ樣
台灣到底進口了之後能不能掛牌在馬路上騎?也是有可能驗的過
只要車子改到符合台灣的標準。大燈牌架都能加上去再送驗
但是也有可能,是不能送驗的。因為我對法規還是沒有完全了解
所以用我有限的知識以及邏輯,打打自己的想法
老實說,之前以我真的認為RC213VS竟然能驗過掛牌上路
是一件非常厲害的事
或許是我無知,本田這台原始設定就是讓人可以馬路上騎
所以通過各種檢驗取得馬路上騎的牌照,本來就不值得意外
最近幫朋友請我幫忙查S1000RR. 16年何17年的差異
(不是因為我懂車,是因為我看英文的耐心比較好ㄧ點)
剛好發現17年因爲Euro4最大馬力少8匹
(不過最大馬力在12500轉出現,過往的必需是13500)
國外再討論Euro4的大部分聲音是說:沒有人願意買到更新的車輛但是車輛的動力卻不如以往的同款舊型。
所以我現在又在想,RC213VS應該是Euro3,台灣目前的各種驗車設備方法
搭配驗符合EURO3要求的車輛。應該算很完善。因為已經行之有年了
打這麼多字,也是因為我只能猜來猜去。也蠻希望能有更懂法規的人可以回答跟參與討論提供更多情報,讓每個看的人可以增廣見聞
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文章很長,我在補充一下,通常一個產品在研發的階段會有鎖定的目標市場國家跟地區,研發的時候會考慮當地的法規要求,目的是為了讓產品可以順利上市(國際標準共通性法規自然是最低標準)
台灣的市場很小,驗車法規環保有關的又更嚴格
國際大廠應該沒有將台灣列為目標市場
這應該是許多進口車輛在進口台灣驗車時會遇到的困難
那誰應該為驗車掛牌負責?是把車輛引進口的代理商、或貿易商或分公司
驗車單位不需要為這個負責,驗車單位只需要照規定做(以及接單排隊)
所以到底驗多久可以過,就是看各家代理商貿易商調校車輛的能力
前文有提過,我不是很懂車子跟瞭解車輛產業的人的人
補充的這段我是用我工作較熟悉的機械產業產業類推的
(因為朋友還貼了幾年前的新聞問我,他要是去訂S1kRR 17式會不會再遇到同樣事情,車子已經進來了,卡在驗車單位卻遲遲不能掛牌上路。我想了一下也這樣子告訴他,雖然可能有疏漏的地方,但是應該八九不離十...... )
這幾年工作關係看了一些法規。發現我對法規還蠻有興趣的
mag 在 星期五 四月 21, 2017 7:51 am 作了第 1 次修改 |
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羅蘭索 ZRX1200R 重 車 至 尊
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
註冊時間: 2011-08-26 文章: 7569 居住地: 新竹市(空軍防警飛虎662T軍犬士)
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發表於: 星期五 四月 21, 2017 7:43 am 文章主題: Re: [站內報導]參見HP4 Race |
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14公斤吧  _________________
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MotoCity小高 摩托車是筆.道路是畫布 無 極 領 域
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註冊時間: 2004-08-10 文章: 10738
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發表於: 星期五 四月 21, 2017 8:26 am 文章主題: Re: [站內報導]參見HP4 Race |
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185公斤是SRR的乾燥重量歐
HP4 RACE的乾燥重量甚至只有146公斤
我們想的到的地方這台車都輕量化了..包含全車螺絲.連水道管線都縮減 _________________
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