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javamanh
...愛陪跑的一峰...
重 車 太 子
註冊時間: 2006-04-24
文章: 3602
居住地: 打狗市
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ㄚ毛
我是毛毛.
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2005-09-13
文章: 675
居住地: 板橋
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 發表於: 星期三 十二月 01, 2010 3:02 am 文章主題: |
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| 我記得應該不行吧.STX連煞車總磅都不能換了 |
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std
趴趴走～
亞 洲 車 神
註冊時間: 2006-03-15
文章: 2811
居住地: BTMC 新竹
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| 發表於: 星期三 十二月 01, 2010 8:19 am 文章主題: |
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有的，新莊永X車行有換過..
Yahoo上找的到 |
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ntredpig
集滿STX + VFR，可以換一台Gold Wing嗎？
重車玩家級
註冊時間: 2008-04-20
文章: 1647
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| 發表於: 星期三 十二月 01, 2010 9:14 am 文章主題: |
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| ㄚ毛 寫到: |
| 我記得應該不行吧.STX連煞車總磅都不能換了 |
毛哥，STX換19mm的直推總泵，手感很不錯喔~ 
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Allen888
給我堅持的力量
教 授 級
註冊時間: 2006-11-25
文章: 13502
居住地: LINHANDLE
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| 發表於: 星期三 十二月 01, 2010 10:04 am 文章主題: |
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stx應該跟VFR一樣的煞車系統
我是離合器跟煞車總棒都換了~離合器換15mm,煞車換19mm
甚至我連連動煞車的金屬油管十幾條都換了~
車友改裝的浪花碟盤也是自己鑽ABS鎖孔改裝上去~
所以只有想換是都可以換^^
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ㄚ毛
我是毛毛.
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2005-09-13
文章: 675
居住地: 板橋
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| 發表於: 星期三 十二月 01, 2010 1:07 pm 文章主題: |
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| ntredpig 寫到: |
毛哥，STX換19mm的直推總泵，手感很不錯喔~
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是喔.換哪一種的呢  |
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ntredpig
集滿STX + VFR，可以換一台Gold Wing嗎？
重車玩家級
註冊時間: 2008-04-20
文章: 1647
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| 發表於: 星期三 十二月 01, 2010 10:44 pm 文章主題: |
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| Allen888 寫到: |
stx應該跟VFR一樣的煞車系統
我是離合器跟煞車總棒都換了~離合器換15mm,煞車換19mm
甚至我連連動煞車的金屬油管十幾條都換了~
車友改裝的浪花碟盤也是自己鑽ABS鎖孔改裝上去~
所以只有想換是都可以換^^
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STX右前卡鉗比VFR的油管還要多，我想整個煞車系統的管路應該更複雜 
不過這樣一來，用19mm的直推總泵，被分散的力量應該也更多
拉起來應該會更Q一點
| ㄚ毛 寫到: |
| 是喔.換哪一種的呢 |
我拉過Frando 19mm跟17mm的直推總泵，都比原廠的好太多了！
17mm的手感比較軟Q，前段行程比較空，但是中後段力道明顯而直接！
19mm的手感比較硬一些，後段感覺比較死，猜想若熊熊大力拉的話，ABS應該很容易作動 
原廠側推總泵的感覺像是完全靠行程的中後段在控制，但是又不夠線性
直推總泵拉多少給多少的線性煞車感覺真的很不賴！ 
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Allen888
給我堅持的力量
教 授 級
註冊時間: 2006-11-25
文章: 13502
居住地: LINHANDLE
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| 發表於: 星期四 十二月 02, 2010 12:03 am 文章主題: |
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| ntredpig 寫到: |
STX右前卡鉗比VFR的油管還要多，我想整個煞車系統的管路應該更複雜
不過這樣一來，用19mm的直推總泵，被分散的力量應該也更多
拉起來應該會更Q一點
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確實~看圖好像右前卡鉗多一條迴路~但後煞車連動部分好像VFR比較複雜~
而我就是換19mm總磅~比原廠好實在太多
STX:
VFR:
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MRT
大 師 級
註冊時間: 2006-12-19
文章: 26522
居住地: 缺乏溫暖,瘋子很多的地方
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| 發表於: 星期五 十二月 03, 2010 9:36 am 文章主題: |
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基本上看圖是一樣的系統
只差有一條線它沒劃完
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周騙子見錢眼開
一日騙終身騙 |
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ntredpig
集滿STX + VFR，可以換一台Gold Wing嗎？
重車玩家級
註冊時間: 2008-04-20
文章: 1647
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| 發表於: 星期一 十二月 13, 2010 8:43 am 文章主題: |
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上週去探望小紅時拍的照片
VFR
左前卡鉗，配置三條油管
右前卡鉗，配置一條油管
後卡鉗，配置二條油管
STX
左前卡鉗，配置三條油管
右前卡鉗，配置二條油管
後卡鉗，配置二條油管
STX與VFR的左前卡鉗與後卡鉗的煞車油配置是完全一樣的
差別在右前卡鉗，STX有二條油管，VFR是一條油管
我自己的騎乘感覺是，原廠未改的情況下，VFR的煞車比較直接，STX則是比較溫和
在封閉的直線路段嚐試急煞車比較，STX停不住的感覺比VFR明顯的多
沒有前後連動煞車的F4i在急煞時，跨下的感覺很強烈... 
我想除了煞車系統配置不同外，車重的落差對煞車的影響佔了很大的比例
車重：
STX-ABS(289kg)>VFR-ABS(218kg)>F4i(169kg)
煞車性能：
F4i(169kg)>VFR-ABS(218kg)>STX-ABS(289kg)
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