[外媒試車]2018 Benelli TNT 135

admin · 重車太子 註冊時間: 2004-08-10 文章: 3578

如果你正準備購買MSX或是Z125這類的小檔車,你或許可以參考一下
剛上市的Benelli TnT 135.
雖然進口商說這台車並不是衝著MSX或是Z125而來,但售價2499元美金
比川崎Z125少了700美金,比本田MSX少了850美金,這樣的價格不吸引人才怪!

事實上這類入門款輕檔車有許多選擇,例如MSX ,Z125 ,KYMCO K-PIPE 125
還有筆者自己的Razkull,這些車款我們都測試過一次,
感受到Benelli TnT 135帶來的是一種不同的方式,來吸引新手和現有車手
來加入該品牌.你一定會問"什麼不同的方式?"?
快來看看以下motorcycle.com所作的評比,答案就能揭曉!

首先是引擎部份,引擎排氣量限制在125cc以便在歐洲劃分級距許可是很方便的,
但是這些規則限制並不適用於美國,這對於Benelli來說是一個很好機會,
空油冷單汽缸引擎總排氣量微134.7cc,比同級車多出了8%的排氣量,優勢不止於此,
噴射135單汽缸引擎採用雙火星塞,四汽門的設計,硬是比對手多出了一倍的規格,
壓縮比9.8:1,跟kawasaki一樣,略高於本田的9.3:1,而節氣門尺寸28mm
都比競爭對手大上4mm.動力方面,Benelli聲稱後輪輸出馬力13hp@9000rpm,
扭力10.8NM@7,000rpm.我們不太確定這個說法是否準確,直到我們把車弄到
我們的馬力機上測試,MSX拉出馬力8.3hp@6,400rpm,扭力7.6lb-ft@5300rpm,
Benelli足足多了它36%的馬力!

Benelli的其他細節包括機油濾清器,機油冷卻器和機油檢視窗,而不是用油尺.
除此之外,TNT 135的優勢還有它的五檔變速箱,這個在125輕檔級距的一些車款裡
我們常常會騎到四檔後要繼續升檔,而那第五檔卻像虛設般的莫名不存在,
現在Benelli直接給了你這個神奇的五檔,讓你在都市通勤或是郊外速度的拉升,
都能有更好更豐沛的檔位配置與速度提升!

從設計風格的角度來看,Benelli相信新手們對於美學特別在意.
身為一家意大利公司(在中國製造),設計靈感非常豐富.
然而,當我們看著SSR Razkull,想到的是"Baby Ducati Monster!",
而一看TNT 135就會想到"Baby [MV Agusta] Brutale!"

格式車架還有油箱角度,以及那圓滑的後座,就好像Brutale的縮小版,
還有那雙出的排氣管,難道這是巧合?!
毫無疑問,跟MSX 還有Z125的車架表較,Benelli的鋼格式車架贏得了更多的注視,
設計師還說,這樣的設計跟目前許多大車的設計是相同的.
在操控方面,前方41mm倒立式前叉,跟其他兩台31mm和30mm的相比要粗壯許多,
後避震預載可調,作動行程127mm,和前叉120mm行程,都比其他兩款車來的多一些!

看到Benelli TNT135和本田MSX,與川崎Z125的帳面數據,
以及親身體驗騎了一整天,穿梭在繁忙的都市街道,還有沿海開放的直路與蜿蜒山道,
我更加確認了這台小車的性能,儘管他只有12吋的輪框,軸距1215mm,
但是行駛起來令人十分安心,780mm的座高讓身材比較矮的車手也能輕鬆駕馭!

這是一台小尺寸的摩托車,跟一般大型摩托車相比,當然坐姿會有點侷促,但我這種
中等身材騎起來還算舒服,手把夠高,並不會跟膝蓋打架,油箱的切面弧度剛好可以
讓雙腿輕鬆固定. 由於是燃油噴射的車款,啟動不需要拉阻風門,只需要按下啟動按鈕
就能輕鬆啟動,雙出排氣管是他的亮點,但是要注意不要被燙傷.

儀表比較簡單,配備的是指針式轉速表時速和燃油表為數位顯示,儀表組有一空格
類似檔位指示器的部分,但實際上並沒有這功能!

上車發動測試,小TNT輕鬆移動.齒比相對均勻分佈,由於有五檔,在順風下坡處
時速表上曾經出現120km,在一般平面道路上可穩定行駛在113km,
當然,速度也取決於你的身材與重量.

在正常的騎乘中,人們並不會覺得Benelli是一個移動的路障由.
於12吋的輪框非常輕巧靈活,使得它在一般市區騎乘穿梭非常輕鬆自在,
如果要超車時,提早做好準備,通常都不會太難!
但由於是輕檔小車的關係,跟17吋的車子相較起來,相對在高速穩定性會差一點.
令人驚豔的是避震效果,在一般顧路上的顛頗都表現得很好,而且過彎時也提供了
相當的穩定性! 剎車部分配置220mm的碟盤加上雙活塞卡鉗,提供足夠的剎車力道,
如果要我選配,我會加裝可調式拉桿和ABS,這樣就完美了!

可惜的是,我們在80公里的行駛路程裡並沒有機會加油,因此油耗號里程的數據,
將不得不等到之後的全面評測才能揭曉.
大致上來說,Benelli不會是需耗費大筆錢在燃料成本上的車,也不需要一直尋找加油站,
TNT 135的7.2L油箱容量比MSX的5.7L大,和Kawasaki Z125則是幾乎相當.

如果硬要挑點小缺點來說,那麼TNT絕對不是這類別最輕的摩托車.
如果它聲稱121kg的整備重量是準確的,那實際上它算是最重的.與我們測量過的
Kawasaki 102.5kg和Honda的104.8kg相比,TNT有點像過重的大豬公.
另一個可能更麻煩的是缺乏經銷商! SSR表示,其產品在全國有275家經銷商,並且
不斷增加中,但與日本品牌所享有的經銷體系相比,這仍然很明顯不足.

是的,TNT 135是在中國生產的.很多人看到這一定會想,很多中國製的摩托車
完全爛得跟垃圾一樣,不過TNT 135不是這其中之一.
Benelli和SSR的推出,都證明中國產的摩托車在市場上很有競爭力.
事實上,公司代表很快就指出Honda的歷史以及它最初是如何成為業界的笑柄.
汽車方面Hyundai / Kia也一樣.目前,對於社會大眾對他們在海外製造的意見,
這三家公司都已經改變觀點或正在改變.
SSR希望遵循這些腳步,如果你以前閱讀過我們對SSR或Benelli產品的任何評論,
你會看到我們對它有多深刻的印象.

=====2018 Benelli TNT 135 規格表=====
引擎形式油冷四行程DOHC單汽缸
全長(mm) 1750
全寬(mm) 775
全高(mm) 1025
軸距(mm) 1215
座高(mm) 780
濕重 121kg
總排氣量 134.7cc
供油方式噴射
啟動方式電發
壓縮比 9.8:1
最高馬力 13hp@9,000rpm
最大扭力 10.8NM@7,000rpm
油箱容量 7.2L
傳動形式鏈條傳動.5速
前懸吊系統 41mm倒叉.行程120mm
後懸吊系統預載可調.中置單槍避震器
輪胎(前) 120/70-ZR12
輪胎(後) 130/70-ZR12
前煞車系統 220mm單碟.雙活塞卡鉗
後煞車系統 190mm單碟.單活塞卡鉗

譯文 MAX小凱
編排 M.C.S
來源 motorcycle.com