本田開發隱藏在大燈內的行車紀錄器

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向來是科技先驅的Honda車廠，近幾年在車輛感應器部分的成績單上
似乎落後了其他車廠不少，本田深知這樣的劣勢在現今科技導向的消費者心態
當中扮演極重要角色，所以也加緊速度開發相關車輛感應器科技。
從專利申請資料當中可以看到本田最新開發的技術幾乎是不分車種都可以使用的
前感知器裝置。大家應該都知道目前機車用感知器主要還是以Bosch開發的系
統為主，Ducati跟BMW車廠使用的都是來自Bosch供應的系統，
不過本田開發的前感應器系統與Subaru車廠的相當類似，是利用攝影機
來當作感應器作為判別前方物體距離的工具。



從本田申請專利的文件中可以得知這個感應器技術可以使用這三種不同的CCD、
MOS與CMOS感光技術，與眾不同的地方在於Honda車廠將攝影機感知器
內建於頭燈總成內，所以頭燈總成不只扮演了照明的角色，還有LED日行燈，
現在更增加了一個前方攝影機感知器的功能。
圖中編號17與26的就是感知器，15與23是LED日行燈，電路控制板也同樣
整合在頭燈總成內，這樣清楚的可以猜想到一個優勢就是感知器
不會影響車輛外型的設計，也不會有多餘額外的設備或線條。



另外兩張圖則是頭燈側面剖面，可以看得到為了不影響攝影機感知器的運作，
燈殼內部都有隔板的設計將感知器獨立了出來，處理器具備了物體識別的能力，
除了能夠辦別物體的距離之外，還能夠對一般道路上會出現的交通工具與行人
做辨識。Honda車廠運用的技術與時下智慧型手機類似，利用配置多鏡頭的優勢
用最低的成本來完成最完整的安全科技，而且這套系統的重量極輕，
加諸在頭燈總成裡對車輛總重幾乎沒有太大影響。



我想這項利用攝影機與感應器組合的技術會慢慢全面出現在汽機車上，取代傳統的
雷達感應器，因為利用攝影機提供的資訊得以讓後端做更多有助於行車安全的
資訊整合，非常具有前瞻性。
Honda這樣專利技術更大的優勢在於可以裝置於所有各種類型機車上，
不再拘限於需要全整流罩車款來裝置複雜的感應器與處理器，只要車輛設定
有此需求就能夠搭配頭燈設計來裝置與應用，除了成本之外似乎沒有任何侷限。


譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Cycleworld.com