YAMAHA跟車系統專利設計圖曝

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從Yamaha送審申請專利的資料中已經證實了
2023 Yamaha Tracer 9 GT車款配置了雷達輔助主動式定速控制，
由於市場上使用的全數都是由德國Bosch特別為機車開發的系統，包括Kawasaki、Ducati、KTM與BMW等車廠都是採用這套系統，
Yamaha為了將成本降到最低，所以也不自行開發
同樣是採用市場上已經成熟的Bosch套裝系統。


以目前英國市面上配置有雷達定速控制系統的車款來說，
如KTM 1290 Super Adventure S、BMW R1250RT、
Kawasaki Ninja H2 SX或Ducati Multistrada V4等車款，價格最低的門檻
就在15,000歐元，不過就如同TFT液晶顯示或是藍芽連接系統一樣，
科技發展的速度會讓產品的價格迅速的下降，所以在這個時間點
2023 Yamaha Tracer 9 GT配置了與上述車款都相同的Bosch系統，
正代表著整套系統的價格正迅速的下降，所以未來將可以看到越來越多的
中低價格帶車款配置相同的系統，將能大幅度提升安全性。
從專利圖面中也可以看到Yamaha Tracer是將雷達安裝在頭燈下方的支架上，
是一個最佳的位置同時也能夠將雷達硬體本身隱藏得很好。


德國Bosch不但壟斷了機車用雷達跟車系統的硬體與軟體，同時還包括了
機車使用的ABS、IMU、TCS循跡系統等等，全世界各大車廠
也大都選擇Bosch的系統，最大的優點除了技術成熟成本得以控制之外，
就是在於子系統之間的橫向與縱向的整合上不容易出現問題，其實Bosch
這些技術是源自於長久以來從汽車領域上得到的經驗累積，畢竟在汽車用的
ACC系統上，比起機車使用的系統時間上早了至少超過十年，
所以對於機車的系統在開發上能夠這麼迅速，同時也能夠在成本控制上
盡量將價格壓低，使車廠接受度大幅提升。


由於配置了雷達偵測系統的關係，Yamaha Tracer 9 GT
不僅擁有主動式定速控制系統，相信在搭配雷達硬體之後，也會有
類似警示系統或主動式預防車禍發生的煞車控制系統等的配備。
有趣的是來自日本的兩家車廠，Yamaha與Kawasaki都將Bosch的雷達
在裝置時藏了起來，Yamaha甚至設計了外蓋，相對於BMW、Ducati
與KTM這三家歐洲車廠，則是選擇將雷達外露裝置在車體上，
或許有人會對Yamaha提出質疑，難道雷達前的外殼不會妨礙接收嗎?
答案我們從Yamaha的專利申請資料上就可以找到，為了不讓外殼
影響雷達的接收靈敏度，所以Yamaha選擇了一個非常特殊的材質
來製作外蓋，這是一種雷達無法偵測到的塑膠，為此也特別申請的專利。
另外從這份文件中也透露出Yamaha刻意將申請時間延後，所以這項科技的利用
都已經配置在2023年式的新車上，到現在才進行專利申請，這樣的用意
其實只代表2023年一定還會有其他Yamaha的新車也配置雷達定速系統。
至於這項新科技會對Yamaha新車價格有多大的影響，目前還不得而知，
要等到新車價格正式公布之後才能知道，Bosch這套系統
會造成車價多少百分比的上漲。


譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Bennetts.co.uk