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hobby0197
80後非主流派小吉
神 的 領 域
註冊時間: 2006-05-22
文章: 6024
居住地: Rockers' Cafe 台中咖啡幫
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 發表於: 星期日 五月 29, 2011 8:49 pm 文章主題: 關於VFR 800 的電壓 |
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想請教各位VFR 800車友是否有測量過引擎怠速時電池回充電壓是多少?加油門後變化是多少?小弟想當成故障排除之參考.先感謝各位車友的回覆.
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了不起，負責 |
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c_hui
浚永
神 的 領 域
註冊時間: 2008-02-22
文章: 6107
居住地: E.O.F.
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| 發表於: 星期日 五月 29, 2011 9:44 pm 文章主題: |
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之前有量過回充電壓,但忘了量出來數字多少,VFR是雙燈亮...耗電兇...等於沒回充...待速過久反而會把電瓶的電慢慢吃光....
如果是轉速5000RPM時,基本上回充會有14V上下,但如果是拉轉以我的電壓表來看最高也只有回充14.7V
基本上你發動一次最少要騎20公里左右才能將電瓶電充滿,常騎短程的人,建議每次要騎的話先量一下電壓,如果電壓低,可以將一個燈泡不接,讓電池回充快一點 |
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hobby0197
80後非主流派小吉
神 的 領 域
註冊時間: 2006-05-22
文章: 6024
居住地: Rockers' Cafe 台中咖啡幫
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| 發表於: 星期日 五月 29, 2011 10:45 pm 文章主題: |
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| c_hui 寫到: |
之前有量過回充電壓,但忘了量出來數字多少,VFR是雙燈亮...耗電兇...等於沒回充...待速過久反而會把電瓶的電慢慢吃光....
如果是轉速5000RPM時,基本上回充會有14V上下,但如果是拉轉以我的電壓表來看最高也只有回充14.7V
基本上你發動一次最少要騎20公里左右才能將電瓶電充滿,常騎短程的人,建議每次要騎的話先量一下電壓,如果電壓低,可以將一個燈泡不接,讓電池回充快一點 |
感謝您的回覆‧但目前我的車發動怠速回充就有14.5V拉轉也差不多是在這個範圍‧且整流器跟發電線圈出線會迅速發熱‧目前懷疑有過度充電或整流器抗阻過大的問題‧正在尋找問題點‧週遭沒有同型車的車友能交叉比對真傷腦筋 
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c_hui
浚永
神 的 領 域
註冊時間: 2008-02-22
文章: 6107
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| 發表於: 星期一 五月 30, 2011 9:48 am 文章主題: |
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| hobby0197 寫到: |
| 感謝您的回覆‧但目前我的車發動怠速回充就有14.5V拉轉也差不多是在這個範圍‧且整流器跟發電線圈出線會迅速發熱‧目前懷疑有過度充電或整流器抗阻過大的問題‧正在尋找問題點‧週遭沒有同型車的車友能交叉比對真傷腦筋 |
有量一下安培數嗎? |
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hobby0197
80後非主流派小吉
神 的 領 域
註冊時間: 2006-05-22
文章: 6024
居住地: Rockers' Cafe 台中咖啡幫
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| 發表於: 星期一 五月 30, 2011 6:54 pm 文章主題: |
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大哥你好.今天有借到勾錶直接於電瓶負極線測量.目前量到的數值是剛發動DCA 8A但會逐漸減少.
目前希望能跟您交叉比對的為
1.怠速回充電壓約14.5-14.7V加油門會少量增減.
2.發電線圈三條出線及整流器會發熱.測量電壓各為16ACV左右.
3.回充之安培數8-0.49A
希望能多些數值來比對.
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了不起，負責 |
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小侯
低調風.龜速中~
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-05-30
文章: 861
居住地: 台南
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| 發表於: 星期二 五月 31, 2011 11:40 am 文章主題: |
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我的車
正常怠速大約在12~13左右
油門加下去之後可以到14~15以上
樓主可以注意一下
發電線圈或電瓶是否太老舊會漏電
以上是小弟的淺見
如有錯誤還請指正
供樓主大大參考~ 
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2004" Honda VFR800 & 2011" Mazda 5~ |
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Allen888
給我堅持的力量
教 授 級
註冊時間: 2006-11-25
文章: 13502
居住地: LINHANDLE
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| 發表於: 星期二 五月 31, 2011 12:23 pm 文章主題: |
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我看一般車種都是這樣~正常怠速大約在12~13左右~油門加下去之後可以到14左右~低轉速充電比較快~高轉充電比較慢~
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c_hui
浚永
神 的 領 域
註冊時間: 2008-02-22
文章: 6107
居住地: E.O.F.
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| 發表於: 星期二 五月 31, 2011 1:49 pm 文章主題: |
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| hobby0197 寫到: |
大哥你好.今天有借到勾錶直接於電瓶負極線測量.目前量到的數值是剛發動DCA 8A但會逐漸減少.
目前希望能跟您交叉比對的為
1.怠速回充電壓約14.5-14.7V加油門會少量增減.
2.發電線圈三條出線及整流器會發熱.測量電壓各為16ACV左右.
3.回充之安培數8-0.49A
希望能多些數值來比對. |
找時間在測一下數值,因最近較忙 |
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hobby0197
80後非主流派小吉
神 的 領 域
註冊時間: 2006-05-22
文章: 6024
居住地: Rockers' Cafe 台中咖啡幫
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| 發表於: 星期二 五月 31, 2011 1:57 pm 文章主題: |
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| 小侯 寫到: |
我的車
正常怠速大約在12~13左右
油門加下去之後可以到14~15以上
樓主可以注意一下
發電線圈或電瓶是否太老舊會漏電
以上是小弟的淺見
如有錯誤還請指正
供樓主大大參考~ |
| Allen888 寫到: |
| 我看一般車種都是這樣~正常怠速大約在12~13左右~油門加下去之後可以到14左右~低轉速充電比較快~高轉充電比較慢~ |
感謝回應.因為小弟的車發動怠速就有14.5V加油門會稍微增減.本有懷疑是否整流器故障過度充電.但根據修護手冊上記載只要回充 < 15.5V 即是正常範圍內.所以需要其他車友的數值來交叉比對.
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了不起，負責 |
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hobby0197
80後非主流派小吉
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註冊時間: 2006-05-22
文章: 6024
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| 發表於: 星期二 五月 31, 2011 1:58 pm 文章主題: |
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| c_hui 寫到: |
| 找時間在測一下數值,因最近較忙 |
麻煩您了.非常感謝 
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了不起，負責 |
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c_hui
浚永
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註冊時間: 2008-02-22
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| 發表於: 星期四 八月 04, 2011 3:34 pm 文章主題: |
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| hobby0197 寫到: |
大哥你好.今天有借到勾錶直接於電瓶負極線測量.目前量到的數值是剛發動DCA 8A但會逐漸減少.
目前希望能跟您交叉比對的為
1.怠速回充電壓約14.5-14.7V加油門會少量增減.
2.發電線圈三條出線及整流器會發熱.測量電壓各為16ACV左右.
3.回充之安培數8-0.49A
希望能多些數值來比對. |
最近車子的整流器掛點了,等換完新的整流器,車子確定搞定沒問題後在把數據PO上來 |
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hobby0197
80後非主流派小吉
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註冊時間: 2006-05-22
文章: 6024
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| 發表於: 星期四 八月 04, 2011 6:29 pm 文章主題: |
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| c_hui 寫到: |
| 最近車子的整流器掛點了,等換完新的整流器,車子確定搞定沒問題後在把數據PO上來 |
感謝 順便請教您.您的車整流器掛點前是否有先期徵兆發生或是說壞就壞呢?
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了不起，負責 |
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c_hui
浚永
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註冊時間: 2008-02-22
文章: 6107
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| 發表於: 星期五 八月 05, 2011 2:59 pm 文章主題: |
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| hobby0197 寫到: |
| 感謝 順便請教您.您的車整流器掛點前是否有先期徵兆發生或是說壞就壞呢? |
這是第二顆了
第一顆那時還沒裝電壓表,記得環島騎回去後,隔天要洗車時,發現怎麼發不動,一拿電表去查,電瓶沒電啦,那時就去買一顆新電瓶,但裝上去出去騎,回來後發現怎麼電壓沒升反而降那麼多,一查線路量電流,無回充電流,整流器掛了  t" border="0" />
第二顆整流器就買台製那顆,但這次就有裝電壓表,所以有在觀測電壓的起降,
但這一兩個月電壓就感覺怪怪的,有時騎乘時回壓乎高乎低,當時想說可能是整流器過熱會自動限流保護吧,但騎到後面怎麼感覺有時連剛發動拉轉電壓怎麼無動作,這就很反常了,正常來說沒超過特定溫度下是不會限流的,而且電瓶電壓一直往下跑沒回升,就想到該不會是電系的問題吧,因我測試時把最耗電的大燈全都不接,照理說會有回壓或電流輸入,但一切很反常
就拆車子來檢查線路,最先先把電瓶充滿在看會不會是電瓶掛點,檢查電瓶可能有老化可能整流器故障的關係,因之中有一次騎乘中完全沒電發生,所以電瓶基本上也要換掉,
後就來檢測電盤,因有車友燒過電盤,所以就先量測電盤的歐姆值,數據在原廠手冊規範裡,也有量電流輸出,暫時排除電盤的問題
後就用勾表量測整流器輸出的電流,發現無電流,而且量電瓶端,如果發動,不發電就算,等於車子全都吃電瓶的電,難怪電瓶電狂掉,所以可以判斷為整流器故障
因有量測整流器電壓輸出,發現可輸出17-19v...不然就是5-6v,所以更能判定為整流器故障
現在只能等新整流器的到來後,再量測其他部分,看是否有其他部份的問題了 |
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hobby0197
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註冊時間: 2006-05-22
文章: 6024
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| 發表於: 星期五 八月 05, 2011 3:57 pm 文章主題: |
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| c_hui 寫到: |
這是第二顆了
第一顆那時還沒裝電壓表,記得環島騎回去後,隔天要洗車時,發現怎麼發不動,一拿電表去查,電瓶沒電啦,那時就去買一顆新電瓶,但裝上去出去騎,回來後發現怎麼電壓沒升反而降那麼多,一查線路量電流,無回充電流,整流器掛了 t" border="0" />
第二顆整流器就買台製那顆,但這次就有裝電壓表,所以有在觀測電壓的起降,
但這一兩個月電壓就感覺怪怪的,有時騎乘時回壓乎高乎低,當時想說可能是整流器過熱會自動限流保護吧,但騎到後面怎麼感覺有時連剛發動拉轉電壓怎麼無動作,這就很反常了,正常來說沒超過特定溫度下是不會限流的,而且電瓶電壓一直往下跑沒回升,就想到該不會是電系的問題吧,因我測試時把最耗電的大燈全都不接,照理說會有回壓或電流輸入,但一切很反常
就拆車子來檢查線路,最先先把電瓶充滿在看會不會是電瓶掛點,檢查電瓶可能有老化可能整流器故障的關係,因之中有一次騎乘中完全沒電發生,所以電瓶基本上也要換掉,
後就來檢測電盤,因有車友燒過電盤,所以就先量測電盤的歐姆值,數據在原廠手冊規範裡,也有量電流輸出,暫時排除電盤的問題
後就用勾表量測整流器輸出的電流,發現無電流,而且量電瓶端,如果發動,不發電就算,等於車子全都吃電瓶的電,難怪電瓶電狂掉,所以可以判斷為整流器故障
因有量測整流器電壓輸出,發現可輸出17-19v...不然就是5-6v,所以更能判定為整流器故障
現在只能等新整流器的到來後,再量測其他部分,看是否有其他部份的問題了 |
感謝您的回覆.小弟在以前從事汽車維修時有以下經驗跟您分享:
在沒有回充導致電瓶過度放電的情況下對電瓶的壽命影響很大.可以使用充電機長時間小電流慢充來試試看是否能救回電瓶.
如果更換了發電原件但沒有更換已經過度放電的電瓶也會造成新原件餵不飽電瓶而容易再度故障.兩者有連帶的關係.
以上給您參考看看.
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c_hui
浚永
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註冊時間: 2008-02-22
文章: 6107
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| 發表於: 星期五 八月 05, 2011 4:46 pm 文章主題: |
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| hobby0197 寫到: |
感謝您的回覆.小弟在以前從事汽車維修時有以下經驗跟您分享:
在沒有回充導致電瓶過度放電的情況下對電瓶的壽命影響很大.可以使用充電機長時間小電流慢充來試試看是否能救回電瓶.
如果更換了發電原件但沒有更換已經過度放電的電瓶也會造成新原件餵不飽電瓶而容易再度故障.兩者有連帶的關係.
以上給您參考看看. |
感謝你的分享
所以我這次連電瓶跟整流器都要一起更換掉
以往都不會等到電瓶掛了才換,通常二年左右就會換新,只是這兩次運氣比較不好都沒二年就OVER了 但唯一還好的是一顆都可以用一年多....
電系達人的車友有跟我說過當電瓶愈沒電,電壓低電流高,發電機負載愈大,對電系相關的都會造成一定的影響
另外還有整流器跟電盤的接點,如果接觸不良,阻抗就會變大,阻抗大就會轉為熱能,輕則燒線頭,重則不知啥會燒了,所以接頭處有不明的高溫產生時,就要先看一下接頭處是不是有異樣
c_hui 在 星期五 八月 05, 2011 4:56 pm 作了第 1 次修改 |
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