[站內新聞]Honda CL STREET實車鑑賞

[MotoCity阿光]

2023年式CL STREET承襲自1960年代Honda CL車系的經典元素.在當年CL
與車迷熟悉的CB車系.可以算是平起平坐的.而CL車系是以CB車系為基礎
所開發的越野車款.配備加高的手把和上繞式排氣管.在至今60週年後.
Honda讓CL再度回歸.不同的是新款CL STREET是由Rebel 500為基礎所打造
是一款能滿足日常通勤需求、輕度越野且風格與眾不同的車款.透過報導
將帶大家再次品味CL STREET的魅力所在!


在外觀部份. CL STREET採用了Honda新世代的設計語彙.包括與Rebel 500
相同的四顆陣列式LED頭燈、單圓表、LED尾燈與方向燈.而平整化的椅墊
和上繞式排氣管帶出強烈的Scrambler風格.在車身和懸吊部份則是經過
全新的配置.懸吊的行程加長.來到前150mm、後145mm.離地高155mm
並調校的懸吊阻尼.讓CL STREET在崎嶇路面能有更好的吸震表現.無論是
想要穿梭城市或是輕度越野的騎乘需求.皆能輕鬆對應!


在動力方面. CL STREET同樣採用471cc水冷並列雙缸引擎.擁有43.1hp的
最大馬力和4.3kg-m的最大扭力.配備了輔助滑動離合器.此外.原廠為
CL STREET的進/排氣系統和FI設置進行了調校.強化了從低轉到高轉的順暢性
因此在加速表現上.比Rebel 500來得更迅速一些


在懸吊與煞車方面. CL STREET採用前41mm的正立式前叉.搭配五段預載
可調的雙槍後避震器.在煞車部份.前煞車採用310mm單碟配上雙活塞卡鉗
後煞車為240mm單碟配上單活塞卡鉗.備有ABS防鎖死煞車系統.裝備重量
為192公斤.輪胎為前110/80-19、後胎為150/70-17

細部介紹

CL STREET在外觀上採用復古街車的風格.像是圓燈、單圓錶.與前叉防塵套
大燈內部則使用和Rebel相同的四顆陣列式LED燈具.呈現出科技感的視覺感受


LCD單圓表.提供完整的騎乘資訊.包括時間、檔位顯示、時速、里程和油量
一應俱全.此外.方向燈也具備ESS緊急停止信號功能.在緊急煞車時.會自動
呈現雙閃模式.達到警示的效果


加高的手把和高聳的油箱線條.呈現出與其他Scrambler截然不同的風格
油箱兩側加入止滑護墊.也有利於越野時站立騎姿雙腿的夾靠


坐墊部份採用越野車的平整化設計.有利於騎乘姿勢的變換.而坐墊前端
加入復古車常見的條紋元素.也增添個性化的風格


在車尾部份.後土除連結橢圓形LED尾燈和方向燈.呈現了簡潔俐落的視覺感受


在動力方面. CL STREET同樣採用471cc水冷並列雙缸引擎.擁有43.1hp的
最大馬力和4.3kg-m的最大扭力.配備了輔助滑動離合器


帶有Scrambler風格的上繞式排氣管.也是CL STREET外觀搶眼的特色之一
防燙蓋還以金屬髮絲紋處理.看起來更有質感.值得一提的是即使經過長時間
的騎乘.防燙蓋摸起來依舊是溫溫的.完全不會燙!


懸吊的行程加長.來到前150mm、後145mm.並減少阻尼的調校
讓CL STREET在崎嶇路面能有更好的吸震表現


後懸吊採用預載五段可調的雙槍避震器


在煞車部份.前煞車採用310mm單碟配上雙活塞卡鉗.後煞車為240mm
單碟配上單活塞卡鉗.備有ABS防鎖死煞車系統.輪胎為前19吋、後17吋
的輪框配上粗花紋的輪胎.讓CL STREET也可以享受輕度越野的騎乘樂趣


CL STREET雖然與Rebel 500採用相同的引擎設定.但是在騎乘表現和功能性
方面是截然不同的.如果您是一位騎帥不騎快的悠閒騎士.相信Rebel 500
會很適合您；但如果您是一位想輕鬆享受日常騎乘且與眾不同的風格、
喜歡探訪野外的美景.那這部CL STREET絕對值得您參考!


CL STREET正式售價為30.8萬元.車色有海洋藍、月桂綠、能量橘三種配色
現在購車還享有多重優惠.歡迎有興趣的車友與台灣本田各地經銷商洽詢!

2023 Honda CL STREET 規格表
引擎形式 水冷四衝並列雙缸
軸距(mm) 1490
全長 2175
全寬 830
全高 1135
座高 790
最低地上高 155mm
車重 192公斤
總排氣量 471cc
供油方式 噴射供油
啟動方式 PGM-FI電子燃油噴射
壓縮比 10.7:1
最高馬力 43.1hp/8,200rpm
最大扭力 4.3kg-m/6,000rpm
油箱容量 12公升
傳動形式 6前速鏈條傳動
前懸吊系統 41mm正立前叉.150mm行程
後懸吊系統 雙槍避震器.5段預載可調
輪胎(前) 110/80-19
輪胎(後) 150/70-17
前煞車系統 310mm單碟雙活塞卡鉗 ABS選配
後煞車系統 240mm單碟單活塞卡鉗 ABS選配

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採訪:MotoCity編輯群