[騎乘技巧]用腳趾力量帶動轉向

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騎乘一輛動輒破百公斤的重車在賽道或是山路裡馳騁，絕對需要大量體能付出，
不過在騎乘的過程裡，多半的騎士都沒有善用下半身的雙腳去分擔，
如果能善用雙腳就能夠大幅度減輕上半身肌肉在轉向時的負擔，同時
更流暢的過彎也有助於在賽道上縮短單圈時間，如果想讓自己騎乘的技巧
進一步提升，千萬別忘記雙腿這個好兵器。

提升騎乘效能的一個重要關鍵在於使用下半身的肌肉，多數的騎士
會比較懶得移動下半身使得騎乘過程當中，幾乎保持坐著不動的姿勢，
這對於只是騎車四處繞繞，走馬看花型的騎士來說一點都不構成大問題，
但如果是追求自我騎乘技巧極限的人來說，絕對是阻礙進步的因素之一。
過度使用上半身肌肉來轉向的方式，首先會加重前輪懸吊的負擔與荷重，
如果您也熟悉反打入彎的概念與騎成習慣的話，建議您可以開始嘗試
在入彎後利用移動身體重心加重內惻腿部於踏板上的重力，這會讓
進彎更快更流暢，同時手臂與上半身所需要支撐的力量也會明顯降低，
這就是藉由移動身體重量來改變轉向軸深度後帶來更好更快的彎道動作。


在彎道中可以嘗試著加重內側腳踏上身體的重量並且減少手部推動把手的力量，
不但可以讓上半身肌肉在彎道的負擔減輕，也更容易維持正確的彎道路線

前述提到要加重內側腳踏上身體的重量，講得更白話一些，就是要您提起屁股
移動腰部與下半身重心，利用自己的體重增加腿部於腳踏上的力量，
車輛的動態平衡會因此改變，反打推動把手的力量也會相對減少。
從賽道中實際測試經驗當中也證明利用這樣改善騎乘的方式後，
對於彎道距離長的中高速彎助益尤其顯著，騎士也更容易在彎道中比較出
原本只靠上半身肌肉過彎與加重踏板壓力這兩種方式之間的差別。


熟悉這樣方式過彎後就可以在入彎前提起坐在椅墊上的臀部，向彎道內側
屈膝下蹲，手把外側、內側腳踏、與臀部這三個身體部分成為一個三角，
藉此控制彎道路線，也能有效抑制頭部受離心力而擺動

移動腿部重心的方式搭配上逆操舵的入彎技巧，能夠讓騎士更容易
控制與改變彎道路線，不僅僅讓車輛入彎前下傾更加快速俐落，出彎之後
車輛的扶正也可以用反向的操作方式迅速完成，
試想日本茂木Motegi賽道總共有14個彎道，MotoGP一場比賽要跑24圈，
在這樣激烈極速的競賽中，如果每一個彎道可以省一點力氣、能夠
快上個0.01秒，加總起來就是勝負的差距。
我們不難從這些選手的賽車靴底部看到一些端倪，大部分的選手鞋底
都會在一兩場比賽之後就被腳踏挖出一個洞，可以想像GP選手們在比賽時
於兩側的腳踏上施了多少力，幾乎是完全把自己的體重加注在腳踏那個點，
才足以與高速的離心力抗衡，維持車輛動態中的平衡與彎道行進路線。


這是一個普通週末才上場的業餘選手鞋底的樣子，能夠想像GP選手們
在一場比賽後就比這個更慘烈嗎? 足以見得他們施加在踏板上的重力有多少。

最後的一個部分在於腿部的肌肉訓練，一般騎士若沒有特意的訓練腿部肌肉
一開始利用這樣的方式騎乘後，確實會感覺到下半身肌肉的疲勞，這是因為
平時使用的機率過低，最簡單的訓練方式就是可以利用深蹲來鍛鍊腿部肌肉。
騎車講究的是一個動態的平衡，身體的肌肉也一樣，或許平時過度依賴
上半身軀幹的肌肉，所以導致下半身腿部的肌耐力比較不足，所以鍛鍊的目的
僅需將下半身的能力提升至與上半身的整體平衡，並不需要過度鍛鍊。
下場跑比賽或是跑一段長途的山路對任何人來說都是體能的負擔，無論你
是職業或業餘選手、年輕或年長、男生或女生，身體的耐力都可以
透過持續的鍛鍊而提升，改變利用這樣的騎乘方式也才有意義，
除了提升騎乘技巧之外，更可以提升自我體能與肌力。



譯文 Wei2go
編排 M.C.S
來源 Sportrider.com

[andrew66]

鞋子的品質有問題...

西西!!
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最愛騎車一趟

休息一個星期的感覺～