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willy0517
來比一下狗鍊吧^^
大 師 級
註冊時間: 2012-05-08
文章: 35941
居住地: 你不需要知道這個
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 發表於: 星期四 二月 06, 2014 4:30 pm 文章主題: |
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| k9g215 寫到: |
我的認知是
有沒有引擎剎車跟滑離沒有直接關係吧
滑離只是引擎剎車大到後輪會鎖死才有用
至於能改變引擎剎車力道的好像蠻多因素的
最簡單的就是收油的供油MAP 跟點火時間
記得沒錯點火時間可以分四缸跟 雙缸去調
阿魯原廠的檔煞好像是改變兩缸點火的時間 檔煞會比較弱
可以把四缸點火時間都改變 檔煞就會變很大
這是小弟的認知啦 |
工油跟點火 可以改變檔煞 
可以解說一下嘛 
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CB1284-sc38e
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-11-09
文章: 793
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| 發表於: 星期四 八月 28, 2014 5:24 pm 文章主題: |
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| willy0517 寫到: |
大哥 我是STM的 可以調喔
怎條啊 請問 |
STM跟Suter都是藉由更換(第二組彈簧)來調整引擎剎車的力道，每種車原本附的不見得一樣，但大多在1000N左右，如果覺得引擎剎車過大，就必須換成900N或更小(舉例)，如果是STM更換較軟的彈簧，檢視底板滑槽跟滾珠的時間要縮短 |
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Fenrir
廢柴 + 蜂須賀小六
重 車 達 人
註冊時間: 2010-11-10
文章: 3361
居住地: 桃猿
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| 發表於: 星期四 八月 28, 2014 8:37 pm 文章主題: |
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| willy0517 寫到: |
工油跟點火 可以改變檔煞
可以解說一下嘛 |
檔煞簡單說就是曲軸和後輪的相對轉速差所造成後輪鎖死的情況～
因此只要像手排車跟趾一樣退檔補油 就可以彌補或縮小之間的轉速差～
GP廠車藉由電子設備配合點火、供油... 等做法當然會精密、精準許多～
小廠最陽春的做法就是卯起來調高怠速...
讓車手回油時 轉速不至於掉的太低～
其實也沒有太耗油問題...
賽道上除了起跑前 大概也只有進彎前的減速收油會讓轉速低到只剩怠速～
但如果一般路上這搞...
只怕入檔、離合器才放 油都還沒催 車子就拉出去了～  |
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willy0517
來比一下狗鍊吧^^
大 師 級
註冊時間: 2012-05-08
文章: 35941
居住地: 你不需要知道這個
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| 發表於: 星期三 九月 03, 2014 3:51 pm 文章主題: |
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感謝兩位 下次來式是更軟的彈簧
阿請問哥 如果用非常軟的彈簧 加速會不會打滑阿
偶不是很懂構造
部過不對阿 太沒有檔煞 騎起來很嚇人ㄟ 而且右手指會超累 
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willy0517
來比一下狗鍊吧^^
大 師 級
註冊時間: 2012-05-08
文章: 35941
居住地: 你不需要知道這個
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| 發表於: 星期三 九月 03, 2014 3:54 pm 文章主題: |
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| Fenrir 寫到: |
檔煞簡單說就是曲軸和後輪的相對轉速差所造成後輪鎖死的情況～
因此只要像手排車跟趾一樣退檔補油 就可以彌補或縮小之間的轉速差～
GP廠車藉由電子設備配合點火、供油... 等做法當然會精密、精準許多～
小廠最陽春的做法就是卯起來調高怠速...
讓車手回油時 轉速不至於掉的太低～
其實也沒有太耗油問題...
賽道上除了起跑前 大概也只有進彎前的減速收油會讓轉速低到只剩怠速～
但如果一般路上這搞...
只怕入檔、離合器才放 油都還沒催 車子就拉出去了～ |
賽車帶速高 是因為用緊繃凸輪軸 待素太低會熄火啦 跟降檔補油檔煞哪有關西
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CB1284-sc38e
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-11-09
文章: 793
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| 發表於: 星期二 九月 16, 2014 11:45 am 文章主題: |
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| willy0517 寫到: |
感謝兩位 下次來式是更軟的彈簧
阿請問哥 如果用非常軟的彈簧 加速會不會打滑阿
偶不是很懂構造
部過不對阿 太沒有檔煞 騎起來很嚇人ㄟ 而且右手指會超累 |
第二組彈簧再軟都不會打滑~!因為施力方向不同
每個人習慣、喜好不同，所以才需要調整，不是嗎~?
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willy0517
來比一下狗鍊吧^^
大 師 級
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文章: 35941
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| 發表於: 星期五 三月 13, 2015 5:17 pm 文章主題: |
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