山葉將替MT-09裝上手自排變速箱

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日本山葉機車宣布已經完成開發一款手自排變速箱，將是繼Honda、BMW與KTM等品牌後第四家量產手自排變速箱系統的車廠。Yamaha這套系統命名為Yamaha Automated Manual transmission(Y-AMT)的半自動手排變速箱與其他車廠系統相似，皆是以自動化控制取代原有的離合器，讓騎士可以快速的進行換檔，有銜接時間短與準確的兩個大優勢。事實上Y-AMT並非Yamaha車廠第一次嘗試無離合器的手排變速，早在FJR1300時代就曾配置過Yamaha Chip Controlled Shift(YCC-S)，這套系統是利用油壓系統取代傳統機械式離合器，Y-AMT則是裝置兩具電動作動器，一具負責離合器操作，另一具則是負責檔位的切換，Yamaha這套Y-AMT總重量僅2.8kg，比傳統的離合器機構還要輕，並且不會增加車輛的總寬度。



另外也從CARB的相關資料驗證了這套系統即將裝置在Yamaha MT-09車款上，Yamaha註冊了一個MTN890-S的新車型，代號RN88，比較資料後僅在車重上有3kg的差異，相較於前文提到的Y-AMT總重2.8kg，還有申請資料的照片上並沒有配置離合器拉柄，從以上的跡象與推論不難得到Y-AMT與MT-09之間的連結。就目前世界各車廠已推出或即將推出的半自動變速箱相比較，基本上都是採用相同的架構但不同的執行方式，即便是配製再不同屬性與定位的車款上，但機械設計概念都是大同小異。



另外KTM與Honda則依舊為配置半自動變速箱的車保留離合器拉柄與排檔控制器，Yamaha則選擇與BMW一樣直接把這項用不太到的機械移除，Y-AMT同樣也設計有全自動的AT模式與手排MT模式，MT模式的換檔動做則是依賴左邊手把開關上的進檔退檔按鈕進行操作，食指負責進檔，拇指負責退檔，並且在AT全自動排檔行車間也能夠進行手動檔位的切換。



手把右方的開關則裝置有負責切換AT與MT模式的按鍵，AT模式下搭配D Mode則是最舒適的行車換檔方式，適合高速長途行駛。在D+模式下則載入跑車化的換檔方式，換檔時機與轉速都與D模式不同。Y-AMT系統同時整合了Yamaha電子油門系統、騎乘模式、與定速巡航。Yamaha也特別強調這套系統在操作的部分導入了大量使用者友善的人體工學，同時省去了傳統打檔機構也有利於騎士在行駛之間的重心控制與重量平衡。雖然Yamaha對於這套Y-AMT系統的官方資料上對於MT-09隻字未提，不過經由我們科學的推論與證據的掌握，應該錯不了在未來將會推出搭載Y-AMT系統的MT-09新車型。

延伸閱讀 : 2024MT-09試車報告


譯文 : Wei2Go
來源 : Motorcycle.com