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Cloud克勞德
Cloud 克勞德
250cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2007-11-26
文章: 454
居住地: 在高雄火車站、鳳山火車站 & 岡山火車站 附近出沒...
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 發表於: 星期三 八月 08, 2012 2:38 pm 文章主題: 交流CDI改直流CDI |
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近來版上的文章數量似乎有點少，有時一整天都沒新文章，
剛好之前在DIY時，有拍照做記錄，趁此機會分享給大家，
希望大家也能不吝分享一些DIY的文章...
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小弟的Monkey在加大排氣量 & 壓縮比也跟著變高後有個很大的問題，
就是冷車的時候很難發動，右腳已經踩到快要斷了，還是很難發，
即使發起來後，怠速也很不穩，有時停在路口等紅綠燈，也會自已熄火，
而我又不想將怠速調得很高，因為這樣做只是治標不治本。
而會有冷車難發動的原因，有可能就是汽門間隙值不對，或者 點火點不太起來，
因為我實在是很不想再去動到引擎，所以就先朝點火這方面去處理，
而Monkey原廠是使用交流CDI，此時便興起改直流CDI的念頭。
( AC CDI & DC CDI 的介紹，可參考 http://yagami7215.blog125.fc2.com/blog-entry-29.html )
原本是想找看看日本的幾個改裝廠，有沒有出直流CDI的，
但是剛好看到國產速克達KDU車系的CDI，接頭的樣式和Monkey原廠的一樣，
而且價格又不貴，所以就想說不然來試看看好了，即使失敗了也不會損失太大...
此次要使用的，就是↓↓↓這顆DC CDI...
再加上原本車上的整流器蠻老舊的，所以也順便換上光陽原廠整流器 for 奔騰 豪邁 G3 G4 得意 KIWI 如意 三冠王，料號是 31600-KUDU-900
將KDU CDI & Monkey原廠CDI 兩者比一比，KDU DC-CDI比Monkey AC-CDI大上許多...
再來比較兩者CDI的接腳定義，兩者的接腳定義幾乎是快相同的...
再加上直流CDI的運作，其實只要用到4隻腳即可，所以便把其中的2隻pin腳做退pin
依據Monkey的電路圖，先決定要從哪邊拉出電源給直流CDI使用...
(原圖是網路上抓的，中文註解是我自已另外再加上去的，若有錯請協助指正!!)
最後決定從方向燈繼電器拉出正電給CDI
(P.S : 我已將Monkey原廠2pin方向燈繼電器，換成台製3pin方向燈繼電器，所以得另外再拉負極接地)
另外一端就接到原本從電盤那邊，用來供電給CDI的pin腳...
配線就是這樣走...
KDU CDI就先放在這邊，放這邊的話，近可攻退可守，即使要換回AC CDI也很快就能換回去...
最後發動測試....成功!!!
換上DC-CDI後，腳踩的次數比AC-CDI要少很多，最少的一次只踩2次就發起來了，
且怠速也穩定許多，再加上KDU CDI也沒有萬轉限制，
我有在封閉的道路試過，可以拉到約1萬5千轉都沒問題，
不過1萬5千轉再上去後，CDI似乎就有限轉斷電，就拉不上去了...
最後...因為實在是看那2隻被退出來的pin腳很礙眼，
所以就再試著把那2隻pin腳裝回去再做測試，沒想到也是可以發動，
換言之，日猴要改KDU CDI的話，接頭部份就直上，不用再做退pin，
只需再另外拉電源給CDI即可。
P.S : 因為有換腳踏的原因，所以側柱上的側柱感應器我是廢掉沒有接上去的，
不確定若沒有廢掉側柱感應器的話，車子能否發動 & 非空檔時踢側柱是否會熄火...
總結 : 這顆CDI台幣不到一千塊，只需再做一些家庭小手工，
就能解決交流CDI的一些缺點，C/P值非常高，推薦大家使用!!!
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Monkey FI,Monkey,NICE110 |
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賣豆乾的
重 車 車 神
註冊時間: 2007-10-26
文章: 2334
居住地: 高雄
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| 發表於: 星期三 八月 08, 2012 2:55 pm 文章主題: |
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挖~裝好了 
雙凸紅頭猴 
我要姦 
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就是要海 |
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qeab0908
亞 洲 車 神
註冊時間: 2008-03-09
文章: 2783
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| 發表於: 星期三 八月 08, 2012 3:17 pm 文章主題: |
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我自己剛改好88CC 時,有遇到一個問題,裝上原廠CDI 會發不起來
所以後來才改用GY6 (AC)CDI ...最後換上武川CDI (跟別人借用的)
(我自己是覺得沒什麼差別...)
還有只要換掉原廠CDI 後,那個空檔熄火的功能就會不能用了..
不過感應燈還是有亮~ |
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rancilio
重 車 車 神
註冊時間: 2010-12-24
文章: 2271
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| 發表於: 星期三 八月 08, 2012 3:40 pm 文章主題: |
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改車樂趣多，我漸漸明白迷你車好玩的地方了。
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HONDA 讚 |
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螺旋槳
大順
重 車 達 人
註冊時間: 2009-07-21
文章: 3097
居住地: 六六大順
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| 發表於: 星期三 八月 08, 2012 10:41 pm 文章主題: |
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好棒的分享。中文的圖解很受用
因為有換腳踏的原因，所以側柱上的側柱感應器我是廢掉沒有接上去的，
不確定若沒有廢掉側柱感應器的話，車子能否發動 & 非空檔時踢側柱是否會熄火
側柱保護裝置
會熄火是因為原廠的cdi
我的經驗是換改裝的或gy6的都沒有引響了
側柱未收起一樣可發可騎，比較要注意就是了
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rico
朕為大地山河主，憂國憂民自轉煩；百年三萬六千日，不及僧伽半日閒。
亞 洲 車 神
註冊時間: 2004-10-24
文章: 2654
居住地: 469瘋人院
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| 發表於: 星期三 八月 08, 2012 11:33 pm 文章主題: |
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好專業喔!...
呵呵!
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原廠怡情 小改修身 中改齊家 大改治國 爆改平天下 |
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rc1024kimo
阿茂!
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-07-03
文章: 1097
居住地: 978 motorclubmen in Tainan
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| 發表於: 星期四 八月 09, 2012 12:10 am 文章主題: |
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| 螺旋槳 寫到: |
好棒的分享。中文的圖解很受用
因為有換腳踏的原因，所以側柱上的側柱感應器我是廢掉沒有接上去的，
不確定若沒有廢掉側柱感應器的話，車子能否發動 & 非空檔時踢側柱是否會熄火
側柱保護裝置
會熄火是因為原廠的cdi
我的經驗是換改裝的或gy6的都沒有引響了
側柱未收起一樣可發可騎，比較要注意就是了 |
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槳大,所以我的改KITACO的cdi,側柱開關是不會作動,是嗎?
另外請問一下我的小猴的線路圖是這張,我有另外買駐車燈,如何讓接線讓駐車燈作動?...謝謝
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螺旋槳
大順
重 車 達 人
註冊時間: 2009-07-21
文章: 3097
居住地: 六六大順
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| 發表於: 星期四 八月 09, 2012 12:16 am 文章主題: |
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你考倒我了
我只知道有柱車燈跟沒柱燈燈的線組,接頭好像不同
線路是我最不懂也最笨的地方，你要問一下專業的了，真是抱歉
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來至南邊的台灣
重 車 天 王
註冊時間: 2006-02-06
文章: 4114
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| 發表於: 星期四 八月 09, 2012 12:23 am 文章主題: |
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我實在不明白
不好發應該是汽門跟化油器
怎動到CDI
除非你CDI本來就要掛了 |
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qeab0908
亞 洲 車 神
註冊時間: 2008-03-09
文章: 2783
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qeab0908
亞 洲 車 神
註冊時間: 2008-03-09
文章: 2783
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| 發表於: 星期四 八月 09, 2012 8:26 am 文章主題: |
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| rc1024kimo 寫到: |
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槳大,所以我的改KITACO的cdi,側柱開關是不會作動,是嗎?
另外請問一下我的小猴的線路圖是這張,我有另外買駐車燈,如何讓接線讓駐車燈作動?...謝謝 |
反正只要不是原廠HONDA CDI ,側柱的空檔熄火就不會有用處~
你要接駐車燈..應該是看這張電路才對,你PO的那張並沒有側柱的電路
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artsung
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2007-03-31
文章: 77
居住地: 陽明山下
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| 發表於: 星期四 八月 09, 2012 8:41 am 文章主題: |
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這個直流CDI我在今年2月份的時候就已經換裝好了~
我大約簡單說明一下..
腳發啟動時..吃的是交流電.電流無經電瓶.所以在無電瓶之下亦可直接發動.而改裝直流CDI後.CDI的供電必須經由電瓶.始可發動..
而這個差異點在哪呢..
交流發動時..怠速電流太低.啟動較為不易.(高速時則無引響)
改直流發動時..因為吃的是電瓶的電.所以怠速與高速時均能穩定供電.所以啟動方面確實有一定的改善..
我的草書160也的確在改裝CDI後踩個兩下就發動了..
至於電瓶沒電時會發不起來嗎..
不會..只要不拆下電瓶..踩發時電流還是會經由電瓶再送到CDI.. |
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Cloud克勞德
Cloud 克勞德
250cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2007-11-26
文章: 454
居住地: 在高雄火車站、鳳山火車站 & 岡山火車站 附近出沒...
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| 發表於: 星期五 八月 10, 2012 3:01 pm 文章主題: |
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| 來至南邊的台灣 寫到: |
我實在不明白
不好發應該是汽門跟化油器
怎動到CDI
除非你CDI本來就要掛了 |
因為如果要動到氣門的話，得花很大的代價，改裝直流CDI，只是用來錦上添花的而已。
要調氣門的話，得要...
1. 備妥 汽缸頭蓋墊片(1組日幣440) & 正時齒輪蓋墊片(1組日幣440)，
合計購1組買墊片的成本要日幣880(台幣350左右)，這還不含國際運費、日本國內運費、日本轉帳手續費、代購費 & 台灣境內運費。
2. 待料時間約2個星期...
每拆一次缸頭的零件總成本至少約在台幣600 ~ 700，若汽門間隙值沒調好的話，還得再拆一次...
基於上述的理由，所以我選擇先從簡單的做起，
若能順利解決冷車難發的問題，那算我賺到，沒辦法解決的話，再來動氣門。
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Monkey FI,Monkey,NICE110 |
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ATB
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2007-10-11
文章: 80
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| 發表於: 星期六 八月 11, 2012 2:27 am 文章主題: |
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SunStar 齒盤 + 地表上最強 420 鏈條 RK GS420MRU
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Cloud克勞德
Cloud 克勞德
250cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2007-11-26
文章: 454
居住地: 在高雄火車站、鳳山火車站 & 岡山火車站 附近出沒...
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| 發表於: 星期六 八月 11, 2012 12:29 pm 文章主題: |
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| ATB 寫到: |
| SunStar 齒盤 + 地表上最強 420 鏈條 RK GS420MRU |
眼力真厲害...這樣一看也能看出是SunStar的齒盤.
另外再請教一下ATB兄...
請問您知道在台灣，有哪間店家有賣GS420MRU的活目呢?
如果在台灣不易購得的話，不知是否有其它替代品可沿用呢?
如果拿RK非油封鍊(紅盒，售價最便宜的那款)的活目來用，不知可否?
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Monkey FI,Monkey,NICE110 |
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