[新車鑑賞]XT1200Z SUPER TENERE 2015

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TENERE一詞來自非洲沙哈拉沙漠週邊的Tuareg遊牧民族.意指為沙漠.
而YAMAHA旗下車系Super Tenere則源自巴黎達卡拉力賽(Paris-Dakar Rally)
1979年起YAMAHA為征服地型險惡艱難的達卡拉力賽而致力研發出全地型
車款.並成功的在1990~1998年期間的達卡拉力賽留下7次冠軍的輝煌紀錄
在達卡拉力賽中車輛與車手都面臨相當嚴酷的考驗.無論是炎熱的天氣.或
集合沙丘.泥漿.草叢.岩石.沙漠等多型態路況的試煉和衝擊.如此可見
YAMAHA SUPER TENERE車系的機件性能實屬優異


YAMAHA XT1200Z SUPER TENERE於2009年東京車展現身.當時車身以藍白
雙色布條纏繞.嚴然電影中的沙漠行者一般的概念車款吸引了許多車迷目光.
TENERE家族2008年上市的XT660Z為單缸引擎.接棒的XT1200Z雙缸總排氣量1199cc
動力.規格完全倍數增加再搭配上新式電子配備.讓TENERE更SUPER更強大




XT1200Z搭載直列雙缸引擎.並使用動力傳輸更為直接耐用的軸傳動.高大的
車身外表 引擎配置在較低位置.讓操控能夠更敏捷.連動與ABS煞車系統讓制動
效能更周全.YCC-T電子油門與三段循跡系統.在任何路況都有良好的行車感受.
無內胎鋼絲輪圈與前後可調式避震器.還有可調節風鏡與坐墊高度.內外兼備


看到高聳又霸氣的XT1200Z應該會讓許多人望之卻步.但仔細看看845mm-870mm
兩段可調的座高其實很親民.配合落手位置自然的加高式手把讓長途其成也不易感到
疲憊.對於任何路況氣候都能應付的XT1200Z非常適合具有冒險犯難精神的車主與它
一同上山下海任悠遊


前輪採用尺寸19吋無內胎鋼絲輪圈.鋼絲框剛性較強.可避免翻山越嶺輪胎大幅
跳動而產生變形狀況.制動配置YAMAHA招牌的雙子星對4卡鉗對應310mm
浪花雙碟附ABS與連動煞車系統.懸吊系統採用43芯倒立式前叉.預載下壓回彈
皆可調


43芯全功能可調校倒立式前叉.可讓車主依個人騎乘習慣與因應不同行車路面
作更好的調整


XT1200Z採用魚眼式頭燈.如同一雙銳利的大眼精.在能見度不佳的沙漠中
也能清楚看見前方路況


在任何角度看它的眼神都一樣銳利.緊緊盯著你一般


風鏡以螺絲固定採上下兩段式手動可調.依照騎士身高可自行調整.可確實
達到抗風壓及防砂塵的功能


新款全液晶式碼表寬大.可明確的顯示出時間.時速.轉速.存油量.模式.循跡系統等
行車資訊.連上代兩用錶沒有的檔位顯示也一應具全


隨車配備點菸器方便車主連接衛星導航等電子產品.讓行車品質提升也更安心


加高式手把讓騎乘姿勢更具戰鬥感.落手自然的騎乘姿勢對於長時間騎乘或衝鋒
陷陣都更輕鬆舒適


原廠配備護弓可防止行車中彈飛而來的異物攻擊.若不幸發生意外時也能充分
保護雙手.降低嚴重性


左邊把手配置有遠近燈切換開關.左右方向燈開關.喇叭.循跡系統切換.功能選擇鍵
右邊把手則有引擎熄火開關.模式切換鍵.電門開關


23公升的大油箱讓XT有更多的能量去探險.前寬闊後窄收的油桶設計可讓騎士
有自然舒適的夾腳姿勢


不同於一般跑車.街車的油(水)冷排放置於油桶下方的設計.為防止行駛於砂石地
遭受石塊擊破.多功能車款的XT水冷排設置於油箱前左側.下方為進風口


為防止行車時損壞.水冷排改為油箱前左側.蜂巢式排氣孔也成造型的一部分
右邊為電池放置位置.故無排氣孔設計


XT1200Z高大威猛的身形 座高卻是出乎意料的親民.845mm-870mm
可調式坐墊讓多功能車不再高不可攀.坐墊極具止滑性的質感相當特別


XT1200Z的引擎開發重點.是在性能與耐用度之間找到平衡點.
110匹的馬力在同級車當中隨然不是最強悍.但透過與山葉當家超跑R1
相同的十字曲軸系統配置.強化低速的扭力與高速的加速性能.同時並
標配YCC-T三段電子油門以針對不同的路況選擇動力輸出.TCS循跡系統
亦能在危急打滑的瞬間協助車手穩定車輛.增加更高的安全性


1200cc大排氣量XT1200Z排氣管出口設計較為斜下.可防止砂石噴入造成機件損壞


單槍後避震附預載回彈全可調.側邊旋鈕可隨時因應路面或乘載狀況立即對車輛
直接調校.讓行車更舒暢


後制動採用雙活塞卡鉗對應282mm浪花碟.後輪尺寸為17吋


XT屏除掉皮帶傳動打滑斷裂及鍊條可能卡沙石的風險.傳輸系統以傳動軸的形式
讓車輛在衝鋒陷陣無後顧之憂


明亮簡潔的LED式尾燈讓車型來更加帥氣

賞車圖









武裝後的XT-Z看起來非常霸氣.冒險風格十足



Yamaha XT1200Z Super Tenere 2015規格表
引擎形式 水冷四行程DOHC直列雙缸8汽門
全長(mm) 2255
全高(mm) 1410
軸距(mm) 1540
最低地上高(mm) 205
座高(mm) 845-870
濕重 261kg
總排氣量 1199 cc
缸徑x衝程 98x79.5mm
啟動方式 電發
供油方式 噴射
壓縮比 11.0 :1
油缸容量 23公升
最高馬力 110ps/7250rpm
最大扭力 11.6kg-m/6000rpm
車架形式 鋼管車架
傳動系統 濕式多片六前速，軸傳動
前懸吊系統 43mm倒立套筒前叉，全調校式，190mm行程
後懸掛系統 單筒彈簧避震，附預載及回彈阻尼調校，190mm行程
輪胎(前) 110/80R19M/C 59V
輪胎(後) 150/70R17M/C 69V
前制動系統 310mm雙碟配四活塞卡鉗
後制動系統 282mm單碟配兩活塞卡鉗

攝影撰稿 MotoCity小嫻
車輛提供 德國兵團

[exceedmark]

車價被車商玩殘了!

可惜這輛全功能的好車!


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[img]https://www.soonnet.org/V69610-32079987[/img]

[zcs0125]

霸氣！Y廠旗艦多功能車！

儀表板也隨著MT-09 TRACER出廠一同改版了，
魚眼看起來像上一代R1套上，
隨著時代進化可說是誠意十足阿！

[alanhong]

這部YAMAHA多功能旗艦在台灣只有一個缺點：價格太貴了！
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光是開放路權，就可以看出台灣的法治程度了！

[wei355]

請問一部多少$啊？

[jiro7276]

80萬，還真不便宜
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散步組７２８

[taipei101]

80多跟BMW GS相差20左右，但這台中古車要賣掉的價格會比GS便宜不只20，真令人難以取捨。