Honda推出E-Clutch電子離合器 換檔更輕鬆

[MotoCity小幫手]

率先將DCT雙離合器技術導入摩托車款運用的Honda車廠
從2010年發表VFR1200等搭載DCT技術的車款至今已超過10個年頭
DCT雙離合器的技術發展更臻成熟.也讓越來越多的騎士
接受並喜歡上這套系統的便利性.
不過對於更多的騎士來說.少了手拉離合器或腳踩變速桿的步驟
等同扼殺了騎乘打檔車所擁有的獨特樂趣...
但在都會雍塞路段走走停停騎乘時.又會覺得騎乘檔車實在是件折磨人的事!
這些問題Honda都幫各位想到了.最新發表的「E-Clutch」
全新摩托車用電子離合器系統.就是一項魚與熊掌都可兼得的技術.


雖然Honda目前並未說明「E-Clutch」的操作原理
僅介紹這款系統.在檔車起步、換檔和停車時的驅動力變化情況下
騎士無須拉動離合器拉桿.電子控制技術即可瞬間的微調控制離合器
實現更平穩的起步.以及換檔、停車等需求.


而如果您本身就是一位喜愛騎乘檔車的資深騎士
這套系統的導入也不會剝奪您喜歡手腳並用操控騎乘的樂趣.
即使在E-Clutch電子離合器的控制下
騎士仍可選擇隨時依照一般騎乘方式.正常操控離合器拉桿也是沒有問題.


雖然換檔時免拉離合器.但仍需要左腳踩勾排檔桿進行操作
就是等同於快速排檔系統的操作方式.
不過即使有搭載雙向快排系統的車輛
在起步與準備停車時.仍需要拉動離合器拉桿.
E-Clutch系統則是可以允許完全免拉離合器拉桿來自動控制離合器.


Honda表示這套電子系統的重量輕.且結構緊湊
安裝時不會對現有引擎佈局有重大改變
也計畫在日後將這項技術搭載運用於Fun Bike車型上.

Honda一直致力對於讓騎乘更安全且輕鬆的研究不遺於力
不過這項技術究竟會率先搭載配備於哪款車款問世?
或是成為選配套件提供準車主選配?
目前這些都不得而知.大家只能靜候佳音
期待Honda後續發表的新車款是否會有這項新亮點.

撰稿 M.C.S


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