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T-Four
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2011-05-08
文章: 158
居住地: 台南
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 發表於: 星期一 一月 12, 2015 4:37 pm 文章主題: 請教一下有關改變點火角度的理由 |
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最近看一些車子改裝電腦 上面都有個功能就是改變點火角度
請問一下什麼是點火角度?和點火時機是一樣的嗎?
原廠的電腦已經設定好在什麼轉速下要什麼時候點火
為什麼還要改變點火的時間?
一般塑膠車只有改傳動(從起步開始轉速就維持很高)
既然電腦已經會隨著速度改變點火時間 那還有改變他點火時機的必要嗎?
小弟不是相關科系的學生...也沒有熟識的車行
只能透過網路上的資料拼湊這方便的知識
希望重論的大大可以幫小弟解答
或者是提供相關資料我再慢慢看~
謝謝各位大大 |
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etspage1
小潘
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2013-01-12
文章: 152
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| 發表於: 星期五 二月 06, 2015 7:08 pm 文章主題: |
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點火角度比較晚，扭力比較大，點火角度比較早，燃燒比較完全，更容易提高轉速
動了引擎就會需要更改點火角度，因為衝程跟燃燒空間不同，最佳的點火角度就不一樣
點火角度同時也影響了引擎的輸出特性 ... 點火角度跟點火時機是一樣的...
汽油的燃燒時間也要考慮到，更動點火角度才有意義
高轉速提前點火角度，對於燃燒有幫助，但負仔也有關係，如果負載過大，點火太早
就會產生類似爆震的效果 |
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真是棒
火雲邪神
笑 傲 車 壇
註冊時間: 2008-12-13
文章: 8522
居住地: 台灣西西里
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taipei101
重 車 至 尊
註冊時間: 2005-10-12
文章: 7564
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| 發表於: 星期三 一月 13, 2016 10:15 pm 文章主題: |
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| 據說改這個很麻煩，建議換顆向上點火的火星塞比較省事。 |
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going8
重 車 車 神
註冊時間: 2009-03-13
文章: 2098
居住地: 府城
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| 發表於: 星期三 一月 13, 2016 11:44 pm 文章主題: |
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剛好我有問
點火角度可調-20到60
以活塞上死點，那-20到60各在那個方位?
謝謝 |
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mattttam
無 極 領 域
註冊時間: 2008-08-21
文章: 11590
居住地: 溫刀
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| 發表於: 星期四 一月 14, 2016 1:05 am 文章主題: |
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| going8 寫到: |
剛好我有問
點火角度可調-20到60
以活塞上死點，那-20到60各在那個方位?
謝謝 |
外掛電腦是以原廠值加減
單位為度
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CB1284-sc38e
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-11-09
文章: 793
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| 發表於: 星期四 一月 14, 2016 2:14 pm 文章主題: |
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| going8 寫到: |
剛好我有問
點火角度可調-20到60
以活塞上死點，那-20到60各在那個方位?
謝謝 |
-20就是過上死點20度
60就是上死點前60度 |
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willy0517
來比一下狗鍊吧^^
大 師 級
註冊時間: 2012-05-08
文章: 35941
居住地: 你不需要知道這個
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| 發表於: 星期四 一月 14, 2016 3:30 pm 文章主題: |
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| etspage1 寫到: |
點火角度比較晚，扭力比較大，點火角度比較早，燃燒比較完全，更容易提高轉速
動了引擎就會需要更改點火角度，因為衝程跟燃燒空間不同，最佳的點火角度就不一樣
點火角度同時也影響了引擎的輸出特性 ... 點火角度跟點火時機是一樣的...
汽油的燃燒時間也要考慮到，更動點火角度才有意義
高轉速提前點火角度，對於燃燒有幫助，但負仔也有關係，如果負載過大，點火太早
就會產生類似爆震的效果 |
這位兄台
點火角度比較晚，扭力比較大
您說錯了喔
提前增扭力 延遲增瑪莉 
_________________
狗練小霸王 |
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willy0517
來比一下狗鍊吧^^
大 師 級
註冊時間: 2012-05-08
文章: 35941
居住地: 你不需要知道這個
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| 發表於: 星期四 一月 14, 2016 3:31 pm 文章主題: |
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樓主 您問的問題我完全了解 可是好難用文字回答 
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狗練小霸王 |
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阿澤
博 士 級
註冊時間: 2004-08-15
文章: 19482
居住地: 嘉義
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| 發表於: 星期四 一月 14, 2016 3:35 pm 文章主題: |
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| willy0517 寫到: |
這位兄台
點火角度比較晚，扭力比較大
您說錯了喔
提前增扭力 延遲增瑪莉 |
我所知道的與您說的沒錯 
但點火過於延後 會不好發動 且路上實用性不高
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子子孫孫永寶用 世世代代傳香火 |
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going8
重 車 車 神
註冊時間: 2009-03-13
文章: 2098
居住地: 府城
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| 發表於: 星期四 一月 14, 2016 10:23 pm 文章主題: |
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| CB1284-sc38e 寫到: |
-20就是過上死點20度
60就是上死點前60度 |
謝謝
你會調艾銳斯RC1 的電腦嗎?
目前有個問題令我很困擾
因為他會熄火我認為是這個問題
怠速慢慢的加油門在TPS在1到2%
轉速會在約2400轉左右
但點火角會從原來10跑到1到5左右
其他的油門開度或是轉速點火角都正常 |
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CB1284-sc38e
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-11-09
文章: 793
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| 發表於: 星期五 一月 15, 2016 12:10 pm 文章主題: |
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| going8 寫到: |
謝謝
你會調艾銳斯RC1 的電腦嗎?
目前有個問題令我很困擾
因為他會熄火我認為是這個問題
怠速慢慢的加油門在TPS在1到2%
轉速會在約2400轉左右
但點火角會從原來10跑到1到5左右
其他的油門開度或是轉速點火角都正常 |
你好~艾瑞絲的電腦我沒接觸過~所以沒辦法幫到您的忙~!!
不過你SA map在2400rpm對應TPS1~2%時的點火角是多少呀~? |
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CB1284-sc38e
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-11-09
文章: 793
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| 發表於: 星期五 一月 15, 2016 12:15 pm 文章主題: |
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| willy0517 寫到: |
這位兄台
點火角度比較晚，扭力比較大
您說錯了喔
提前增扭力 延遲增瑪莉 |
馬力就是扭力X轉速~退了點火角扭力就降~怎麼增馬力~? |
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CB1284-sc38e
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-11-09
文章: 793
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| 發表於: 星期五 一月 15, 2016 12:18 pm 文章主題: |
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| 阿澤 寫到: |
我所知道的與您說的沒錯
但點火過於延後 會不好發動 且路上實用性不高 |
在ECM的認知~引擎有三個模式
Stall Crank Run
Crank有獨立的VE跟SA Map，與Run無關
調整Run的SA並不影響啟動
供參考~! |
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CB1284-sc38e
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-11-09
文章: 793
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| 發表於: 星期五 一月 15, 2016 12:47 pm 文章主題: |
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噴相同的油量~改變點火角~O2的值差異會很大
所以VE跟SA的調校會同時進行
下圖是某V2(試驗階段)做燃燒分析的其中一項數據~下表的工況為全負荷
會盡量讓AI50(燃燒50%)時候的曲軸角是落在過上死點後8度左右(排除爆震、排汙、排溫等等因素)
供參考~! |
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