[站內新聞]2017 DUCATI 1299 SUPERLEGGERA

admin · 重車太子 註冊時間: 2004-08-10 文章: 3578

2016年11月開幕的義大利米蘭車展中.
DUCATI發表的多款車型中,最亮眼的莫過於開發原型代號1408 Projcet,
全球限量發售500台的2017 DUCATI 1299 SUPERLEGGERA

全車以大量碳纖維製成的組件,包含來自於DUCATI MotoGP多年的賽事經驗
技術移植的主車架、副車架、後搖臂,甚至是五幅十爪設計的輪框,以及全車車殼都是
使用碳纖維打造,成就出極致輕量的1299 SUPERLEGGERA.
以1299 SUPERLEGGERA與市售賽道版本的1299R相比,
1299 SUPERLEGGERA乾重156kg/裝備重167kg,
與1299R版乾重162kg/裝備重184kg就有相當明顯的重量差異,
車重負載的減輕,更能有效提升動力效能.

1299 SUPERLEGGERA的碳纖維彩繪車殼,不是以你印象中的DUCATI紅來呈現.
以偏橘的紅色復刻GP廠車D16RR的塗裝.
懸吊系統前後同樣配置Ohlins,前採型號FL936的輕量化43芯前叉,後配全可調的
TTX36型號單槍避震器.
捨棄一般鑄造材質,改以一體全切銷的鋁合金前叉腳,不但更輕量,質感也相對提升.
制動方面,前後同樣採用Brembo煞車系統,前煞車以M50對四幅射卡鉗對應
330mm浮動雙碟,後煞車以雙活塞卡鉗對應245mm單碟,配有賽道ABS.

超輕的車體與優異的懸吊及制動,搭配上強勁的輸出動力.1299 SUPERLEGGERA
還有完備的電控系統作輔助.讓所以的一切更臻完美.
可比擬國際賽事使用規格的電控,配備有Bosch彎道專用的ABS、
快排換檔系統、DTC循跡控制系統、DSC滑胎控制系統、EBC引擎煞車系統、
DWC孤輪控制系統,再導入Bosch的IMU 6軸慣性測量感知器,與DPL電源控制系統,
優異的電控系統,隨時監控車輛動態,
經由不同級別的設定來決定電控系統介入干預的層級多寡,
與透過行車電腦的精密計算,來控制引擎出力與油門反應.

1299 SUPERLEGGERA動力心臟源自1299 Panigale的L2雙缸引擎.總排氣量1285cc.
重新設計的引擎內部做了多處優化的設計.新的兩段活塞將壓縮比由提高到13.0:1.
鋁合金汽缸蓋與曲軸、連桿、加大口徑的汽門都改為全鈦材質,
215hp/1,1000rpm的最大馬力,與14.9kgm/9,000rpm湧現的最大扭力.
換上來自WSBK採用的Akrapovic鈦合金排氣管,全車裝備重可再減輕4kg.輕量到162kg.
馬力更可向上多推進5hp.來到更優異的220hp最大馬力.
同時採用的鋰鐵電池也能達到更輕量化的目的.

上三角台前側會打烙上限量車的專屬編號.

換上全段鈦合金的蠍子管,不僅車重輕量4kg,馬力提升5hp,視覺上的享受也再次升級.

1299 SUPERLEGGERA配備有快排換檔系統,進檔與退檔不需拉離合就能完成.

DUCATI獨特的一體成形碳纖維Monocoque車架

碳纖維後搖臂

017 DUCATI 1299 Superleggera規格表
引擎形式水冷四行程 L型雙汽缸 8汽門
全長 N
全高 1130 mm
軸距 1437mm
座高 830mm
乾重 156kg
總排氣量 1285cc
供油方式 mitsubishi電噴系統每缸雙噴油嘴
啟動方式電發
壓縮比 13 : 1　
最高馬力 215hp / 11,000rpm
最大扭力 146.5Nm / 9,000rpm
油箱容量 17L
傳動形式濕式離合器六速鏈條
前懸吊系統 Ohlins FL936 43mm全可調教倒叉
後懸吊系統 Ohlins TTX36 鈦合金彈簧單筒避震
輪胎(前) 120/70 ZR 17
輪胎(後) 200/55 ZR 17
前煞車系統 330mm雙碟 Brombo M50對向四活塞輻射卡鉗 Bosch 9.1 ABS
後煞車系統 245mm單碟配雙活塞卡鉗 Bosch 9.1 ABS

撰稿: MotoCity小嫻