2013 T100 Steve McQueen 特仕版

[L1Rider]

好一陣子沒來了. 唉呀! 偶這帖變成勸敗文啦!
騎車目的很多. 如果是要尋幽訪勝, 這車還真適當.
騎車到郊外看到的風景五彩繽紛. 使你覺得比開四輪看到的要精彩多了.

謝謝諸位大大回應. 也跟小胖版主拜個碼頭.
恭喜 ustillgo 大, 店小三大. 牽新車的愉悅, 可在將寶貝個人化的過程中, 繼續下去.
上次買了對 PIAA 喇叭, 只能裝一個.

上ebay 標了一付二手引擎保桿. 再買了對 GIVI 霧燈.


GIVI 附的開關只能裝上 22mm 直徑的手把. T100 是 25mm. 還花了不少精神, 才找到這開關.


特仕板頭燈用 Scrambler 的小型頭燈. 裝了護罩. 上半部加了黑壓條是因為如下.


白天酷, 晚上就麻煩了. 燈光照在鍍鉻的網眼反射. 映在比基尼風罩, 折射角度剛好射到眼睛. 影響夜行視野.
正在找一適合的貼紙. 貼在比基尼風罩的上緣. 看能不能解決問題.
已跑了 1100 英哩. 本來準備一千時照章換機油. 算了. 三千時再換.

裝了Scott Oiler. 自動潤滑鏈條系統.

原理簡單. 看節流閥後,燃燒室前接嘴上的橡皮管. 利用節流閥供油/氣入燃燒室產生的真空, 啟動


綁在骨架的油杯裡的閥門.


滴在轉動的鏈條上. 怠速時, 每分鐘滴一滴就夠了(可調).

再聊.

[店小三]

L1Rider大哥.恭喜我自己已經牽新車了.不過我牽車之後就馬上加裝霧燈風鏡(大的)燈罩部分因為跟T100大燈規格不同所以大燈座必須要去做一個新的支架.左右兩邊鎖大燈.霧燈我是買品牌DMV的.因為有夜跑.所以覺得原廠的大燈不夠亮.看起來有點怪.因為要載老婆.所以椅墊已經更換成沙發椅+後靠背.變得不夠帥氣有點像美式機車@@!.這次一上來又看到L1Rider大哥你新裝了秘密武器自動潤滑鏈條系統.這看起來好難不好搞.
_________________
處處留情皆學問.點點滴滴在心頭

[prof]

寫的真自然，像日記。給L大拍拍手。
_________________
Ducatis,Harlie,Guzzi
and no more

[kidvirus]

兄弟 還有甚麼好等的
恭喜你
_________________
just go without fear

[Ernie]

L1Rider 大哥, Scott Oiler 蠻有意思的，第一次看到這種配件.

官網說滴管口的斜切面向外, 您的向齒盤面, 有特殊用途嗎? ^^

[R45]

nice scrample clip ...for men

http://www.motorradonline.de/reportagen/mit-dem-tatort-autor-und-triumph-scramblern-durch-die-pyrenaeen/431248

[L1Rider]

[L1Rider]

[L1Rider]

今年驛馬星動. 飛行哩數只到七月已累積了113, 580 英哩. 麥昆總里程卻只有2,750 公里.


這是原廠黑色一吋直徑手把. 將騎士四平八穩地坐著, 頗有帝王之相. 時速 70/80 公里十分賞心悅目.
一旦 130/140, 情況就不一樣了. 三不五時, 你會發覺你會不時調整屁股往前移.
因為那帝王坐姿, 像張帆般, 吹得你往後移. 而且雙臂因出力抵擋風壓, 一段時間後會酸痛.


上網買了下方的 29.5 吋寬的手把. 只有銀色.
換手把要注意的參數. 除了寬, 有提升 (3-1/2"), 還有後傾 (2-1/4").


比比看.


左圖為換了後的樣子. 今天去跑了兩百公里.
可報告的是上身前傾, 抵銷130/140 的風壓, 有顯著效果.
前傾的原因是手把與上身距離拉長. 手臂的壓力卻因前胸撞風的浮力減至最低.
如跑長程, 耐力可增強. 對偶來講是粉重要的因素.

眼尖的可看出左圖的握把不同型. 右邊是原廠的塑膠套. 請問怎麼拆下來??? 要破壞才行嗎?
喔! 原廠手把管內有平衡端子. 減震. 副廠把無此裝置. 手是比較麻, 但受得了. 並非抖得意亂情迷.

[ㄚ灰]

L大看著你四處趴趴造.....真是快意人生...
_________________
1856&SF.S

[monty1031]

恭喜L大~
_________________

[L1Rider]

今年初, 一位旅居加拿大的車友-pushwind 在出遊邀請版邀請跑阿拉斯加. 輾轉到另一加拿大車友-刀霸轉貼於老車版:
2013計畫, LDS CLUB 夏天 阿拉斯加／北極遠征計畫!!!
偶這機車旅遊的痴漢豈能讓這機緣從指縫溜過.
點圖
這是以溫哥華往返的地圖. 但從米國西南角到溫哥華的西北角來回還得加上五千公里.
要去,偶已內定邦尼, 年已花甲的老翁能去, 這新車那有不行的理由.
邦尼是陽春車, 要進化至跑遠路 - roadworthy, 得費一番功夫.
本篇文已記載這心路歷程. 以下更是積極行動.

側箱 -

2005 年與 LKK 大師共赴俄亥俄州 Lima 參加 BMW 年聚的路上, 於亞利桑那州與猶他州的交界-Monument Valley 摔車. 回家後, 側箱就放著.
買了邦尼, 尋遍網路, 做側箱架的只找到 Hepco Becker 與英國的 Norman Hyde 設計給 GIVI 系統.
德製HB 粗勇, 但只有鍍鉻且價昂. NH 為黑色, 價格平易近人.
買了 NH. 真是 一分錢, 一分貨.

左右的矛, 是方向燈座. 難看就算了. 左右彎角不對稱是對使用者的奇恥大辱.砍掉.


左右垂直面也不對稱. 圖左的耳塊需加墊 5mm 套環. 方向燈換成台製 KS. 燈泡雙芯-方向燈/跑燈.


買了Caribou DIY Side Case Mount Kit. 費盡心思, 掛上 NH 兩光架.

備用油箱 -

邦尼的油箱不大, 巡航距離不長, 約 225 公里. 跑阿拉斯加, 荒郊野外, 帶備用油, 買個心安.
Rotopax 1.75 的容量 6.6 公升. 增加 120 公里航程.

鍊條油架 -


對於頗費心思的設計, 偶是完全投降. 再貴也爽.

油箱包電源 -GPS 電源怎麼辦?



分支出插座. 用來充 iPhone, Scala 無線話機電.

成本台幣三百吧.


就緒.

[L1Rider]

出發前將機油換成全合成的.

點圖

漏下的機油, 老規矩-送驗. 報告回來是這麼說的:

保羅, 送來的第二次T100 Valvoline 10W/40 機油樣本, 多數磨耗金屬改善粉多. 金屬殘渣與矽質離模劑含量都在預期中. 然而鉛(來自軸承/培林)含量偏高. (標準質 33, 讀數 55). 這金屬就算在磨合期不應有這麼高讀數. 分析不出為何偏高. 新引擎不應有此番現象. 尤其是別的指數正常. 機油稠度偏低. 但這問題不大. 再聊.

[dodgeball7000]

潛水期待已久，還沒有新的文章只好浮出水面敲碗一下
L1大敘述游記的功力令人驚艷，期待接下來的文章

[bearlihai]

真好看！期待後續記錄！