[站內新聞] 2017 KAWASAKI 德國車展新車發表整理

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Kawasaki Ninja 650

乍看這台車會以為這是一台全新的ZX6R.
但其實它是基於ER6F這台平行雙缸引擎車款加上一拖拉庫更新即修正而成的
全新車款 - Ninja 650. 外型設計也承襲了新一代的Ninja家族DNA.

這次推出了許多新特色對於這台中量級車款相當出色.
為了符合EURO4的環保規章. 馬力掉了3匹. 但同時重量也減少了不少.
卻增進了燃油里程比. 整體的燃燒效率經過調較已比先前進步了6.8%.

這次也搭配了輔助滑動式離合器系統. 減輕了離合拉桿所需的壓合力.
舒緩了在都市間穿梭時頻繁使用離合器後所產生的勞累感.
而滑動式離和器則讓車子的動能能更加平順舒適.

Ninja 650和先前的ER6F相比. 足足減少了19公斤的車重.
全都得靠採用新型的管狀結構車架及半屢空的鋁合金搖臂.
這台車最讓人注意到的就是整體風格的改變.
後搖臂轉軸看起來就像是ZX6R的風格. 尾巴看起來很像ER6F
但川崎將它修短而且往上拉了一點.


懸吊系統中. 前叉採用41mm的RWU前叉. 可惜的是沒有提供調校的功能.
後避震的位置也由原本側邊換到比較常見的中置避震位置.
另外也能夠讓使用者調整預載設定.
煞車前方搭載Nissin碟煞配上Bosch 9.1M ABS. 提供優良的煞車控制.

新的風鏡有三段可調設計. 從上到下總共60mm的長度可做調整.
躲在風鏡下方的儀表板也做了更新.
使用一個大型的類比指針轉數表加上一個黑色的LCD螢幕還有幾顆指示燈.
除此之外. 新的換檔指示燈也可做設定. 可以褡配轉速錶共同參考使用.

此車將會有三種配色: 萊姆綠KRT配色. 耀石黑. 焦糖橘

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Kawasaki Z1000SX

2017新的Z1000SX除了符合EURO4的規定之外. 也各別對運動性能及長途使用上
做了不少的改良. 整體的風格更接近Ninja家族.
風鏡也改成double-bubble的設計. 頭燈改成全LED配置. 亮度將會是前一代的1.4倍.

儀表板做了全新設計. 使用一個大型的指針型轉速表配上LCD螢幕.
包含檔位顯示. 換檔提示燈.

多了很多舒適及便利的配備. 騎乘者及乘客的椅墊形狀設計的更寬大. 厚度變厚
提供更好的支撐力. 還有提供加溫手把, DC充電孔, 和防撞保護桿.
行李箱吊掛系統變得更簡單使用. 可以依照喜好選配28公升的Givi側箱及47公升的漢堡箱.


最令人興奮的是加上了IMU來輔助Z1000SX的循跡控制及彎道ABS.
這兩項功能都是休閒旅遊時的最好防護措施.
新的ECU針對重新修正的1043cc EURO4引擎做了設定.
宣稱能給予更順暢的馬力輸出. 後避震及連桿也做了修正. 將座高降低至815mm.

此車將會有三種配色: 萊姆糖綠. 耀石黑. 焦糖橘

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Kawasaki ZX-10RR

川崎針對WSBK賽事的政策發表了這款全球限量500台的Ninja ZX-10RR.
配色只有冬季測試的消光黑配色. 打造一台更貼近工廠賽車的市售量產車款.

為了更好的操控性. 輪圈改換成輕量化的Marchesini 17吋七爪輪框.
前120/70 R17. 後190/55 R17. 搭配倍耐力Supercorsa SP輪胎. 降低了輪圈的重量
可以減低陀螺效應的影響. 產生更好的加速度. 更好的煞車. 及更靈活的表現.

引擎方面RR修改了汽缸頭. 使用了高角度的凸輪軸 (包含在Race Kit中供ZX-10R車主選購).
活塞連桿也做了DLC防刮塗層處理降低磨擦力.
曲軸箱也重新強化來應付比賽高強度的引擎操架狀況.

另外RR也增加了雙向KQS進退檔快排. 並連結至6軸IMU動態管理.
(10R為5軸.用以全角度偵測車輛行進狀況.提供每個電控系統適當且精準的介入時機.
包含循跡.彈射起步.引擎煞車與ABS煞車)

新的ZX-10RR將只提供單座設計. 大約省下一公斤的重量.
引擎側蓋也附上RR的銘牌標誌. 鑰匙也會有一個RR的銘牌.



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Kawasaki Ninja H2 Carbon

2017年Kawasaki將對H2進行改款. 新增了頂級的Öhlins TTX避震器為車尾增加
更好的操控感(及炫耀度). 雖然控制瓶的位置設計看起來有些突兀.
但川崎表示配上此神器能提供更柔順的駕馭感及提升在高速時的穩定性.
若你對此擁有22段壓縮及回彈可調的神兵利器還是感到不夠用了話.
假的! 你屁股業障重! 連桿的比例也做了調整更適合賽道使用.

另外在儀表顯示上多添加了一個新的"傾角顯示集"的功能. 能夠即時顯示
你目前的傾角和紀錄你此次騎乘所達到的最大傾角. 這個功能很有趣但也隱藏著危險.
在你觀察著傾角準備做出最大尺度時. 幫助你不會摔車的是6軸的Bosch IMU.
統一處理H2上所有的電控輔助系統. 也增加了彎道ABS.

引擎部份維持原樣沒有修改. 但在排氣管部份做了一些修正來應付EURO4的法規.
集氣盒及尾段消音管的機構做了修改. 增大了觸媒還使用了更多耐用的貴金屬材質
增加壽命. 而H2 Carbon的Carbon來自於風罩頭部的部份改為碳纖維強化聚合物材質.

H2 Carbon使用與H2R相同的拋光漆處理. 不同的是它是消光色的.
這台車將只打造120台. 而每一台將會在supercharge的銘牌上加上編號.



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另外還有兩部未現身展示.但發佈官方銷售訊息的車款
第一款是現役運動街車Z800的升級版本-Z900


Z900回歸到Z1000初代的設計宗旨.帥氣.好騎.性能優異
排氣量為948cc的新引擎.而現役的Z1000為1043cc
馬力落在126匹.與2003年發表的第一代Z1000非常相近
使用的鋼管車架達到輕量目的.車重比現役Z800輕20公斤
來到211公斤.全新車架非常有特色.將整部車的美感帶了起來
另外座高比起Z800降低將近5公分來到794mm.
讓騎士騎乘起來更為輕鬆.
全新Z900預計2017年正式發表


另外Z650的誕生.作為現役川崎並列雙汽缸街車ER-6N的後繼車款.
標配滑動式離合器.車重為185公斤.比起ER-6輕了20多公斤
座高也更低了1.5公分來到790mm.
與Z900一樣採鋼管車架配置.預計2016年11月發表.
兩部全新車都非常有特色.讓我們拭目以待.


譯文: SabCat
來源: motorcycle.com

[zcs0125]

感謝熟練生動又詳細的報導，希望各廠都能夠看到一篇

KAWA去除讓人覺得低階的ER系列，歸入Z和Ninja家族，
有正統的感覺無疑能刺激銷量。

但光陽／台崎就算了吧...
不知道改款又要加幾萬。

[babokuro]

[代跑者]

滑動離合器快成標配了

Z系列正式脫離原本樣貌了
引擎不在承接自家跑車
改採取另一街跑旅類型專屬的引擎類型

[devis592]

總覺得大燈高度低到一個醜怪的位置~
車頭快要掉的感覺~
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~希望有一天能圓夢~