改來改去 必改的還是這兩樣

[Freddie]

這一年下來
花了大約15萬台票改車 所有零件都是美國自訂自改
就前後碟/箝 排管 空濾 FuelPak 避震 多工儀表這幾項大家比較愛改愛問的這幾樣
改來改去 個人絕得必改的還是

必改第一 "排氣管" (個人選用菜場牌V&H)
音效方面見仁見智 外型美醜在個人
不論全段還是尾段但只要有改那對引擎出力上來講是"有實質"且"有感覺"的幫助
可以讓本來不是很有力的哈雷變得活潑一點

空濾建議就可以pass了, 因為會使扭力大幅流失 改完上路後一轉油門就後悔了
而且80%的騎乘時間 你在用的都是扭力而不是馬力.
除非你找的到有地方可以拉馬力機調教電腦, 不然不建議改空濾了
FuelPak就更不提了, 感覺直接把200美金黏在車上可能都還比較有看頭
(而且還不是很好找地方黏)

必改第二 "後避" (個人選用Progressive 430)
對騎乘品質則是大大加分,(所有機車的後避都引響騎乘舒適度)
XL1200X 原廠後避11.5吋 我改長至12吋 (雖然才半吋)
不但增加行程增加舒適度 而且增加頃角 殺山路也比較不那麼容易磨腳踏了
台灣畢竟跟美國不一樣(道路品質就...) 台灣騎山路的機會大多於公路
建議在腳還是有辦法著地的情況下 適度增加避震長度 是有助益的
不論11吋後避的哈雷 跟13吋後避的哈雷都一樣是帥的
那我會選舒服好騎又帥的那台

最後的重點就是
後避 排管 都是DIY鎖螺絲就能完成的東西
兩樣加起來三萬多塊找一個下雨的週末在家裡鎖鎖螺絲
也許會更愛你的哈雷
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~人外有人 天外有天~

[andrew&vivian]

改對電腦其實也會有意想不到的樂趣~~有些電腦是太不需要上馬力機調教的 ； 它會自動學習像是thundermax 或是 daytona twin-tec。調怠速、 馬力相對的也會提升。不過你說的這兩樣 我也覺的改了很值得~~尤其是避震器非改不可 原廠真是爛透了。我是換progressive 440 11.5"，效果好的不得了。

[Freddie]

不論thundermax 或是 daytona twin-tec 整套下來幾乎要花到1000USD
如果沒有拿去拉一下dyno好好的調整讓它們100%發揮性能個人是覺得有點可惜
這兩樣東西對everyday user來說不論技術門檻還是價位門檻都還是算高了點

在下未來也有購入以上兩樣ECU(擇一)的計畫
希望Andrew大能開個版分享一下詳細心得 哈
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~人外有人 天外有天~

[滷肉腳]

我以前 好像 似乎 可能 也許 或許 打過一篇有關ECU的文章
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I Keyboard Rider

[adamcheng]

請教Freddie大大,
改排氣管真的很值得,改完整個騎車fu提升不少.不過本人只改尾段沒改空濾和電腦發現會輕微放炮且油耗明顯變差.這會傷車嗎?謝謝先!
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Adam

[滷肉腳]

[ducktail964]

[滷肉腳]

[上來看看]

[上來看看]

我自己是改 1.後避震 2.S&S尾管 3.K&N原廠型空濾 目前油耗20~23 之間~

後避是 國產品 效果也很好(比原廠好上一大截),
不過個人覺得行程太短(310mm) 若是高速行車, 遇上坑洞,會觸底~
預計會再買一組長一點的(330mm)~!!

尾管也是魚雷管,外加自製消音管,音量尚可~!
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我是"Ray"~ 請多指教~

[andrew&vivian]

[kzr]

FuelPak就更不提了, 感覺直接把200美金黏在車上可能都還比較有看頭
(而且還不是很好找地方黏) .............這句話好笑,有梗...哇哈哈

[ducktail964]

從供油和點火來著手的電腦改裝
絕對是100%有效的
但重點是每個人對於"效果"的認知可能不同
再來是你到底有沒找到對的人作對的事
至於硬體
當然也有等級上的區分
但如果對電腦改裝沒啥概念
又找了不對的人做了不對的事
成了盤子一點都不奇怪
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I Vintage Speed

[Freddie]

[gb7966]