[經典專題]十部銷魂的義大利重機

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義大利車在摩托車市場裡,通常都帶著浪漫的異國情調,很容易就可以觀察出
它跟一般製造商的設計差異,不會流於形式跟一般車廠一窩蜂的走同樣路線,
所以在推出新產品時,總是能讓人眼睛為之一亮,
特殊的風格與外觀設計,通常是我們對於義大利車的第一印象,但是在裡面
還是有些車款不管在外觀或是設計上更為突出,為什麼不是說出色呢?
因為它的怪異外型或是設計理念,並不是衝著性能或是舒適性而來,一切都是夢想,
我們只能說這些車款富有濃厚的"異國情調", 特殊的設計在我們眼裡
甚至認為它是有些瑕疵的……!


10: Benelli Tornado LE
90年代後期重生的Benelli品牌,在MV Agusta推出F4之後,推出了Tornado LE
這台車特殊的散熱風散置於坐墊尾端,是一位英國的設計師Adrian Morton的想法,
所以讓大家抱著極高的希望,LE車款使用高端的懸吊配備,還有大量的碳纖維零件,
以及輕量化輪框,最令人覺得不尋常的是那三汽缸引擎,更令人驚訝的是
那兩萬英鎊的售價(在千禧年的時候算是非常高的售價)
但現實總是令人失望,一些電子問題,噴射供油的問題,缺乏經銷體系的售後服務
讓車主求助無門,雖然一般款的Tornado便宜非常多,但即便如此還是沒甚麼競爭力,
因為跑車主要的操控還有性能,在這台車上都沒有很出色,只能說
它也是一台異國風情濃厚的一台車款!


9: Moto Guzzi MGS-01
如果這是被遺忘的摩托車前10名名單,MGS-01也可能在那上榜.
從一開始它就有點怪異,在它的緩慢發展和少量的生產,意味著
在它變得可用之前幾乎就先被遺忘了.
但它純粹是一個奇特的事實,它是Moto Guzzi所製造的奇怪摩托車;這家車廠
從未真正試圖與現代超級摩托車競爭,所以它決定將一個重新調校過的軸驅動
V形雙缸車變成一台運動摩托車,這就是一個奇怪的現象.
在馬力、性能或操控方面有數十個更好的替代方案,如果你對一個運動型的Guzzi
死心踏地,那麼Ghezzi＆Brian(其實是做了很多MGS-01的開發)的一個可能
會更容易掌握.但是MGS-01是Guzzi工廠製造,因此將其列入此名單.


8: Mondial Piega
另外一台摩托車可能會從大多數人的記憶中閃過,Mondial Piega在2002年
首次亮相時,立刻成為頭條新聞.
Piega是透過本田當時主打的VTR1000SP-1引擎而打造的 – 算是一個奇怪的組合,
這是Mondial在1950年代為Honda所做的一個恩惠,並使用了杜卡迪風格的車架.
該計劃是為了進入WorldSBK,希望這個組合能夠成為贏家.
但當然沒有,不過道路上的Piega是一台外形美觀、操控能力強、搭配可靠的日本動力,
即便生產數量有限、價格高昂、缺乏經銷商,也意味著很少人要出售.奇特?當然!


7: Bimota Tesi
我們在這裡很快就確定"特殊"絕不是"好"的同義詞.
稀有、造型,有時純粹的古怪,也是獲得"奇特、特殊"標籤的關鍵.
而Bimota Tesi在這些方面都有得分.
花了很長時間,且製造的數量非常少,並有特有風格和規格,但任何Tesi都是純粹
因為Bimota致力於輪心轉向的概念而變得特殊的,這也賦予了所有版本的摩托車,
以引人注目的外觀以及少數其他兩輪車可以匹配的機械技術.
當然,你不會因為購買Tesi就比其他摩托車獲得實際優勢,而是為了享受
如此不同的目光和樂趣.


6: Ducati Supermono
當然你會在這個列表中找到Ducati.
但首先不是V-twin,甚至也不會是V4,而是最後一台來自該公司的單缸摩托車.
Supermono只有製造65台,由於它的稀有性,讓它幾乎是神秘的,事實上
它有一個獨特的引擎,源自於該公司的V型雙缸引擎,用平衡重取代了後排活塞,
讓它比549cc(後來的572cc)單缸曲線更平順.
從1993 - 1997年多次的手工製作,Supermono造型是Pierre Terblanche的作品,
其外形之後影響了他重新設計的900SS.
即使是999和第一代Multistrada - 兩款Terblanche車都具有Supermono的元素.


5: Bimota Vdue
記得我們之前說的,特殊車款跟好並不是畫上等號!
Bimota Vdue開發的用意是將噴射系統使用在二衝程車款,讓馬力與環保都能兼顧,
但夢想總是美麗的但事實上這台車很難騎,問題很多,後來大部分賣出去的車子
還由Bimota買回來,搞得自己公司破產,雖然後來又短暫的回到市場上,
但由於反應不佳,最終還是收場!


4: Ducati MH900e
在杜卡迪的那段時間裡,Pierre Terblanche遇到了很大的壓力;畢竟他必須
代替Massimo Tamburini,並負責設計916的替代品,該替代品一直是熱銷車款.
但是他在1998年寫下的MH900e卻很突出,甚至預測在20年後
會是復古摩托車流行的指標.但事實上,它離復古很遠 - 它的概念可能來自過去,
但即使在現今,它的外型和比重也是一個令人振奮的成功樣式.
1978年Mike Hailwood贏得了一次TT,為了紀念此次的活動,在2000年限量量產.
最終製作了2000台,原始概念的原型被原汁原味的保留.
MH900e也打破商業條件,因為它只透過網路銷售- 第一台這樣銷售的摩托車,
現在你仍然需要口袋夠深厚得花上20萬英鎊才能買一台.


3: MV Agusta F4 Serie Oro
我們不得不在這裡買一台MV Agusta,無數的限量版車款就能道來這家公司的歷史
特別是在Claudio Castiglioni的重生下 - 是一項艱鉅的任務.
雖然有很多奇特的F4-例如312,或者可能是以Castiglioni命名的Senna,
或F4 1000CC,我們選擇了F4 Serie Oro作為該地區最具特殊感的.
1999年,為當時新款750cc F4的介紹,Serie Oro僅限量產出300台,並將經典的
紅色/銀色配色,結合金色鎂質系列部件搭配,以減輕重量.
之後的MV可能會更快、更罕見, 甚至更昂貴,但Serie Oro是啟動MV重生的車款,
因此得到了我們的認同.


2: Ducati Superleggera
無論是鎂製車架的1199,還是隨後的全碳纖維的1299,用Panigale為基礎做的
Ducati Superleggera,是近年來都是最受歡迎的Ducatis,採用創新的材料和結構,
隨著該公司的V型雙缸引擎的最終演變,它可以提供超強的功率重量比.
雖然杜卡迪肯定會在其新款V4引擎系列,再製造出更加強大的摩托車,
但V-twin系列仍然是他們公司的代名詞,所以它所製造的最先進的雙缸引擎
是不可否認的特殊.70000英鎊的價格,以及Superleggera的限量,把它推向
達到所有成功的要件.


1: Ducati Desmosedici RR
新的杜卡迪Panigale V4已經得到好評,客觀上被歸為杜卡迪曾經製造的車當中
"最好的"超級摩托車.但是Desmosedici RR更有優勢.
雖然其他車廠在量產超級摩托車上,提供了複製MotoGP塗裝的方案,但杜卡迪
直接將燈線組和鏡子,螺栓直上固定在一台基本上是台真正賽車的機器上.
當時,4萬英鎊的價格似乎很高,但是考慮到後來的型號 - 例如Superleggera,
或Honda在MotoGP的代表車 - 非常昂貴的RC213V-S,
Desmosedici RR和這些車相比甚至看起來很划算.不過,價格現在在快速上漲.


譯文 MAX小凱
編排 M.C.S
來源 visordown

[Mika Hakkinen]

Superleggera應該是7萬英鎊

謝謝已經修正