[試車報告]Aprilia SR Max RF特式版.配備全面升級

admin · 重車太子 註冊時間: 2004-08-10 文章: 3578

SR Max 300是義大利Aprilia車廠.於2011年推出的中型運動速克達車款
就跟同樣是來自於義大利的Ferrari一樣.Aprilia是一家為競技與賽道而
生的車廠.因此即便SR Max 300的推出.是以都會通勤與輕度旅行為主.
但無論是加速性與操控表現.這部車都提供了超越速克達使用所需的優異表現.
也因此.這款SR Max 300自從上市以來.在全世界締造了銷售佳績.
只要騎過這款車的車友.普遍都會給予極高的評價.

但是隨著這幾年.各家車廠針對運動型速克達紛紛投入研發與推出新款車型的同時
SR Max 300的原廠配備.也因為市場的競爭.慢慢不符合車友的胃口.
有鑑於此Aprilia台灣總代理摩托之星.為了滿足車迷的需求與喜好.特別引進了
本款SR Max RF的頂級特式版本.將市場上高單價.高品質的升級套件
與SBK工廠賽車式樣的塗裝彩繪一次給足到位.讓這部終極版本的SR Max RF
無論在性能.操控.制動與視覺表現絕對讓車迷無從挑剔.

接下來透過本次試車.讓我們一同感受終極版本的SR Max RF特別式樣
的動態表現.是否真的達到車迷的期望.且值得入手..

預約試車當天.我們前往Aprilia台灣總代理摩托之星位於台北的總部取車
當技師緩緩的將全新SR Max RF從車庫推出來時.全車的頂級配備
還有與Aprilia超跑賽車RSV4RR相仿的車身彩繪塗裝映入眼簾.這華麗且富
戰鬥氣息的美感確實是非常吸睛.我們一般讚美一台速克達設計得漂亮.通常
會稱讚線條優美.或造型流線.但通常不會說一台速克達.造型像跑車一樣.
然而第一眼看到這部SR Max RF時.我必須說..它就像是一台跑車.

在跨上SR Max RF之前.我繞著車身仔細端詳.這整部車的設計手法
怎麼會讓一台以便利為本質的速克達車款這麼像一台性能跑車.
看了好一陣子.才發現SR Max 300的設計是有巧思的.首先是車頭的造型.
幾乎是將Aprilia旗下公升超跑RSV4復刻而來.所以正面看來.很容易會被
誤會是RSV4跑車.寬大的車頭來到腳踏位置開始內縮.接著來到坐墊的位置
尾殼往後且向上延伸.讓整部車的車尾就像賽場上的工廠賽車一樣又翹又短.
整部車從側面看來.像前移的重心搭配極簡的車尾.這樣前凸後翹的跑車造型
完美融入速克達的設計裡.讓我見識到義大利設計師的功力.這美感是難以模仿的.

欣賞完車身造型設計.接下來跨上這部SR Max RF.實際感受一下性能與
操控實力.發動引擎.跑車魂突然又煙消雲散了.SR Max RF的排氣聲浪為了
符合都會所需.壓抑的非常小聲.引擎運轉的震動也極其輕微.如果騎著它混在
車陣當中.是絕不會有人注意到您的.因此可以確定的是.原廠提供給您的.是寧靜
的騎乘感受.排氣聲浪並沒有如造型般具備跑格.

SR Max RF的坐墊很厚實.坐起來像舒適平坦的董事長椅
但坐上去的時候.比起日系車.會覺得座高比較高.而且坐姿比較直.雖然不會影響
到舒適度.但卻也感覺少了幾分速克達的RV休閒元素.但其實SR Max 300設計
了兩種角度的腳踏空間位置.一般道路騎乘往下踩.如果是長途旅行或在快速道路騎乘
可以將身體往後坐.兩腳往前伸.另有一個斜板式的腳踏空間可以運用.但您會發現
這樣的騎乘姿勢雖然有爽度.但是到了多彎的山道路段.騎士會大大降低運動性.
也因此要的是RV還是SPORT.您可在這巧妙的坐墊與腳踏設計中做任意的調整.

輕催油門.駛入車道.很意外的.SR Max RF的力量.從起步開始就充滿了動能
在我的印象中.即便排氣量是到達530的中大型速克達車款.從起步到進入最大馬力
輸出階段之前.也是會有一段醞釀期的.然而SR Max RF非常出乎我意料之外.
起步就有一股貼背的力量湧出.這動力足以把所有一起等待紅綠燈的車拋得老遠.

接下來的加速表現.可以用綿延不絕來形容.雖然因為排氣量的限制.並沒有辦法
達到加速猛力的境界.但補上油門.您可感覺到SR Max RF在0~100公里的
加速過程一氣呵成.動力曲線是一路往上延伸的.尤其是回油再補油的瞬間.
都可以感受到一股力量把車子順勢的推了出去.而沒有任何延遲或疲軟的感覺.
SR Max RF達22匹的馬力與2.35公斤米的扭力.是扎扎實實的釋放出來了.

值得一提的是.比起同級車.SR Max RF的加速成績當然是名列前茅的
但如果要升級挑戰500cc以上的車種.雖然輸在馬力與高尾速的表現.但是如果
要比起輕巧的操控表現.SR Max RF的實力又大大的超前了.
首先這部車的騎乘設定走多功能車.也就是坐得高高的.但操駕時卻像行雲流水
一般的優異極了.另外SR Max RF的車重輕.無論是推車或是使用中柱停車
您都會感覺這部車像150cc速克達一般的輕巧.這樣的輕量化跟車身配置.
造就了SR Max RF非常優異的操控表現.在市區您可以跟著小速克達一起在車縫中
穿梭.真的完全沒有負擔.而在山道間.您會發現SR Max RF的靈活性非常強悍
而出彎時的加速表現又非常的棒.原本因為排氣聲浪而遠離的跑車魂.又悄悄的附體了

而比起標準版本的SR Max 300.這款RF特別式樣版本.配備了知名的ohlins
專用氮氣預載可調後雙槍懸吊系統.在這組後避震器的加持下.SR Max RF
在舒適性與避震表現大加分.另外在彎道時的穩定性.更是超越以往.
那種高檔次的懸吊系統所帶給騎士的Q度.真是非常的過癮.試了一個又一個彎道.
確實鮮少有速克達車款.可以讓筆者享受到如此的彎道樂趣.懸吊的升級確實超有感.

而過往SR Max 300較為令車主詬病的.就是它的制動表現.也就是煞車效能
這部車的車身輕.馬力大.因此加速極快.如果是一般騎乘.原廠煞車絕對夠用
但如果稍微釋放油門.原廠煞車系統真的還有很大的升級空間.
而SR Max RF則是配備了賽車等級的義大利BREMBO四活塞煞車卡鉗.
我在山道中用極高的速度跑直線.在準備入彎時重壓了煞車.SR Max RF
乖巧且穩定的將速度降低了下來.不會煞不住也沒有煞車過重撞牆的感覺.
基本上就是煞車力道非常剛好.煞車升級讓SR Max RF增加了安全性.
也讓騎士更放心暢快地享受這部車的性能表現.

這是一部內外兼具的車.我感受到來自義大利的設計與熱情，反映在造型與性能表現上
它雖然是一部速克達車款.但優異的操控表現與加速性能卻完全不輸同級重機檔車
而升級版本所配備的OHLINS懸吊系統讓這部車在操控性與舒適表現上加了20分
在彎道表現中.SR Max RF確實是展現了速克達少有的水準.升級的煞車套件
也讓這部車說停就停.安全性也全面的加分.除了擁有強悍的運動性.SR Max RF
依然保有速克達所具備的置物空間與舒適坐姿還有免換檔的便利性.可謂亦動亦靜.

除了特別注意特式版本的幾項重大升級所帶來的全新感受
其實我們在騎乘當中.也感受到Aprilia SR Max300的優異本質.包括這部車的
引擎溫度控制非常好.我們在市區走走停停過程中引擎溫度都沒有升高的問題
另外組裝品質與剛性都非常優異.在經過不平路面的坑洞與水溝蓋時.仔細凝聽.
可深刻感受到組件的高密合與車體結構的扎實.另外超大的15.5公升油箱設計.
幾乎是同級車之最.長途旅行絕對方便.而置物空間又寬又長.符合使用所需.
SR Max300的設計基本上是無可挑剔了.

經過一整天的騎乘體驗.我們對這部特式版本的 SR Max RF給予非常高的評價
如果您近期有購買重機的計畫.不知道您會重視的.是酷炫的造型.還是優異的性能
亦或是能讓您載著另一半.上山下海.久騎不累.充分享受騎乘旅遊?
找個機會體驗一下Aprilia SR Max RF.您會感受到性能.體會到操控性.
也享受到舒適表現.另外它優美的運動造型.也會讓您百看不厭.提供您參考

文字 MotoCity小高
攝影 MotoCity小高/阿光
騎乘 Max 小凱
校對 Rin
車輛 Aprilia台灣總代理摩托之星