[騎士專題]是否應該依賴後煞?

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騎車時究竟要不要使用後煞車，或者使用後煞車的時機，相信這些問題
或多或少都曾經浮現在新手騎士們的腦海裡，不過隨著騎車經驗的累積與
騎乘知識的堆疊，慢慢地就會發現，在現在成本控制得如此嚴格的年代裡，
車廠不會無聊到還做個用不到的裝置，所以它的存在當然有它的必要性，
那麼，什麼時候才是該使用後煞車的時機呢?

雖然車輛的剎車減速工作絕大多數都是由前剎車負責，但並不代表後煞車
只是一個空而無用的裝飾品。當然，如果你騎車騎到像上圖中
Dani Pedrosa一樣減速減到後輪都騰空了，那我可以跟你保證，
這個時候無論你怎麼樣大力的猛踩後煞車，也不會有任何額外的制動力出現。
另外，後煞車的使用時機與頻繁度則是跟車輛種類有著很大的關係，
如果你今天騎乘的是一款大型的旅行車，代表後軸上會有相當多的重量，
所以使用後煞車的頻率就會很高，但如果是重心前後轉移得很頻繁的仿賽車，
騎乘的重心也比較高，後軸上的荷重也很低時，相對的要使用後煞車的頻率
就要比大型旅行車低很多很多。



另外一個車輛的例子就是在場地繞圈賽的越野賽車，基本上
這種車輛在場上是沒有裝置前剎車的，車手必須完全倚賴後煞車與配合油門
來控制車尾的方向，不過在一般的道路上是不可能有這樣的騎車方式，
在此提出僅僅是一個極端的例子分享而已。
過去在機車科技還沒有進步到有循跡系統(Traction Control)的年代，
其實後煞車扮演的角色就是負責控制後輪的輪速，如果您是
有一點年紀的資深車迷，一定不會忘記澳洲車手Mick Doohan
當初在右腳腳踝骨折之後，是如何利用特殊設計的左手拇指後煞車控制的方式，
讓他繼續騎著無敵的Honda NSR500，又贏了一次GP500的世界冠軍。
Doohan當時曾經說過，如果沒有裝上這個可以控制後輪制動力的特殊設計裝置，
那麼這台NSR500幾乎是部無法控制騎乘的怪物，所以說
千萬不要再以訛傳訛的相信後煞車無用的言論了。

在現實生活的騎乘狀況下，後煞車最有用的時候就是當你發現
你進彎的速度過高了，或者是誤判了彎道的深淺，在彎道中需要安全的減速時
需要的就是使用後煞車。彎道中使用前剎車會讓車輛扶正，偏離原本計畫路線
造成轉向不足，而使用後煞車做Trial-Braking(牽引制動)
可以有效的在不影響原本行車路線狀況下將車速降低，只要在
不將後輪鎖死的狀況下，這個技巧是賽道上與一般公路騎乘的每一位車手騎士
都必須熟練的必備技巧。另外，車廠為了避免騎士在使用後煞車時將後輪鎖死，
所以都會刻意的將後輪煞車碟盤縮小(相較於前碟盤尺寸)。
總結來說，雖然不使用後煞車也不會讓你出不了門，上不了路，
但是如果學會後煞車的技巧並善加利用，可以讓騎乘這件事
變得更安心安全，那何不就好好的把它學會呢！




譯文 : Wei2go
編排 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com

[史迪奇RSV4]

中肯
後煞確實重要

[Kenny來嚕!]

我記得以前有位車友說他從不用後剎,可是他的車卻是前後連動加ABS的款式....
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年輕不養生，老來養醫生！

[disciple]

我車無 ABS，上週我騎約三十公里，經過一條小路，一台貨車正要從巷子來，我輕踩後剎車(我覺得輕)，只因為踩的時間太久(兩秒以上)，經過貨車時，後輪有輕微滑重，車子有點晃，腳放開就恢復正常，光用後剎真的不行，須配合前剎。
_________________
騎帥不騎快,騎快會 Good Bye

[kizuki2002]

還要配合退檔的檔剎…幾乎是一起在處理…前剎、退檔、後剎

[ned535]

以我個人習慣單純減速用後煞, 要停止才加前煞,

後煞不會加重轉向負擔, 操控比較靈活.

[天樑星]

剛騎車時，訓練自己半年，剎車時，後煞，後煞，後煞，，，
看職業車手比賽，彎道中也是後剎車控制
自己發生三次車禍，人車平安也是後剎車拉回來
後剎車即使鎖死，也是甩尾而已，前剎車鎖死，一定轉倒

[reterjang]

後剎車真的非常重要，在彎中只能用後剎車調整速度~

[suarong阿榮]

後煞車確實是調整輪速用的，不是當作減速的主力。
一般路面的減速是依賴前煞，後煞不可靠，無力又易鎖滑。
比較特殊是，土路爛路時的減速，是依賴後煞。前煞只能輕點，敏銳地隨時要放開。尤其是下坡土路，必須掛檔(不致鎖輪，不喪失循跡能力)，以後煞減速。
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