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水瓶騎士團
B-suit Rider
重 車 車 神
註冊時間: 2005-03-03
文章: 2074
居住地: 隱於市滴469暗部(NO.387)後憲(NO.130)
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外村尚
缺機台
重 車 車 神
註冊時間: 2006-07-28
文章: 2348
居住地: 台中
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 發表於: 星期五 十一月 04, 2011 12:30 am 文章主題: |
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| 是水冷大單缸妙還是CVT無段變速系統妙？ 8) 8) 8) 8) |
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Y.Rainey
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2007-07-11
文章: 337
居住地: M109R車主俱樂部
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| 發表於: 星期五 十一月 04, 2011 1:01 am 文章主題: |
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真的是閉門造車
好像還沒有貨櫃可以出貨到大氣層以外
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3q
亞 洲 車 神
註冊時間: 2009-01-03
文章: 2823
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| 發表於: 星期五 十一月 04, 2011 9:47 am 文章主題: |
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看起來還不錯的的一部車呀 ! 整體看起來還挺有型的.....
用CVT可能是延用ATV的引擎跟傳動吧 !? |
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laoasia507
507
重 車 至 尊
註冊時間: 2004-08-25
文章: 8255
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| 發表於: 星期五 十一月 04, 2011 9:54 am 文章主題: |
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加油…台灣需要這樣車廠…
一步一步來，相信能做出更多好車!!!!  |
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Y.Rainey
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2007-07-11
文章: 337
居住地: M109R車主俱樂部
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| 發表於: 星期五 十一月 04, 2011 6:43 pm 文章主題: |
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非也非也 並非Made in Taiwan 都該被支持
錯就是錯 不瞭解美式 扭曲美式
如果你真的熱愛美式機車 看到這樣的東西 內心應該有感覺才是
我更不認為 我該去買這樣的車 來表達愛台灣
白白浪費一個車廠的資源 在這樣奇怪的產品上
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Y.Rainey
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2007-07-11
文章: 337
居住地: M109R車主俱樂部
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| 發表於: 星期五 十一月 04, 2011 6:54 pm 文章主題: |
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CPI 跟 PGO 也都是ATV起家ㄚ
機車部分 他們是請歐洲工作室設計 在台生產開發
有先例可循嘛 幹嘛惡搞
我看著CPI 跟 PGO起來的 我還到工廠採訪過壘
起馬人家不是這樣搞
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laoasia507
507
重 車 至 尊
註冊時間: 2004-08-25
文章: 8255
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| 發表於: 星期五 十一月 04, 2011 7:36 pm 文章主題: |
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| Y.Rainey 寫到: |
非也非也 並非Made in Taiwan 都該被支持
錯就是錯 不瞭解美式 扭曲美式
如果你真的熱愛美式機車 看到這樣的東西 內心應該有感覺才是
我更不認為 我該去買這樣的車 來表達愛台灣
白白浪費一個車廠的資源 在這樣奇怪的產品上 |
美式機車有什麼規則……!?
或許，你可以給這家車廠一些點子跟鼓勵
他們所有需要的是進步的想法，可以的話，你可以提供他們一些你的看法~~~~
愛台灣跟支持這些小廠的努力，其實是要分開來看
比較不會有壓力!!!!! |
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Y.Rainey
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2007-07-11
文章: 337
居住地: M109R車主俱樂部
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| 發表於: 星期五 十一月 04, 2011 10:58 pm 文章主題: |
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在台灣可以不講規則 美式隨人定義
但是在北美 就有規則
半個世紀前 Honda跟Yamaha 是如何想要打進北美市場
但是 銷售平平 哈雷根本不把這些雜牌車當對手
半個世紀後呢 Honda Yamaha Suzuki Kawasaki
找到了那個看不見的標準
照著那條路走 於是Honda Yamaha Suzuki Kawasaki 敲開了北美市場的大門
讓哈雷兩次面頻倒閉危機
Honda的Shadow系列
Yamaha的Star系列
Suzuki的Boulevard系列
Kawasaki的vulcan系列
這四大系列 有什麼相似之處呢 那就是Metric的標準
不照著Metric的風格走 就註定是少數 就註定成為中流砥柱
一分證據 說一分話
超大排氣量單缸引擎 目前只有ATV水上摩托車等在使用
為何機車不用
因為單缸排氣量越大 震動越大
ATV是越野車 Jetski是水上摩托車 這兩種東西 不會有時速100KM/H巡航的情況 因為這兩種都不是行駛在平面道路上 所以不用刻意要求引擎運轉震動
此外 這兩種都是運動器材 並不是交通器材 不用受到環保法規規定
單缸大排氣量引擎 超過六百CC就需要很大的反向凸輪軸來做平衡與震動消除 如此功率被犧牲 功率低 油耗與排汙就不容易過 所以市場都是採用多缸引擎
因此 此車若使用ATV引擎 環汙根本不可能通過
台灣不僅不可能領牌上市 連歐美也都會有問題
這就會如在下說的 只能賣第三世界
其實日本四大廠 也都有速克達 把速克達引擎塞到嬉皮車裡
為何日本不做 因為日本車廠知道 這樣是錯的 絕對很難賣 甚至賣不動
如果該廠真要發展這樣的產品 可以像DN01那樣 前衛一點
跳脫既有市場區塊 應該可以大大降低負面聲音
我還是語重心長的說 這樣不對 這樣的產品很難賣
開發一台車 怎樣都需要成本 儘管此車輪圈 頭燈 手把與開關模組
幾乎都來自台灣哈雷副廠 但還是需要成本不是嗎
我希望他們能聽到我的聲音 改變一下產品定位
因為 我也希望他走對路 有朝一日真的成為台灣之光
愛之深 責之切 見諒了
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kevinGT
Gts super
亞 洲 車 神
註冊時間: 2010-01-05
文章: 2617
居住地: Vespa不是這樣騎滴!
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| 發表於: 星期五 十一月 04, 2011 11:01 pm 文章主題: |
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其實沒有什麼標準
只要誰賣的多賣的好
久了他就變標準了!!
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aeroblade
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2009-03-18
文章: 1069
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| 發表於: 星期五 十一月 04, 2011 11:08 pm 文章主題: |
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不是V雙  且初步看起來 引擎部位沒有強烈金屬感
這外型看起來就不對味了
大單缸車的聲音不曉得怎麼樣??
騎美式機車很大比例是在享受排氣管的聲浪
還有那管子真的很醜
最後 可以請那家公司請一個專業攝影師或著用比較好的相機
不然怎麼放的細部圖都是糊的
這種做事態度 不是很好 |
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Y.Rainey
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2007-07-11
文章: 337
居住地: M109R車主俱樂部
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| 發表於: 星期五 十一月 04, 2011 11:12 pm 文章主題: |
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| kevinGT 寫到: |
其實沒有什麼標準
只要誰賣的多賣的好
久了他就變標準了!! |
日本人花了半個世紀 才明白一個道理
做的越像哈雷 越大賣
前提是 性能 品質 要比他屌才行
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3q
亞 洲 車 神
註冊時間: 2009-01-03
文章: 2823
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| 發表於: 星期五 十一月 04, 2011 11:29 pm 文章主題: |
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| laoasia507 寫到: |
美式機車有什麼規則……!?
或許，你可以給這家車廠一些點子跟鼓勵
他們所有需要的是進步的想法，可以的話，你可以提供他們一些你的看法~~~~
愛台灣跟支持這些小廠的努力，其實是要分開來看
比較不會有壓力!!!!! |
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大雄.
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2005-03-26
文章: 629
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| 發表於: 星期五 十一月 04, 2011 11:40 pm 文章主題: |
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| 點不到它的連結耶 |
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laoasia507
507
重 車 至 尊
註冊時間: 2004-08-25
文章: 8255
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| 發表於: 星期六 十一月 05, 2011 9:37 am 文章主題: |
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| Y.Rainey 寫到: |
在台灣可以不講規則 美式隨人定義
但是在北美 就有規則
半個世紀前 Honda跟Yamaha 是如何想要打進北美市場
但是 銷售平平 哈雷根本不把這些雜牌車當對手
半個世紀後呢 Honda Yamaha Suzuki Kawasaki
找到了那個看不見的標準
照著那條路走 於是Honda Yamaha Suzuki Kawasaki 敲開了北美市場的大門
讓哈雷兩次面頻倒閉危機
Honda的Shadow系列
Yamaha的Star系列
Suzuki的Boulevard系列
Kawasaki的vulcan系列
這四大系列 有什麼相似之處呢 那就是Metric的標準
不照著Metric的風格走 就註定是少數 就註定成為中流砥柱
一分證據 說一分話
超大排氣量單缸引擎 目前只有ATV水上摩托車等在使用
為何機車不用
因為單缸排氣量越大 震動越大
ATV是越野車 Jetski是水上摩托車 這兩種東西 不會有時速100KM/H巡航的情況 因為這兩種都不是行駛在平面道路上 所以不用刻意要求引擎運轉震動
此外 這兩種都是運動器材 並不是交通器材 不用受到環保法規規定
單缸大排氣量引擎 超過六百CC就需要很大的反向凸輪軸來做平衡與震動消除 如此功率被犧牲 功率低 油耗與排汙就不容易過 所以市場都是採用多缸引擎
因此 此車若使用ATV引擎 環汙根本不可能通過
台灣不僅不可能領牌上市 連歐美也都會有問題
這就會如在下說的 只能賣第三世界
其實日本四大廠 也都有速克達 把速克達引擎塞到嬉皮車裡
為何日本不做 因為日本車廠知道 這樣是錯的 絕對很難賣 甚至賣不動
如果該廠真要發展這樣的產品 可以像DN01那樣 前衛一點
跳脫既有市場區塊 應該可以大大降低負面聲音
我還是語重心長的說 這樣不對 這樣的產品很難賣
開發一台車 怎樣都需要成本 儘管此車輪圈 頭燈 手把與開關模組
幾乎都來自台灣哈雷副廠 但還是需要成本不是嗎
我希望他們能聽到我的聲音 改變一下產品定位
因為 我也希望他走對路 有朝一日真的成為台灣之光
愛之深 責之切 見諒了 |
我對美式機車倒是沒有什麼研究…
你可以把以上你的專業看法，提供給台灣想努力經營與改變的台灣車廠
讓台灣的大排量機車，有一天也能在國際上發光發熱
那麼會是一種與有榮焉驕傲!!!
01里，幹翻了這台"單肛"!!!!!
美式機車並沒有規則說是一定要雙肛引擎~~~~
另外，我比較想表達的是，引擎肛數多寡，是否真的那麼重要!!
其實，先不管美不美的問題，每個人欣賞的角度本來就是一種感覺~~~
ktm 690duke，就是一台大單肛道路用機車，轉速可以到7千轉以上……
也沒聽說有什麼不適合的地方
美式機車，注重的是扭力，更不需要高轉速，
單肛引擎，只要扭力與轉速配的好，我想不是太大的問題的!!!!
引擎肛數的多寡，跟這部車需要的動力，只要配合的上，應該都是ok
車子沒上市，大家可以多點鼓勵
必竟，台灣的二輪工業，還離歐美日好幾十年的差距!!! 
讓車廠自已從市場中去體會，他們也比較能"""刻骨銘心"""
laoasia507 在 星期六 十一月 05, 2011 12:24 pm 作了第 3 次修改 |
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